Cercetarea „Employee Sentiment 2026: Perspectiva angajaților români 2023-2025” evidențiază faptul că, în ultimii trei ani, echilibrul dintre efort și recompensă s-a deteriorat constant. Angajații resimt tot mai acut faptul că li se cere mai mult, fără ca acest lucru să fie însoțit de creșteri salariale sau de beneficii relevante. În paralel, echipele s-au redus, iar responsabilitățile individuale au crescut, ceea ce a dus la o suprasolicitare persistentă și la scăderea moralului.

Un alt factor critic este percepția tot mai fragilă asupra stabilității locului de muncă. Incertitudinea și schimbările din companii amplifică anxietatea angajaților, determinându-i să caute alternative mai sigure. În acest context, nu doar salariul contează, ci și perspectivele de dezvoltare și sentimentul de stabilitate pe termen mediu și lung.

Profilul angajaților cu risc ridicat de plecare indică o categorie vulnerabilă: persoane aflate pe poziții de execuție, cu venituri reduse și o percepție negativă asupra mediului de lucru. Pentru aceștia, lipsa oportunităților de avansare și scăderea beneficiilor sunt factori decisivi în alegerea de a pleca. În contrast, angajații stabili au o percepție mai echilibrată asupra mediului profesional.

Pentru companii, aceste tendințe impun o regândire rapidă a strategiilor de retenție. Comunicarea transparentă, claritatea traseelor de carieră și ajustarea pachetelor de beneficii devin esențiale. De asemenea, gestionarea eficientă a volumului de muncă este crucială pentru reducerea epuizării.

În cadrul testului din poligon, viitorii șoferi ar urma să fie verificați în manevre esențiale pentru controlul autovehiculului. Printre acestea se numără plecarea din rampă, parcarea laterală, mersul cu spatele și întoarcerea vehiculului în spații restrânse. Aceste exerciții ar fi stabilite printr-un regulament de aplicare.

Susținătorii proiectului argumentează că evaluarea exclusiv în trafic nu este suficientă pentru a testa în mod uniform abilitățile tehnice de bază ale candidaților. În opinia lor, anumite manevre critice nu pot fi verificate corect în condiții reale de circulație, unde contextul este variabil și mai puțin predictibil.

Inițiatorii mai invocă și problemele de siguranță rutieră, arătând că România se menține printre statele europene cu o rată ridicată a mortalității în accidente rutiere. O parte dintre aceste incidente implică șoferi aflați la început de drum, ceea ce, în viziunea lor, indică posibile lacune în procesul de instruire și examinare.

De asemenea, proiectul este prezentat ca o aliniere la practici din alte state europene, unde formele de evaluare în mediu controlat fac încă parte din procesul de obținere a permisului de conducere.

Pentru a deveni lege, inițiativa trebuie adoptată de Parlament, promulgată de președinte și publicată în Monitorul Oficial. Dacă va fi aprobată, aplicarea noilor reguli ar putea începe după o perioadă de tranziție de aproximativ șase luni, necesară adaptării infrastructurii de examinare.

Oferta acoperă o gamă largă de preferințe, de la iubitorii de whisky până la cei care caută alternative moderne, fără alcool.

În categoria whisky, consumatorii pot găsi etichete consacrate precum:

• Chivas Regal 12 ani
• Johnnie Walker Gold Label Reserve
• Dimple

La prețuri promoționale care le transformă în alegeri ideale atât pentru consum propriu, cât și pentru cadouri.

Segmentul de cognac și brandy este reprezentat de gama Tiffon (V.S., V.S.O.P., X.O.), alături de variante accesibile precum Grandial Brandy X.O., oferind opțiuni pentru diverse bugete.

Pentru cocktailuri și momente relaxate, campania include produse din categoria aperitiv și gin, precum Aperol sau Frisky Panky Scottish Dry Gin, dar și rom premium, ca Barceló Imperial.

Vinuri și spumante pentru orice ocazie!

Categoria de vinuri aduce în prim-plan etichete accesibile și fresh, precum Henri de Montignac Colombard Chardonnay sau La Salina ISSA Sauvignon Blanc, ideale pentru sezonul cald.

În același timp, selecția de spumante este una dintre atracțiile principale ale campaniei:

• prosecco-uri și DOCG-uri italiene
• spumantul Brut de la Nani Rizzi – cel mai râvnit dintre ele
• variante rosé elegante
• și nu în ultimul rând MARZZA spumante și MARZZA prosecco

Un punct de interes aparte îl reprezintă și Cuvée ZERO Bianco – fără alcool, o alternativă modernă pentru cei care aleg un stil de viață echilibrat, fără a renunța la experiența unui pahar de spumant.

Mai mult decât o promoție: o experiență de cumpărare!

Duty Free Prices Days nu este doar despre prețuri reduse, ci și despre accesibilitate și varietate. Consumatorii pot descoperi într-un singur loc produse potrivite pentru:

• evenimente și petreceri
• cadouri
• consum zilnic sau ocazii speciale

În plus, campania include și produse complementare precum cafea premium (Pellini) sau siropuri aromate (Il Doge), completând experiența de cumpărare.

Disponibilitate limitată, timp limitat

Campania este valabilă exclusiv în perioada 4–5 mai, în limita stocului disponibil, iar interesul ridicat din edițiile anterioare sugerează că produsele vedetă se epuizează rapid.

Pentru consumatorii din Oradea, Arad și Timișoara, aceasta este o oportunitate clară de a achiziționa produse premium la prețuri rareori întâlnite în retailul clasic.

Campania este dispinibilă în următoarele locații

• Hipermagazinul The Store | Drink Shop | Wpg.ro – Lotus Retail Park Oradea (latura exterioară)
• Magazinul Drink Shop Oradea – Lotus Center Nufărului nr. 30
• Magazinul The Store – Arad – Piața Avram Iancu nr. 16
• Magazinul The Store – Timișoara – Intrarea Doinei nr. 31

Cuvée ZERO ALCOOL – noua generație de spumante fără alcool, între rafinament și stil de viață conștient

Într-o perioadă în care alegerile consumatorilor se schimbă rapid, iar echilibrul dintre plăcere și responsabilitate devine tot mai important, segmentul băuturilor fără alcool cunoaște o creștere accelerată. În acest context, Cuvée ZERO Alcohol-Free se poziționează ca o alternativă elegantă pentru cei care nu vor să renunțe la experiența unui spumant, dar aleg să evite alcoolul.

O categorie în plină expansiune!

Piața globală a produselor „zero alcool” nu mai este o nișă, ci un trend consolidat. Consumatorii caută tot mai des opțiuni care le permit să socializeze, să sărbătorească și să se bucure de gusturi sofisticate, fără efectele alcoolului.

Această schimbare este alimentată de mai mulți factori:

• dorința pentru un stil de viață echilibrat
• creșterea interesului pentru sănătate și wellbeing
• contexte sociale în care consumul de alcool nu este potrivit
• nevoia de alternative premium, nu doar substituenți

Cuvée ZERO – experiența spumantului, fără compromisuri!

Produs în Italia, Cuvée ZERO este conceput pentru a reproduce cât mai fidel experiența unui spumant clasic: de la perlajul fin până la prospețimea aromatică.

Profilul său este definit de:

• note ușor fructate și florale
• o aciditate echilibrată care oferă prospețime
• o textură lejeră, cu bule fine și persistente

Rezultatul este o băutură care nu încearcă doar să „înlocuiască” alcoolul, ci să ofere o experiență în sine — curată, modernă și accesibilă.

Avantajele unui spumant fără alcool

Pe lângă versatilitatea evidentă, produsele din această categorie vin cu beneficii clare:

• pot fi consumate în orice moment al zilei
• sunt potrivite pentru șoferi sau contexte profesionale
• permit participarea la evenimente sociale fără restricții
• se aliniază cu stiluri de viață active și echilibrate

În plus, ele răspund unei nevoi tot mai evidente: aceea de a păstra ritualul social al unui pahar de spumant, fără componenta alcoolică.

Cum se servește și cu ce se asociază

Cuvée ZERO este extrem de versatil și poate fi integrat ușor în diverse momente:

• aperitive ușoare
• brunch-uri și întâlniri informale
• evenimente daytime
• deserturi fresh sau fructe

Se recomandă servirea la o temperatură de 6–8°C, în pahare tip flute, pentru a păstra eleganța vizuală și efervescența.

O alegere contemporană

Cuvée ZERO nu este doar un produs, ci un răspuns la o schimbare culturală. Este despre libertatea de a alege, despre redefinirea modului în care socializăm și despre faptul că plăcerea nu trebuie să vină la pachet cu compromisuri.

Într-o lume în care „mai puțin” devine noul „mai mult”, spumantele fără alcool își găsesc locul firesc la masă — iar Cuvée ZERO este una dintre acele opțiuni care demonstrează că eleganța poate exista și fără alcool.

The Store / Drink Shop – Vizualizează aici promoțiile și noutățile lunii – https://the-store.ro/campanie-mai/ https://www.drink-shop.co/campanie-mai/

WPG.ro – Comandă și bucură-te de ofertele B2B aici – https://wpg.ro/

BauturiAlcoolice.ro – Comandă online dintr-un Univers al băuturilor alcoolice și non-alcoolice – https://bauturialcoolice.ro/

Advertorial CH 26875

Drink Shop, The Store și WPG.ro – trei branduri, o singură experiență premium în premieră, în Oradea!

Drink Shop, The Store și WPG.ro – la UN pas până la deschiderea HIPERMAGAZINULUI din Lotus Retail Park Oradea

Bihon.ro a consultat sentința dată pe 24 aprilie de instanța orădeană, pentru a afla argumentele care au dus la luarea acestei decizii.

Accidentul

Evenimentul rutier s-a petrecut în dimineața zilei de 14 septembrie 2018, cu puțin înainte de ora 10:30. Autobuzul OTL condus de Viorica D. venea dinspre Catedrala Ortodoxă și se îndrepta spre Calea Clujului. A pătruns în sensul giratoriu din zonă, moment în care s-a ciocnit cu un autoturism Opel. În urma impactului, dar și a frânării bruște, mai mulți pasageri au căzut și au fost răniți, primind apoi îngrijiri medicale. Una dintre victime, o femeie care a acuzat dureri la spate și la bazin, a fost dusă la Spitalul Județean din Oradea, iar ulterior transferată la o altă unitate medicală, unde a murit două zile mai târziu.

Șoferița a relatat că în autobuz se aflau în jur de 20 de persoane în picioare, toate locurile pe scaune fiind ocupate. Când a intrat pe banda spre dreapta, a respectat indicatorul „Cedează trecerea”, s-a asigurat că nu vin autoturisme dinspre sensul giratoriu și a pătruns în intersecție. Femeia a explicat că, brusc, fără să semnalizeze și fără se asigure, un autoturism Opel aflat pe banda dinspre axul drumului a intrat în fața autobuzului, obligând-o să frâneze. Nu a reușit să evite impactul, dar pentru că nu avea decât 9 km/h, ciocnirea a fost una ușoară. Viorica D. a susținut că bărbatul aflat la volanul autoturismului s-a oprit pentru scurt timp, după care a tras în stația de autobuz din zonă.

Referindu-se la pasagera care a fost dusă la spital, conducătoarea mijlocului de transport în comun a relatat că aceasta călătorise în picioare și a vrut inițial să plece acasă, spunând că o doare spatele, dar a acceptat să aștepte medicii doar la insistențele angajatei OTL.

La rândul său, șoferul autoturismului Opel a explicat că venea dinspre Colegiul Național „Emanuil Gojdu” și se îndrepta spre Maternitate, unde soția sa născuse. A susținut că a semnalizat la ieșirea din sensul giratoriu și se afla pe banda 1 când a fost atins de autobuzul care a venit din dreapta sa. Bărbatul a negat spusele unui martor, conform căruia ar fi avut intenția să intre în parcarea din fața Poliției Rutiere, peste linia continuă din zonă.

Expertizele

În mai 2023, experții criminaliști din Timișoara au concluzionat că șoferița autobuzului OTL putea preveni producerea evenimentului rutier dacă, înainte de a pătrunde în intersecție, ar fi acordat prioritate de trecere autoturismului care se deplasa pe drumul prioritar cu cel mult 25 km/h. La rândul său, șoferul Opelului ar fi putut evita impactul dacă ar fi apăsat frâna în „momentul declanșării stării de pericol iminent”, au explicat experții timișeni, care au realizat și o simulare privind producerea accidentului.

În noiembrie 2023, procurorii Parchetului Oradea au trimis-o în judecată pe Viorica D. sub acuzația de ucidere din culpă, susținând că aceasta nu a semnalizat manevra și nu i-ar fi acordat prioritate autoturismului Opel, care ar fi circulat regulamentar.

În timpul procesului, a fost efectuat și al doilea studiu, de data aceasta de către Institutul Național de Expertize Criminalistice București. După ce a analizat concluziile experților, judecătorul de caz a susținut că nu se poate stabili cu certitudine cum s-a produs accidentul și a considerat că scenariile propuse de specialiști reprezintă „reconstrucții teoretice ale producerii accidentului, construite pe baza unor premise care nu sunt dovedite în mod cert”, cum ar fi momentul exact în care s-a declanșat starea de pericol sau faptul că autoturismul s-ar fi aflat pe direcția de deplasare prioritară.

Dubiile

Instanța a reținut faptul că poziția Opelului în momentul pătrunderii autobuzului în intersecție nu a putut fi stabilită cu certitudine nici din declarațiile martorilor, nici din înregistrările video. Acestea din urmă surprind doar intrarea autobuzului în intersecție – mai precis, traiectoria de deplasare a acestuia și modul în care femeia de la volan inițiază manevra.

În opinia instanței, „faptul că autoturismul nu apare în cadru în momentul pătrunderii autobuzului este de natură a genera un dubiu serios cu privire la poziția și distanța acestuia față de autobuz la momentul relevant”. Judecătorul a concluzionat că înregistrarea video nu doar că nu o învinovățește pe șoferiță, ci „contribuie la conturarea unui dubiu rezonabil cu privire la dinamica producerii accidentului și la existența unei conduite culpabile din partea inculpatei”.

În plus, magistratul a făcut trimitere la posibilitatea ca șoferul autoturismului să fi încercat să schimbe direcția de deplasare în fața autobuzului, fapt ce rezultă din declarația unui martor. Chiar dacă nu a fost confirmat de alte probe, instanța a explicat că acest aspect nu poate fi ignorat și „nu poate fi exclusă în mod rezonabil ipoteza ca impactul să fi fost determinat de o modificare a direcției de deplasare a autoturismului Opel, intervenită într-un moment ulterior pătrunderii autobuzului în intersecție, ipoteză care este de natură a genera un dubiu suplimentar cu privire la dinamica exactă a producerii accidentului rutier”.

„Or, în măsura în care există mai multe scenarii plauzibile privind producerea evenimentului, iar probele administrate nu permit înlăturarea acestora cu certitudine, instanța nu poate reține, dincolo de orice îndoială rezonabilă, că accidentul a fost determinat exclusiv de conduita inculpatei” – extras din hotărârea Judecătoriei Oradea, publicată pe portalul Rejust.

Victima

O discuție a născut și situația pasagerei din autobuz, care a murit două zile mai târziu. Șoferița autobuzului a relatat că, înainte de sosirea ambulanțelor, femeia i-ar fi spus că s-a lovit ușor la spate și că voia să plece acasă, deoarece avea dureri de la osteoporoza avansată de care suferea. Stătea în picioare, vorbea coerent, nu sângera și era conștientă, a relatat Viorica D.

Ca să se stabilească dacă există o legătură între evenimentul rutier și decesul victimei, au fost efectuate trei expertize medico-legale. Printr-un prim raport, emis în decembrie 2019, de Serviciul de Medicină Legală Bihor, s-a reținut că „nu s-a impus monitorizarea permanentă a pacientei, deși existau recomandări în acest sens”. A doua expertiză, din februarie 2021, a concluzionat că există o legătură de cauzalitate între rănile produse ca urmare a accidentului și decesul victimei. Legiștii au explicat că nu au fost erori medicale în îngrijirea pacientei, iar problemele sale de sănătate nu au contribuit la moartea acesteia.

Ulterior, Comisia Superioară din cadrul Institutului Național de Medicină Legală „Mina Minovici” a recomandat efectuarea celei de-a treia expertize medico-legale. Aceasta a arătat că moartea pasagerei din autobuz a fost violentă și a fost provocată de „contuzia hemitoracelui drept, cu multiple fracturi costale și leziuni traumatice”, cu risc de complicații, motiv pentru care – au explicat experții – femeia ar fi necesitat o monitorizare mai atentă.

Analizând toate probele, Judecătoria Oradea a achitat-o pe șoferița autobuzului, precizând că nu se poate reține „existența unei legături de cauzalitate în sens juridic între acțiunea acesteia și rezultatul produs”. Sentința nu este definitivă și poate fi atacă în termen de 10 zile.

Printre participanți s-au numărat primarul Oradiei, Florin Birta, președintele Consiliului Județean Bihor, Mircea Mălan, care au și ținut scurte discursuri, prefectul Marcel Dragoș, deputații Dumitru Țiplea și Călin Gal, primari liberali din județ, directori și consilieri din partea PNL. susținerea pentru Ilie Bolojan fiind și mulți locuitorii din comunele conduse de primari PNL.

Dacă la ora 18, ora anunțată pentru începerea mitingului, în piață erau în jur de 1.500 de oameni, pe parcurs au mai venit și alții, astfel că numărul celor care s-au aflat în Piața Unirii ar fi ajuns la aproximativ 4.000. Pe pancartele purtate de mai mulți participanți erau sloganuri prin care se cerea respingerea moțiunii sau menținerea guvernului condus de Ilie Bolojan.

foto: Miting susținere Ilie Bolojan, 03.05.2026

Apel la parlamentari să nu voteze moțiunea de cenzură

La solicitarea unuia din organizatori, asistenta socială Kinga Toma, primarul Florin Birta a acceptat să vorbească oamenilor din piață. Edilul a invocat transformările vizibile ale orașului în ultimii ani, cerând publicului să își amintească „cum arăta Oradea în 2008 și cum arată acum”, subliniind că diferențele sunt rezultatul „corectitudinii” și al muncii duse până la capăt. În acest context, Birta a criticat tendința, pe care o consideră specifică scenei politice românești, de a bloca inițiativele celor care încearcă să producă schimbări reale.

„Amintiți-vă cum arăta Oradea în 2008 și cum arată acum. Și se vede diferența. Și asta s-a întâmplat prin corectitudine. Pentru că așa e la noi în România, în loc să lăsăm pe oameni să-și facă treaba și să-și ducă munca până la final ca să fim o țară normală și o țară care să ne dezvoltăm, încercăm să le punem piedici celor care vor să facă ceva, pentru că ne deranjează interesele unuia sau alteia, ceea ce nu este normal. Nu asta este România serioasă, nu asta este normalitatea pe care o susținem noi cu toții. Și de aceea eu vă mulțumesc tuturor care v-ați adunat aici, pentru că dumneavoastră știți că Ilie Bolojan poate să schimbe într-adevăr această țară. Și de aici, din Oradea, trebuie să înceapă susținerea masivă pentru el, astfel încât să încercăm să-i convingem pe parlamentari să nu voteze această moțiune de cenzură. Eu cred că în toate partidele sunt și parlamentari corecți și ar vrea să-l susțină, dar le e frică de ordinul venit de la partid. Dar vreau să le spun că acum este momentul să demonstreze că țin cu România și vor într-adevăr ca în România să se facă o reformă și România să fie o țară dezvoltată și o țară normală. În final, vă mulțumesc tuturor pentru că ați venit aici să-l susținem pe primul ministru, Ilie Bolojan. Ați venit din județ, ați venit din Oradea și vă mulțumesc tuturor. Ați venit și din afara județului, am văzut câteva persoane și chiar vă mulțumesc. Cred că aceasta este direcția corectă pentru România și cred că România este o țară care dacă este condusă cum trebuie poate să fie o țară prosperă și în care cu toții să fim mândri că suntem români. Doamne, ai în pază țara noastră!”, a declarat Birta.

foto: Miting susținere Ilie Bolojan 2, 03.05.2026

Lupta dintre cele două lumi din România în viziunea președintelui CJ Bihor

Tot la solicitarea organizatorilor mitingului, la microfon a ajuns și președintele Consiliului Județean, Mircea Mălan, care le-a prezentat participanților opinia sa privind încercarea de demitere a guvernului condus de Ilie Bolojan prin moțiune de cenzură ca fiind „o luptă între două lumi”.

„Ceea ce se întâmplă astăzi în România nu este o luptă între partide, ci este o luptă între două lumi. O lume care, atunci când își asumă responsabilități publice, lasă ceva în urmă în mandatele prin care a trecut. O lume care vrea să existe cât mai multă normalitate în această țară și o lume care face tot ce poate pentru ca oamenii pe care vremelnic îi reprezintă să trăiască mai bine și mai frumos. Și cealaltă lume, care face politică de dragul de a face politică, face politică pentru interese mărunte, personale și de partid și care nu lasă nimic în urmă atunci când pleacă de pe funcții. Să ne amintim câteva lucruri. Partidul Național Liberal are 15% în Parlamentul României. Niciodată Partidul Social Democrat nu ar fi acceptat ca PNL să dea funcția de prim-ministru dacă nu ar fi fost dificultățile reale cu care se confruntă țara. În aceste condiții, practic, nu și-au asumat responsabilitatea pentru a guverna țara, au făcut această coaliție de guvernare, au semnat un protocol prin care și-au asumat că nu vor introduce și nu vor susține moțiune de cenzură împotriva Guvernului, au fost de acord cu toate măsurile luate de domnul Bolojan, în spațiul public au susținut această direcție, pentru ca în realitate și în subteran să mineze în permanență guvernarea din care făceau parte. Din punctul meu de vedere, este o greșeală foarte mare, este o decizie total inoportună, având în vedere situația în care se află țara și conjunctura internațională, și sunt convins că românii nu au nimic de câștigat din asta. Care sunt șansele de a trece moțiunea? Nu știu. Matematic sunt șanse să treacă moțiunea, însă e posibil ca parlamentari, individual, să decidă totuși să susțină un guvern care a încercat să facă tot posibilul, în condiții dificile, să ducă țara înainte”, a declarat Mircea Mălan.

Mitingul s-a încheiat după aproape o oră și jumătate, o parte dintre participanți începând să plece din piață, însă au mai rămas mici grupuri care dezbăteau șansele ca moțiunii de cenzură, care va fi supusă votului Parlamentului în data de 5 mai.

Prin sentința dată la finalul lunii aprilie, Judecătoria Oradea a observat că Elek este recidivist, fiind condamnat în 2018 și în 2021 pentru conducere fără permis și, în unele cazuri, sub influența alcoolului.

La furat, în zonă interzisă

István Ferencz Elek a fost prins în flagrant delict pe 4 februarie 2025, în jurul orei 13:30, când agenții din cadrul Serviciului Poliție Transporturi Bihor au fost sesizați printr-un apel la 112 că o persoană fura componente de cale ferată în stația CFR Episcopia Bihor. Polițiștii l-au prins în flagrant delict pe suspect și au găsit asupra lui 44 de plăci metalice, subansamble ale aparatului de tracțiune ale unor vagoane, și partea principală a distribuitorului de aer pentru mecanismul de frânare

„Lipsa respectivelor piese duce la nefuncționalitate frânei automate a vagonului, în caz de manevră putând periclita siguranța circulației”, a explicat un specialist care a depus mărturie în dosar. Acesta a precizat că vagoanele erau considerate funcționale, care însă nu erau folosite în acel moment întrucât aveau revizia tehnică periodică expirată.

În timpul anchetei, polițiștii au aflat că în săptămânile anterioare, Elek a mai trecut de trei ori prin zonă, de unde a furat mai multe componente pe care le-a vândut unor centre de colectare a fierului vechi. Bărbatul a recunoscut acuzațiile și a explicat că a ajuns în zona stației CFR Episcopia pentru a căuta lemne de încălzire, alături de concubina sa. A luat mai multe piese metalice despre care susținea că habar nu avea la ce sunt folosite și a recunoscut că știa că nu are voie să intre în zona în care erau garate vagoanele.

Drept urmare, pe 28 aprilie István Ferencz Elek a fost condamnat la 3 ani de închisoare și a fost obligat să achite CFR 2.000 de lei, valoarea pieselor care au fost găsite asupra lui când a fost prins în flagrant delict. Instanța a observat că în 2021 a fost condamnat la 3 ani de închisoare, cu executare, după ce a fost prins la volan băut și fără permis. Anterior, în 2018 primise o altă pedeapsă, de un an și 9 luni de închisoare, dar cu suspendare, tot pentru infracțiuni rutiere.

Sentința din aprilie a Judecătoriei Oradea nu este definitivă și poate fi atacată cu apel în termen de 10 zile.

Autorii proiectului atrag atenția asupra faptului că produsele absorbante pentru adulți sunt esențiale pentru numeroși pacienți — fie că este vorba despre persoane vârstnice, bolnavi cronici sau pacienți cu dizabilități temporare ori permanente. În lipsa acestora, viața de zi cu zi devine dificilă, iar demnitatea și igiena sunt afectate direct.

Pentru mulți dintre cei vizați, costurile lunare pot deveni o povară serioasă, mai ales în cazul pensionarilor sau al persoanelor cu venituri reduse. În aceste condiții, accesul limitat la astfel de produse nu este doar o problemă financiară, ci și una de sănătate publică.

Specialiștii subliniază că utilizarea insuficientă sau necorespunzătoare a scutecelor pentru adulți poate duce la complicații precum infecții urinare, iritații severe ale pielii sau escare. Aceste probleme pot necesita tratamente suplimentare costisitoare, ceea ce înseamnă, paradoxal, o presiune mai mare asupra sistemului medical.

Prin urmare, inițiatorii proiectului consideră că decontarea acestor produse nu este doar o măsură socială, ci una eficientă din punct de vedere economic, prevenind cheltuieli ulterioare mai mari.

Acces fără discriminare, indiferent de durata afecțiunii

Un element important al propunerii este eliminarea diferenței dintre afecțiunile temporare și cele permanente. Dacă legea va fi adoptată, pacienții vor avea acces la aceste produse indiferent de durata bolii, atâta timp cât există o recomandare medicală justificată.

Prescripția va fi emisă de medicul specialist, în urma unei evaluări clinice, iar durata și cantitatea vor fi stabilite în funcție de nevoile fiecărui pacient. Detaliile de implementare urmează să fie incluse în reglementări secundare, care vor stabili criterii clare de acordare.

Dincolo de aspectele medicale, proiectul pune accent și pe impactul social. Accesul la astfel de produse le permite pacienților să ducă o viață mai activă, să evite izolarea și să participe la activități cotidiene fără stigmatizare.

Inițiatorii insistă asupra faptului că acest sprijin trebuie tratat ca un drept derivat din statutul de asigurat, nu ca un ajutor social ocazional.

În multe state europene, produsele pentru incontinență sunt deja integrate în pachetele de servicii medicale, cel puțin parțial. În unele țări, acestea sunt furnizate direct pacienților prin intermediul asigurărilor de sănătate, în timp ce în altele există sisteme de compensare sau coplată, în funcție de severitatea afecțiunii.

Scutecele pentru adulți sunt utilizate într-o gamă largă de situații medicale, inclusiv:

• incontinență urinară de diferite grade;
• afecțiuni neurologice (precum accidente vasculare sau boli degenerative);
• demență;
• recuperare post-operatorie;
• imobilizare la pat;
• boli oncologice sau alte tratamente care afectează controlul vezicii urinare.

În schimbul acestui sprijin, angajatorii sunt obligați să mențină raporturile de muncă pentru cel puțin 18 luni de la data angajării. În cazul nerespectării acestei condiții, beneficiile pot fi retrase, iar firmele riscă sancțiuni și pierderea accesului la alte programe similare.

Schema de sprijin se adresează mai multor categorii considerate vulnerabile pe piața muncii. Printre acestea se numără persoanele cu vârsta de peste 45 de ani (prag aflat în curs de extindere la 50 de ani în unele reglementări recente), șomerii de lungă durată, tinerii fără ocupație și persoanele care își cresc singure copiii.

De asemenea, sunt incluși și tinerii NEET, adică tinerii cu vârste între 16 și 30 de ani care nu sunt angajați, nu urmează studii și nu participă la programe de formare profesională. Pentru șomeri, perioada de neocupare trebuie să depășească 6 sau 12 luni, în funcție de vârstă.

Condiții stricte și excluderi

Pe lângă subvenția acordată angajatorilor, autoritățile au introdus și un mecanism suplimentar de stimulare pentru tinerii aflați la primul loc de muncă. Aceștia pot primi o primă de stabilitate în valoare totală de 27.000 de lei, acordată etapizat pe parcursul a doi ani, cu condiția menținerii angajării.

Sprijinul este structurat progresiv: o sumă mai mică în primul an de activitate și o creștere în al doilea an, fiind conceput pentru a încuraja stabilitatea profesională pe termen lung.

Recent, cadrul legislativ a fost ajustat pentru a include noi categorii de beneficiari. Printre acestea se numără mamele cu cel puțin trei copii, persoanele care au executat pedepse privative de libertate și alte grupuri aflate în dificultate de reintegrare profesională.

În paralel, sunt susținuți și angajatorii care încadrează persoane aflate aproape de vârsta pensionării sau persoane cu dizabilități, în anumite condiții de angajare și menținere a contractului.

Accesarea subvențiilor este condiționată de semnarea unei convenții cu agențiile pentru ocuparea forței de muncă, în termen de un an de la angajare. În același timp, legislația exclude firmele care au avut recent raporturi de muncă cu aceleași persoane sau care se află în dificultate financiară, insolvență ori alte proceduri juridice restrictive.

Sunt vizate și situațiile de potențial conflict de interese între companii afiliate sau conduse de persoane înrudite, pentru a preveni utilizarea abuzivă a fondurilor publice.

Angajatorii care încetează contractele înainte de termenul minim impus pierd dreptul la subvenții și pot fi excluși din programele de sprijin pentru o perioadă de până la doi ani. Măsura este menită să descurajeze angajările formale, fără intenția de menținere reală a locurilor de muncă.

Totuși, dincolo de caracterul obligatoriu, înregistrarea aduce un beneficiu esențial: contractul devine titlu executoriu. Acest lucru înseamnă că, în cazul neplății chiriei, proprietarul poate apela direct la executarea silită, fără a mai parcurge etapa unui proces în instanță.

Sunt vizate contractele prin care persoane fizice închiriază bunuri mobile sau imobile, indiferent dacă chiriașul este o persoană fizică sau juridică. De asemenea, orice modificare ulterioară a contractului inițial trebuie, la rândul ei, declarată.

Există însă câteva excepții importante. Nu sunt supuse înregistrării:

• contractele de arendă pentru terenuri agricole;
• închirierile de scurtă durată (până la 30 de zile într-un an fiscal, către aceeași persoană);
• închirierile în regim turistic ale camerelor din locuințe personale.

Cine este responsabil de declarare

Obligația revine persoanei fizice care deține bunul, fie ca proprietar, fie în baza unui alt drept legal (de exemplu uzufruct sau subînchiriere permisă). În situațiile în care bunul aparține mai multor persoane, responsabilitatea este atribuită locatorului desemnat în contract.

Contractele trebuie depuse la ANAF în termen de 30 de zile de la semnare. Competența revine administrației fiscale de la domiciliul proprietarului sau, în cazul nerezidenților, autorității din zona în care se află bunul ori împuternicitul acestuia. Procedura este relativ flexibilă. Contractele pot fi înregistrate:

• online, prin Spațiul Privat Virtual (SPV);
• fizic, la ghișeu;
• prin poștă, cu confirmare de primire;
• sau prin e-mail către organul fiscal competent.

Documentația include formularul specific de înregistrare, însoțit de copia contractului sau a actelor adiționale.

ANAF poate identifica situațiile de neconformare pe baza declarațiilor fiscale depuse anterior de contribuabili. În aceste cazuri, persoanele vizate primesc notificări oficiale și sunt îndemnate să își regularizeze situația. Ignorarea acestor obligații poate conduce la complicații administrative și fiscale, însă în practică, autoritățile acordă posibilitatea corectării voluntare a situației.

Proiectul marchează un pas important pentru dezvoltarea orașului, în condițiile în care, după ani de așteptare, locuitorii beneficiază de un sistem modern de colectare a apelor uzate.

„Este un moment important pentru dezvoltarea infrastructurii orașului, deoarece, după mulți ani de așteptare, locuitorii beneficiază de un sistem modern și funcțional”, ne-a declarat primarul Karsai Attila.

Investiția a fost realizată prin Planul Național de Redresare și Reziliență, cu finanțare asigurată prin Ministerul Mediului, în cadrul programelor destinate dezvoltării infrastructurii și protecției mediului. Lucrările au inclus realizarea a aproape 13 kilometri de rețea de canalizare, dintre care conducte gravitaționale și conducte de refulare, construirea a cinci stații de pompare pentru ape uzate, amenajarea a peste 340 de cămine de vizitare și realizarea a aproape 1.000 de racorduri pentru gospodării.

De asemenea, a fost realizată infrastructura electrică necesară pentru funcționarea întregului sistem. Valoarea totală a investiției a fost de 17,6 milioane de lei, din care aproximativ 16,6 milioane de lei reprezintă fonduri europene nerambursabile, iar diferența a fost suportată din bugetul local. În perioada următoare, sistemul va fi predat operatorului zonal – Apă-Canal Nord Vest, urmând ca ulterior să înceapă racordarea efectivă a populației la rețea.

În paralel cu finalizarea acestui proiect, administrația locală a demarat deja o nouă lucrare de extindere a rețelei de canalizare, pe strada Ferenc Erkel.

„Această investiție a fost de mult timp o dorință legitimă a locuitorilor din zonă. Deși obținerea tuturor avizelor necesare a fost un proces de durată, acum sunt îndeplinite toate condițiile pentru demararea lucrărilor”, ne-a mai precizat primarul Karsai Attila.