Zilele trecute au fost demontate tuburile pentru a fi restaurate. Acestea au luat calea unui atelier din Hărman, judeţul Braşov, aparţinând Construcţii de Orgi şi Tâmplărie SRL, care a luat fiinţă în 2003 la inițiativa maistrului constructor de orgi Ferdinand Stemmer și cu ajutorul fundației elvețiene SSOR. Calitatea lucrărilor firmei este recunoscută atât pe plan intern cât și internațional, având lucrări atât în țară, cât şi în afara ei.

Preţul lucrării de restaurare este în valoare totală de 546.920,00 lei cu TVA inclusă, precizează directorul executiv Oradea Heritage, Alexandru Chira. Din această sumă, 150.000 de lei vor fi acoperiţi dintr-o sponsorizare din partea Rotary Club Oradea Art Nouveau – contract de sponsorizare semnat în 2025- restul sumei fiind acoperit din fondurile Fundaţiei Oradea Heritage. Termenul finalizare a lucrării de restaurare este 31 martie 2027.

Începe restaurarea orgii din Sinagoga Neologă Sion

Din 2019, Rotary Club Oradea Art Nouveau şi-a propus să susţină integrarea orgii într-un proces de restaurare pentru a putea fi redată acestui frumos spaţiu al comunităţii. În ultimii ani, pentru realizarea acestui proiect, Rotary Club Oradea Art Nouveau a realizat mai multe acţiuni şi evenimente culturale de strângere de fonduri: proiecţia filmului „Exod de suflete”, „Muzică Klezmer pentru Orgă”, „Vinul şi Muzica”, „Dragobete Caritabil – Buletinista”, „Vis de Mai”- Bal Caritabil, proiectul „TUBi or not TUBi! That is the adoption!” prin care s-au putut adopta simbolic trei tuburi din orga Sinagogii Sion, şi evenimentul „The Sound of Heritage”.

„Mulțumim tuturor celor care ne-au fost alături la evenimentele organizate de noi pentru un proiect de suflet al clubului nostru: «Restaurarea orgii din Sinagoga Sion». Vă anunțăm cu bucurie că au demarat lucrările, tuburile au fost demontate și transportate către atelierul care se ocupă de refacerea lor, de aducerea lor în stare funcțională. Este un proiect demarat cu multă vreme în urmă și care acum devine realitate în parteneriat cu Fundația de Protejare a Monumentelor Istorice din Județul Bihor”, a anunţat Rotary Club Oradea Art Nouveau.

Cu sprijinul comunității orădene și cu implicarea Oradea Heritage, în curând vom putea participa la concerte de orgă în frumosul spaţiu al Sinagogii Sion.

În urma ședinței, au fost avizate următoarele restricții:

• Restricții de circulație pentru buna desfășurare a Festivalul Copiilor: Măsurile sunt valabile în perioada 31 mai – 1 iunie, între orele 10:00 – 22:00, în zonele Orășelul Copiilor, Cetatea Oradea și Parcul Barcăului.

• Închiderea străzii Greierelui: Activitățile dedicate Zilei Copilului din Parcul Barcăului vor avea loc exclusiv în data de 1 iunie, fiind estimată participarea a circa 2.000 de persoane. Pentru siguranța participanților și amplasarea infrastructurii evenimentului, se va închide circulației tronsonul de drum situat pe strada Greierelui. Restricția vizează segmentul care traversează Parcul Barcăului, între intersecția cu str. Barcăului (partea nordică) și sensul giratoriu format de str. Barcăului (partea sudică) și strada Zarandului. Solicitantul restricțiilor este APTOR.

• Restricții pe străzile Dragoș Vodă și Matei Corvin: Se vor institui restricții de circulație alternative pe o bandă de mers pentru executarea lucrărilor de vopsire a podului feroviar. Acestea vor avea loc pe strada Dragoș Vodă (DN1) în perioada 14 – 22 iunie și pe strada Matei Corvin (DN19) în perioada 4 – 13 iunie. Solicitantul este S.C. Webuild SPA, măsura fiind necesară pentru desfășurarea lucrărilor de vopsire a tablierului metalic, parte a proiectului de electrificare și reabilitare a liniei feroviare Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor.

Cristian Morar

Instituția funcționează ca structură teritorială a Autoritatea Rutieră Română, aflată în subordinea Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, având atribuții esențiale în licențierea operatorilor de transport, autorizarea școlilor de șoferi, gestionarea certificărilor profesionale și implementarea reglementărilor tehnice din domeniul transportului rutier.

În ceea ce privește activitatea de licențiere și autorizare, A.R.R. Bihor a emis în cursul anului 2025 un număr semnificativ de documente, inclusiv sute de licențe de transport rutier de mărfuri și persoane, precum și peste zece mii de copii conforme aferente vehiculelor aflate în circulație. De asemenea, au fost eliberate certificate pentru transport în cont propriu destinate instituțiilor publice și autorităților, reflectând un volum constant de solicitări din sectorul public și privat.

Un segment aflat în expansiune este transportul alternativ, unde, pentru platformele Uber și Bolt, au fost autorizați peste 500 de operatori, cu un parc auto de peste 1.300 de autoturisme și peste 2.000 de ecusoane emise. În același timp, activitatea din zona rent-a-car a continuat, fiind autorizați noi operatori și vehicule destinate acestui tip de servicii.

Pe segmentul certificărilor profesionale, compartimentul de eliberare carduri a procesat un volum ridicat de documente în 2025, incluzând mii de cartele tahograf pentru conducători auto și societăți de transport, sute de certificate ADR pentru transportul de mărfuri periculoase, precum și un număr important de atestate pentru conducători auto de marfă și persoane, manageri de transport, instructori auto și personal specializat în domeniul rutier. Activitatea reflectă o cerere constantă pentru calificare și conformare profesională în sectorul transporturilor.

În domeniul siguranței rutiere, A.R.R. Bihor a continuat colaborarea cu CNAIR S.A. și CESTRIN în cadrul proiectului de realizare a hărții digitale a riscului rutier. În acest context, au fost evaluați zeci de kilometri de drumuri naționale din Bihor, Sălaj și Arad, în cadrul unui demers care vizează îmbunătățirea siguranței infrastructurii rutiere.

Un element central al raportului îl reprezintă digitalizarea activității instituției. În anul 2025 au fost implementate soluții informatice pentru depunerea online a cererilor, gestionarea certificatelor profesionale, organizarea examinării practice și autorizarea școlilor de șoferi. Totodată, au fost extinse platformele publice care permit accesul în timp real la informații privind licențele, intermedierea transporturilor, autogările și transportul alternativ, ceea ce marchează o tranziție clară către servicii publice digitalizate și accesibile.

Nicolae Filip

Potrivit raportului prezentat de Nicolae Filip – șeful reprezentanței, RAR Bihor funcționează pe trei linii de inspecție modernizate și urmărește digitalizarea completă a activității din reprezentanță. În paralel, instituția a realizat investiții în infrastructură și sustenabilitate, inclusiv instalarea unui sistem fotovoltaic de 100 kW și refacerea pardoselii halei cu rășină epoxidică rezistentă la trafic greu și substanțe chimice.

RAR Bihor a raportat un total anual de 34.969 de activități, cu cele mai aglomerate luni în martie, iulie și octombrie. Media anuală a fost de 11,2 activități pe zi pentru fiecare angajat, iar în septembrie s-a atins un vârf de 13,3 activități/zi/angajat.

În județ sunt autorizați 681 de operatori economici în domeniul auto, dintre care 550 sunt ateliere de reparare vehicule, 89 stații ITP, 20 ateliere pentru modificări constructive, 17 ateliere TLV și cinci ateliere GPL.

Datele prezentate în Colegiul Prefectural arată că, doar în 2025, RAR Bihor a efectuat 717 audituri pentru activitățile autorizate din județ. Cele mai multe au vizat service-urile auto – 604 audituri –, urmate de verificările pentru stațiile ITP, atelierele TLV, GPL și cele de modificări constructive.

În perioada ianuarie 2025 – aprilie 2026, Direcția Generală Supraveghere Piață a realizat 289 de acțiuni de control, în urma cărora au fost întocmite 102 procese-verbale de constatare și 187 procese-verbale de constatare și sancționare. Valoarea totală a amenzilor aplicate a ajuns la 449.500 de lei.

De asemenea, anul trecut, RAR Bihor a verificat și aproximativ 2.700 de vehicule agricole ale fermierilor din județ.

Inspectorii RAR au dispus și măsuri complementare, precum suspendarea activității unor operatori economici, anularea certificatelor unor inspectori tehnici și obligația intrării în legalitate.

Activități ilegale și ITP-uri făcute necorespunzător

Cele mai multe controale au vizat activitățile de reparații auto, modificări constructive și dezmembrarea vehiculelor uzate – 244 de acțiuni. Alte verificări au fost efectuate pentru lipsa omologării și nepredarea cărții de identitate a vehiculului către cumpărător, tahografe și limitatoare, dar și stații ITP.

Printre cele mai grave neconformități descoperite s-au numărat desfășurarea de activități fără autorizație tehnică RAR, efectuarea de verificări tehnice necorespunzătoare, utilizarea unor componente neomologate și nerespectarea metodologiei RNTR1.

Unul dintre cele mai importante capitole ale raportului a vizat controalele tehnice efectuate în trafic în județul Bihor. În 2025, echipele mixte RAR – Poliția Rutieră au verificat 2.346 de vehicule, iar 38,7% dintre acestea prezentau neconformități tehnice sau probleme legate de acte.

În șase cazuri, vehiculele prezentau risc iminent de accident. Problemele legate de poluare au fost identificate la 2% dintre autovehicule, iar 1,8% aveau ITP fals, expirat sau anulat.

În urma controalelor, au fost aplicate 219 amenzi contravenționale și au fost retrase 208 certificate de înmatriculare.

RAR a prezentat și contextul național al controalelor tehnice. La nivelul României, în 2025 au fost verificate 92.219 vehicule, iar 38,5% au fost declarate neconforme din cauza unor deficiențe tehnice majore sau periculoase.

Cele mai frecvente probleme descoperite la nivel național au fost la instalațiile de iluminare și semnalizare (24,11%), emisii poluante (20,46%), punți, jante, anvelope și suspensie (10,32%), precum și probleme de vizibilitate și șasiu.

RAR mai subliniază că aceste rezultate nu reflectă starea generală a întregului parc auto din România, deoarece echipajele mixte opresc în trafic în special vehiculele susceptibile să prezinte defecțiuni tehnice.

Compozitorul spaniol Juan Crisóstomo Arriaga (1806-1826), născut la Bilbao în ziua în care Mozart ar fi împlinit 50 de ani, a fost supranumit „Mozartul spaniol” datorită precoceității sale similare. Însă, compozitorul spaniol era destinat să moară și mai tânăr decât geniul austriac. La vârsta de nouăsprezece ani, Arriaga a murit de tuberculoză.

Din păcate, creația sa nu este una foarte vastă, însă calitatea compozițiilor sale este una deosebită. O simfonie, trei cvartete de coarde, o operă într-un act și câteva piese în genul muzicii sacre, reprezintă întreaga sa creație. Însă compoziţiile lui Arriaga au fost lucrări care merită atenția publicului și a criticilor

Arriaga a scris opera Los esclavos felices (Sclavii fericiți) la vârsta de treisprezece ani, pe același libret al lui Luciano Comella pe care îl folosise deja compozitorul navarrez Blas de Laserna și pe care băiatul îl va auzi în stagiunea de operă de la Bilbao. Uvertura este singurul element păstrat din operă și a fost scrisă mai târziu, la Paris, cu puțin timp înainte de moartea sa.

Lluís Albert Rivas (1923-2021) a fost un compozitor spaniol, muzicolog, dirijor și cercetător, care s-a remarcat mai ales pentru contribuția sa în ceea ce privește cultura catalană. Lluís Albert a cântat la diferite instrumente precum saxofonul, oboiul, chitara și vioara, dar a studiat și orga. În ceea ce privește cariera sa didactică, a fost profesor prin corespondență la diferite școli, predând compoziție armonie, muzică vocală și instrumentală.

În plus, timp de 35 de ani a fost profesor de muzică la Escola Laietània în Barcelona. Pentru cariera sa deosebită și contribuția sa majoră adusă culturii catalane, a fost distins cu Medalia de Onoare din partea Consiliului Orașului L’Escala, în anul 1998. De asemenea, a primit ordinul Creu de Sant Jordi din partea Consiliului Catalan în anul 2019, acestea fiind doar două dintre distincțiile importante pe care Lluís Albert le-a adunat în lunga sa carieră.

Nagy Kálmán Foto: Life in Frames

Concertul său pentru vioară se va cânta în primă audiție la Oradea, avându-l ca solist pe Nagy Kálmán, concert-maestru al Filarmonicii de Stat Oradea, membru fondator, concert-maestru și conducător artistic al orchestrei de cameră Camerata Michael Haydn. Din anul 2022, Nagy Kálmán este profesor asociat al Facultății de Muzică din Oradea, iar din anul 2023 este doctorand al Școlii doctorale de științe umaniste și arte din Oradea.

Ultima lucrare din concertul de joi va fi Simfonia a II-a în Re Major, Op. 73, care a fost compusă de Johannes Brahms în vara anului 1877. Caracterul simfoniei este unul vesel și chiar pastoral, compoziția putând fi comparată cu Simfonia a VI-a „Pastorala” lui Beethoven. Cu toate acestea, Brahms a considerat că lucrarea sa are un caracter trist, afirmând acest fapt chiar într-un document trimis către editorul lui în 22 noiembrie 1877. În aceste rânduri, compozitorul a declarat faptul că simfonia este atât de melancolică, încât editorul nici nu va suporta să o asculte, deoarece el nu a scris niciodată o lucrare atât de tristă.

Premiera simfoniei a avut loc la Viena, în 30 decembrie 1877 și a fost interpretată de către Filarmonica vieneză, aflată sub conducerea lui Hans Richter.

Programul de joi seara va fi dirijat de tânara dirijoare Noemí Pasquina. Născută în Cardona (Barcelona) în anul 1987, a crescut într-o familie de muzicieni și a început să studieze violoncelul la vârsta de 8 ani. A studiat la Conservatorul Liceu cu Amparo Lacruz, la ESMUC (Escuela Superior de Música de Cataluña) cu Arnau Tomàs și la Conservatorul Regal din Haga cu Michael Strauss și Jan Ype Nota. Noemí a primit o bursă de studiu la Orchestra Academică a Filarmonicii din Haga. Timp de mai mult de o decadă a colaborat cu numeroase orchestre din Europa, înainte să descopere pasiunea sa pentru dirijat.

Noemí a studiat la Academia din Madrid cu Andrés Salado și Miguel Romea, urmând apoi să devină Dirijor asistent al Orchestrei de Tineret din Extremadura și din Vallès și mai târziu a Orchestrei Simfonice din Vallès.

Un moment decisiv în cariera sa l-a reprezentat câștigarea Premiului I și a Premiului Orchestrei în iulie 2024 la Concursul Internațional de Dirijat din București, urmând apoi să fie invitată să susțină concerte în România, Spania și Franța.

„O vom avea la pupitru pe Noemi Pasquina, o tânără dirijor pe care ne bucurăm că am reuşit să o prindem liberă şi a acceptat să dirijeze un concert în Filarmonica orădeană. Este foarte bună, a apărut ca o cometă, dar ea este în creştere, din ce în ce mai solicitată de către marile instituţii de cultură de pe mapamond. Este câştigătoare a concursului Bucharest Conducting Competition în 2024, şi ne bucurăm că am reuşit în această stagiune să o aducem şi la Oradea”, preciza la îînceputul stagiunii managerul filarmonicii orădene, Carmen Rus.

„Din valoarea totală de 85,3 milioane de lei, contribuția Consiliului Județean este de doar 2%. Vom achiziționa 24 de autobuze electrice de ultimă generație, care vor opera pe rute ce vor lega toate zonele județului între ele și cu orașul Oradea.” a declarat Mircea Mălan.

Proiectele includ și realizarea infrastructurii necesare pentru operarea noilor vehicule. Vor fi amenajate trei stații de încărcare lentă și 12 stații de încărcare rapidă, aferente celor trei zone pentru care au fost depuse proiectele, în total 15 stații. Șeful CJ Bihor a explicat că administrația județeană încearcă să răspundă unei probleme care afectează transportul intrajudețean la nivel național.

Printre cauzele invocate se numără depopularea zonelor rurale, scăderea natalității, creșterea numărului de autoturisme personale și faptul că multe companii își transportă angajații cu microbuze proprii. Pentru a menține funcțional sistemul de transport, CJ Bihor a împărțit județul în 22 de zone de operare, combinând trasee profitabile cu trasee mai puțin rentabile, astfel încât fiecare pachet să fie atractiv pentru operatori. Potrivit președintelui Consiliului Județean, toate cele 22 de zone au în prezent operatori funcționali.

„Am discutat cu primarii despre programul curselor și despre trasee, astfel încât lucrurile funcționează relativ bine în condițiile actuale. Aceste trei proiecte vin să îmbunătățească această realitate.” a mai spus Mircea Mălan.

După semnarea contractelor de finanțare, CJ Bihor urmează să lanseze licitația pentru achiziția autobuzelor electrice. În paralel, administrația județeană analizează două variante pentru operarea viitoarelor vehicule: fie acestea vor fi preluate de operatorii existenți, fie vor fi scoase la licitație împreună cu noi trasee. Mircea Mălan a precizat că actualele contracte de operare expiră în perspectiva anului 2030, moment în care va fi realizat un nou program de transport adaptat infrastructurii și nevoilor existente la acel moment.

Întrebat dacă compania de transport din Oradea ar putea intra în competiția pentru operarea autobuzelor electrice, președintele CJ Bihor a menționat că una dintre variantele analizate ar putea fi implicarea OTL în transportul regional.

„Poate să vină și OTL-ul. Am discutat această variantă, ca OTL să devină transportator regional. În prezent, OTL nu poate opera decât în interiorul zonei metropolitane.” a explicat Mircea Mălan.

Peste 70 milioane de lei pentru 24 de autobuze electrice și stații de încărcare, destinate transportului public de călători în Bihor

Valoarea totală a investiției este de aproximativ 45 de milioane de lei. În forma inițială a proiectului, finanțarea europeană nerambursabilă era de doar 1,9 milioane de lei, în timp ce aproape 43 de milioane de lei urmau să fie suportați din bugetul Consiliului Județean Bihor. Situația s-a schimbat însă în ultimele luni. În aprilie, autoritățile județene au aprobat o majorare a contribuției europene la

21,7 milioane de lei, iar după noi negocieri cu ADR Nord-Vest, suma eligibilă pentru finanțare europeană a crescut la 44,49 de milioane de lei. Astfel, contribuția Consiliului Județean Bihor se reduce la aproximativ 1,7 milioane de lei, reprezentând cheltuieli eligibile și neeligibile aferente proiectului. Mircea Mălan a precizat că această modificare a fost posibilă datorită economiilor realizate la alte investiții similare, respectiv pasajele de la Oșorhei și Oneștilor, dar și în urma discuțiilor purtate cu reprezentanții ADR Nord-Vest.

„Prin economiile pe care le-am făcut la pasajul de la Oșorhei și la pasajul de la Oneștilor, prin discuțiile pe care le-am avut cu cei de la ADR Nord-Vest și prin sprijinul pe care ni l-au acordat cei de acolo, am ajuns să avem asigurată finanțarea pentru acest pasaj.” a declarat președintele CJ Bihor.

Pasajul de pe Matei Corvin va fi al optulea pasaj rutier realizat de Consiliul Județean Bihor, administrația județeană susținând că toate aceste investiții beneficiază de finanțări europene consistente, în timp ce contribuția proprie a județului rămâne redusă. Proiectul este realizat în parteneriat cu ADR Nord-Vest și Primăria Oradea. În prezent, investiția se află în procedură de licitație, urmând ca după finalizarea acesteia să înceapă etapa de proiectare și execuție.

Vor fi afectați consumatorii din localitatea Felcheriu alimentați prin stația de repompare SP Felcheriu.

Ne cerem scuze pentru disconfortul creat. Recomandăm consumatorilor afectați să își asigure rezervele de apă necesare pentru intervalul menționat.

După reluarea furnizării, este posibil ca apa să prezinte turbiditate temporară, caz în care se recomandă utilizarea acesteia doar în scopuri menajere până la limpezire.

Compania de Apă Oradea le mulțumește consumatorilor pentru înțelegere și colaborare.

Cu respect,

Compania de Apă Oradea

Pentru sistemul public de pensii, contribuția minimă este calculată ca 25% din salariul minim brut, ceea ce înseamnă că orice ajustare a acestui indicator se reflectă automat în costul plății voluntare a stagiului de cotizare. Astfel, „cumpărarea de vechime” devine mai scumpă odată cu noul nivel al salariului minim.

Potrivit reprezentanților Casei de Pensii a Municipiului București, modificarea nu îi va afecta doar pe cei care vor încheia contracte după intrarea în vigoare a noii valori, ci și pe persoanele care au contracte deja active. În anumite situații, chiar și contribuțiile achitate în avans vor fi recalibrate, iar diferențele vor trebui acoperite ulterior.

În prezent, contribuția minimă lunară este de aproximativ 1.012 lei, însă după majorarea salariului minim aceasta va ajunge la circa 1.081–1.082 de lei. În consecință, costul pentru un an de stagiu de cotizare va crește de la aproximativ 12.150 de lei la aproape 12.975 de lei.

Stagiul minim de cotizare necesar pentru pensionarea la limită de vârstă rămâne 15 ani, în timp ce stagiul complet este de 35 de ani. Pentru cei care nu au acumulat suficienți ani de contribuții — fie din perioade fără activitate profesională, fie din munci neacoperite de contribuții — mecanismul contractului de asigurare socială rămâne o opțiune de completare a vechimii.

Prin acest tip de contract, persoanele interesate pot alege să contribuie pentru perioade cuprinse între o lună și cel mult șase ani, în funcție de necesarul propriu de completare a stagiului. Totuși, legea permite acoperirea exclusiv a perioadelor necontributive, nu și a celor deja acoperite prin muncă, studii sau serviciu militar.

De asemenea, contribuabilii pot opta pentru un venit asigurat mai mare decât nivelul minim, ceea ce ar duce la o pensie viitoare mai ridicată, dar și la plăți lunare mai mari pe durata contractului.

Autoritățile precizează că ajustarea contribuțiilor se realizează automat ori de câte ori salariul minim este modificat, deoarece baza de calcul este direct legată de acesta. Persoanele care au contracte în derulare vor fi notificate și vor trebui să achite eventualele diferențe rezultate din recalculare.

A fost găsit vinovat de către Judecătoria Oradea, iar luni a fost condamnat la un an și 2 luni de închisoare, cu executare. Sentința nu este definitivă.

Hoț cu antecedente

Furturile au fost comise în perioada 31 august – 7 septembrie 2024, de fiecare dată în timpul nopții. Mai întâi, Mohaci a sustras o bicicletă de 1.000 de lei pe care un bărbat a lăsat-o legată cu un cablu de un rastel metalic, într-o curte.

A urmat un alt furt, comis chiar lângă intrarea în aquapark-ul Nymphaea, din Oradea. Acolo a tăiat cablul de siguranță al unei biciclete pe care proprietarul o lăsase peste noapte în rastel. Două nopți mai târziu, hoțul s-a mutat pe Corso, unde a furat o altă bicicletă, în valoare de 2.200 de lei, pe care un adolescent de 16 ani a lăsat-o asigurată cu un cablu antifurt într-un rastel.

Fiecare loc în care a acționat Jozsef Mohaci a fost supravegheat de camere video, astfel că anchetatorilor le-a fost ușor să-l identifice pe autor. Îl și cunoșteau bine, deoarece orădeanul a mai fost cercetat pentru astfel de fapte, fiind condamnat în 2019 la 2 ani 6 luni și 658 de zile de închisoare.

În prezent, Mohaci este judecat în alte două dosare de furt aflate pe rolul Judecătoriei Oradea. În primul este acuzat că la finalul lui 2025 și începutul acestui an a furat alte trei biciclete din Oradea, în timp ce în al doilea este inculpat pentru sustragerea și amanetarea unui alt vehicul pe două roți, la jumătatea lunii ianuarie 2026.