Foto: Dieceza Romano-Catolică de Oradea

Ierarhul orădean participă în calitate de președinte al Conferinței Episcopilor din România.

Întâlnirea începe miercuri, 7 octombrie, în Aula Paul al VI-lea de la Vatican și este dedicată împlinirii a zece ani de la publicarea „Amoris laetitia”, exortația apostolică a Papei Francisc despre familie. Papa Leon al XIV-lea va deschide personal lucrările reuniunii, iar programul prevede o nouă intervenție a Suveranului Pontif la încheierea întâlnirii.

Tema aleasă este „La zece ani de la Amoris laetitia: vestirea Evangheliei împreună cu familiile”. Potrivit documentelor Vaticanului, participanții vor discuta despre modul în care Biserica poate răspunde schimbărilor care afectează familiile și despre implicarea acestora nu doar ca beneficiare ale activității pastorale, ci ca participanți activi în viața comunităților catolice.

László Böcskei participă la reuniunea de la Vatican în calitate de președinte al Conferinței Episcopilor din România, funcție pe care o deține în paralel cu cea de episcop romano-catolic de Oradea.

Reuniunea convocată de Papa Leon al XIV-lea se va încheia în 14 octombrie, după o săptămână de dezbateri, întâlniri în grupuri și sesiuni dedicate situației familiilor și rolului acestora în Biserica Catolică.

Postul de pediatru este disponibil în Cabinetul de Pediatrie din Ambulatoriul Integrat al spitalului, în timp ce medicul radiolog va lucra în Laboratorul de Radiologie și Imagistică Medicală. Pentru ambele posturi este necesară finalizarea rezidențiatului și certificatul de medic specialist în domeniul respectiv.

Dosarele pot fi depuse la Compartimentul Resurse Umane al spitalului până vineri, 16 octombrie, ora 14:00. Selecția acestora este programată în 19–20 octombrie, iar rezultatele vor fi anunțate în 21 octombrie.

Pentru Pediatrie, proba scrisă va avea loc în 9 noiembrie, iar cea practică în 12 noiembrie, ambele la spitalul din Beiuș. Candidații pentru Radiologie vor susține probele în 10 și 13 noiembrie, la Laboratorul de Radiologie și Imagistică Medicală al Spitalului Clinic Județean de Urgență Bihor, din Oradea.

În prezent, echipa de Pediatrie prezentată pe site-ul spitalului îi cuprinde pe medicul primar Aurica Boitor și medicul specialist Marina Topală. Pentru Radiologie și Imagistică Medicală sunt indicați Roxana-Denisa Banda și medicul specialist Faisal Mohamed Muse. Laboratorul de radiologie funcționează, potrivit informațiilor publicate de spital, 24 de ore din 24.

Spitalul Municipal „Episcop Nicolae Popovici” este unitatea publică de referință pentru zona Beiușului. Potrivit Ministerului Sănătății, are 225 de paturi pentru spitalizare continuă, 12 pentru spitalizare de zi și deservește o zonă cu o rază de peste 60 de kilometri și o adresabilitate de peste 100.000 de locuitori.

Pista Burda–Budureasa urmărește drumul dintre cele două localități pe partea dreaptă. Al doilea traseu, DJ 764A–Saca, începe din intersecția drumului județean cu DC 228 și continuă spre Saca pe partea stângă a drumului comunal. Al treilea, Teleac–Saca, face legătura între cele două localități de-a lungul DC 148. Valoarea totală a proiectului, potrivit devizului general, este de 3,8 milioane de lei, cu TVA. Din această sumă, 3,72 milioane de lei reprezintă cheltuieli eligibile, iar 52.565,88 lei sunt neeligibile. Finanțarea este asigurată prin Programul de realizare a pistelor pentru biciclete, din fonduri gestionate prin Fondul pentru Mediu.

Pistele din comună vor avea, în general, o lățime de 2,5 metri, iar suprafața totală amenajată este de aproximativ 14.582 de mp. Proiectul include și lucrări pentru evacuarea apelor, podețe și ziduri de sprijin. Pe traseul Budureasa–Burda sunt prevăzute două ziduri de sprijin din beton armat, cu lungimi de aproximativ 40 și 75 de metri. Pentru siguranța bicicliștilor vor fi montate parapete, stâlpișori de protecție, indicatoare și marcaje. Proiectul mai prevede șase panouri de informare cu hărți, distanțe și informații despre trasee și punctele de interes. Pe traseele cu caracter turistic, informațiile vor fi disponibile în română și engleză.

Administrația locală spune că proiectul a fost depus în contextul creșterii numărului de persoane care aleg bicicleta pentru deplasările prin comună. Noua infrastructură este destinată atât deplasărilor locale, cât și folosirii bicicletei ca alternativă la mașină, cu scopul declarat de reducere a traficului auto și a emisiilor de CO2.

Pentru cei care încasează alocația de stat prin virament bancar, banii sunt programați să ajungă în conturi începând cu 8 octombrie. În aceeași zi sunt efectuate și plățile pentru indemnizația de creștere a copilului și stimulentul de inserție.

Cei care primesc aceste drepturi prin intermediul Poștei Române trebuie să mai aștepte câteva zile. Distribuirea banilor prin mandat poștal începe din 10 octombrie.

În cazul părinților, calendarul din această lună este, astfel, unul important mai ales pentru familiile care își organizează cheltuielile în jurul datei la care intră alocația sau indemnizația.

Un alt termen este stabilit pentru plata drepturilor destinate persoanelor cu dizabilități. Virarea sumelor în conturile bancare este programată pentru 14 octombrie, în timp ce plata prin mandat poștal începe din 18 octombrie.

Calendarul continuă în a doua jumătate a lunii pentru alte categorii de beneficiari.

Pe 20 octombrie sunt programate plățile pentru alocația de plasament, precum și pentru anumite drepturi de hrană acordate persoanelor aflate în situații medicale speciale. În aceeași perioadă sunt achitate și beneficiile aferente venitului minim de incluziune.

Aici intră atât ajutorul de incluziune, cât și ajutorul pentru familia cu copii, acordate în cadrul sistemului VMI. Pentru aceste beneficii, plata este programată începând cu 20 octombrie, atât pentru cei care primesc banii în cont bancar, cât și pentru cei care îi încasează prin mandat poștal.

Plățile gestionate prin sistemul de asistență socială vizează lunar milioane de persoane din întreaga țară. Printre beneficiari se află copii, familii cu venituri reduse, persoane cu dizabilități, dar și alte categorii care primesc sprijin financiar din partea statului.

Uzina Dacia de la Mioveni intră într-o nouă etapă de ajustare a activității. Începând din această săptămână, Automobile Dacia a deschis un nou program de încetare voluntară a contractelor de muncă, destinat salariaților care aleg să părăsească firma prin acordul părților.

Programul vine după alte două campanii derulate în 2026 și este justificat de companie prin nevoia de a-și adapta efectivele, structura organizațională și competențele la transformările prin care trece industria auto. În documentele interne, măsura este legată de strategia „futuREady”, care presupune, printre altele, automatizare, robotizare și digitalizare.

Câți bani primesc angajații care aleg să plece

Pachetul financiar este diferențiat în funcție de vechimea acumulată în cadrul companiilor vizate din Renault Group România.

Grila comunicată salariaților este următoarea:

• până la 2 ani vechime: 45.000 de lei net;
• între 2 și 4 ani: 85.000 de lei net;
• între 4 și 8 ani: 125.000 de lei net;
• între 8 și 12 ani: 150.000 de lei net;
• între 12 și 16 ani: 180.000 de lei net;
• peste 16 ani: 210.000 de lei net.

Există și o situație specială. Angajații cu boală profesională confirmată sau cei care au suferit un accident de muncă soldat cu invaliditate pot beneficia de o primă compensatorie de 240.000 de lei net, indiferent de vechime. La aceste sume se adaugă regularizarea drepturilor aferente concediului de odihnă, în funcție de perioada lucrată în 2026.

Este important de precizat că nu este vorba despre concedieri colective. Programul este prezentat de companie drept unul strict voluntar, iar încetarea raportului de muncă se face prin acordul părților.

Cine este vizat

Potrivit informațiilor comunicate angajaților, oferta se adresează în special persoanelor care lucrează în zone afectate de reorganizări, reduceri sau încetări de activitate, finalizarea unor proiecte ori introducerea unor tehnologii noi.

O categorie distinctă este reprezentată de angajații cu restricții medicale, pentru care există recomandări privind schimbarea locului de muncă, dar ale căror posibilități de redistribuire pe alte posturi din platforma industrială sunt limitate.

Programul nu se limitează strict la Automobile Dacia. Sunt vizate și activități din cadrul Renault Technologie Roumanie, iar informațiile publicate despre campanie indică și implicarea altor structuri locale ale grupului.

Angajații interesați se pot înscrie în perioada 5-20 octombrie 2026. Ulterior, compania va analiza solicitările, în perioada 21-23 octombrie, iar pentru cei acceptați ultima zi de lucru este stabilită pentru 30 octombrie.

Contractele urmează să înceteze oficial la 1 noiembrie 2026, prin acordul părților. Prima compensatorie este prevăzută la lichidarea drepturilor salariale pentru luna octombrie.

Noul program de plecări apare într-un moment în care uzina de la Mioveni produce mai puține automobile decât în urmă cu câteva luni.

Potrivit liderului Sindicatului Autoturisme Dacia, Viorel Ungureanu, citat de mai multe publicații, cadența a coborât la aproximativ 1.060 de mașini pe zi, de la circa 1.160 în perioada anterioară. Reducerea volumului de producție a dus și la diminuarea schemelor de lucru.

Datele privind producția din prima jumătate a anului arată că reculul nu este unul punctual. În primele șase luni din 2026, la Mioveni au fost produse 129.404 autoturisme, cu 17,69% mai puține decât în aceeași perioadă din 2025. Numai în luna iunie, producția a fost de 23.218 automobile, în scădere cu aproape 17% față de iunie 2025.

Uzina se oprește două zile în octombrie

Pentru comparație, Dacia prezintă oficial platforma Mioveni ca având o cadență de 1.160 de vehicule pe zi și trei echipe de lucru. Peste 88% din producția uzinei este destinată exportului.

Ajustarea activității se vede și în programul de producție. Uzina Vehicule Dacia își va întrerupe activitatea în zilele de 9 și 12 octombrie, măsura fiind explicată prin necesitatea de a adapta producția la volumul comenzilor.

Angajații care nu vor fi programați la lucru în aceste zile rămân la domiciliu și beneficiază de drepturile salariale prevăzute în Contractul Colectiv de Muncă.

Cele două zile nu sunt un detaliu minor pentru o uzină de dimensiunea celei de la Mioveni. La ritmul actual, oprirea reprezintă un volum de producție de ordinul miilor de automobile care nu mai sunt asamblate în acele zile.

Noua campanie nu reprezintă o măsură izolată. Dacia a derulat un program de plecări voluntare și în februarie, iar în luna iunie a fost anunțată o altă campanie care a vizat aproximativ 200 de angajați ai Automobile Dacia și Renault Technologie Roumanie. Și atunci compensațiile puteau ajunge la 210.000 de lei net.

Faptul că o nouă campanie este lansată doar câteva luni mai târziu arată amploarea procesului de ajustare a structurii de personal. Compania nu vorbește însă despre o retragere din România, ci despre adaptarea organizației la schimbările din industria auto și la noul mod de producție.

Mioveniul nu are, deocamdată, un nou model anunțat

În spatele cifrelor privind producția și personalul există o problemă strategică mai largă.

Dacia își extinde gama, însă cele mai noi proiecte nu se traduc automat în noi modele produse la Mioveni. Noul model Striker este fabricat în Turcia, iar noua generație Spring este produsă în Slovenia. Potrivit declarațiilor CEO-ului Dacia, Katrin Adt, în acest moment nu există un proiect nou anunțat pentru uzina de la Mioveni.

Situația este cu atât mai relevantă cu cât strategia Dacia prevede dezvoltarea unor noi modele, inclusiv electrice, până în 2030. Pentru România, miza devine astfel nu doar menținerea producției actuale, ci și atragerea unor proiecte noi care să asigure viitorul platformei industriale.

În paralel, Dacia continuă să investească în modernizarea uzinei. Compania a anunțat în septembrie un proiect de centrală fotovoltaică la Mioveni, în valoare totală de 58,3 milioane de lei, destinat reducerii costurilor energetice și creșterii gradului de independență energetică. Investiția face parte, la rândul ei, din strategia „futuREady”.

În prezent, condițiile diferă de la o companie aeriană la alta. Unele permit gratuit doar un bagaj de mici dimensiuni, care trebuie așezat sub scaun, în timp ce altele percep o taxă suplimentară pentru trollerul de cabină.

Noile reguli vor introduce dimensiuni standard. Obiectul personal va putea avea cel mult 40x30x15 centimetri, în timp ce bagajul de cabină nu va putea depăși 100 de centimetri în total, relatează Euronews, citat de Libertatea.

Companiile aeriene vor trebui, de asemenea, să afișeze încă din momentul rezervării prețul biletului cu bagajul inclus. Astfel, pasagerii vor putea compara mai ușor costul real al călătoriilor.

Modificările ar urma să intre în vigoare cel mai devreme la sfârșitul anului 2027, mai exact din 23 octombrie 2027.

„Sperăm ca lucrările să se încheie anul viitor. Prin acest prim proiect demarăm modernizarea sistemului de iluminat public din comună. În prima etapă înlocuim aproximativ 20% dintre vechile lămpi, urmând ca lucrările să continue și prin proiectele viitoare.” ne-a spus Dorin Boca.

Proiectul are o perioadă de implementare de doi ani și o perioadă de monitorizare de trei ani. Primăria Lunca are în vedere obținerea și altor fonduri nerambursabile în următoarea perioadă astfel încăt, în câțiva ani, sistemul de iluminat public din comună să fie complet modernizat, ceea ce va însemna o reducere substanțială a costurilor suportate de la bugetul local dar în același timp și îmbunătățirea considerabilă a iluminatului prin utilizarea noilor corpuri tip LED și a altor tehnologii moderne

Decretul de promulgare a fost semnat de președinte luni, potrivit Administrației Prezidențiale. Este vorba despre Legea 218/2026, care modifică și completează OUG 81/2021, actul normativ care stabilește metodele de intervenție imediată pentru prevenirea și combaterea atacurilor urșilor bruni, a relatat Digi24.

Concret, pentru fiecare dintre anii 2026 și 2027 a fost stabilită o cotă de prevenție de aproape 900 de exemplare și o cotă de intervenție de 110 exemplare. Astfel, numărul total de urși care pot fi vizați anual ajunge la aproximativ 1.000, față de aproape 500 în reglementarea anterioară.

Schimbările vin în contextul în care prezența urșilor în localități a devenit o problemă tot mai frecventă pentru autoritățile locale. Animalele coboară în căutarea hranei, ajung la tomberoane sau intră în gospodării, iar în unele situații comportamentul lor devine agresiv și pune în pericol oamenii.

Noua lege urmărește, în principal, să reducă timpul de reacție al autorităților. În funcție de situație și de nivelul de risc, echipa de intervenție poate decide direct măsura necesară, fără să mai fie nevoie de aprobări suplimentare de la minister.

Echipa este coordonată de primar sau viceprimar și îi include pe jandarmi, personal tehnic de specialitate și un medic veterinar. În cazul unui urs care doar intră într-o zonă locuită în căutarea hranei, intervenția poate consta în alungarea animalului. Dacă situația o impune, pot fi dispuse tranchilizarea și relocarea acestuia, iar în cazurile în care există un risc ridicat sunt prevăzute inclusiv eutanasierea sau împușcarea.

Legislația simplifică și modul în care primăriile pot încheia contracte de permanență cu medicii veterinari și asociațiile de vânătoare. În trecut, lipsa unor astfel de contracte putea lăsa autoritățile locale fără posibilitatea de a interveni rapid atunci când un urs apărea într-o localitate.

Drumul legii până la promulgare nu a fost însă lipsit de controverse. Proiectul a fost aprobat de Camera Deputaților la începutul lunii mai, iar ulterior Nicușor Dan a sesizat Curtea Constituțională, contestând actul normativ.

În iunie 2026, Curtea Constituțională a respins sesizarea președintelui și a stabilit că modificările aduse regimului de intervenție în cazul urșilor sunt constituționale.

Ulterior, legea a revenit în Parlament pentru reexaminare. Pe 16 septembrie 2026, Camera Deputaților, în calitate de for decizional, a adoptat din nou actul normativ, cu o largă majoritate: 249 de parlamentari au votat „pentru”. Legislativul a menținut astfel atât noile reguli privind intervenția, cât și cotele de prevenție și intervenție.

Potrivit specialiștilor, modificările au la bază studii tehnice privind populația de urs brun din România, inclusiv analize genetice folosite pentru estimarea numărului minim de exemplare existente la nivel național, precum și proiecte privind zonarea managementului speciei.

Prin promulgarea legii, autoritățile locale primesc un cadru mai clar pentru intervențiile în situațiile în care urșii ajung în zone locuite. Miza este ca deciziile să poată fi luate rapid, mai ales în cazurile în care animalul nu mai evită oamenii și ajunge în gospodării sau în apropierea locuințelor.

Noua legislație se aplică într-un moment în care întâlnirile dintre oameni și urși au devenit o problemă recurentă în mai multe zone ale țării, iar primarii au reclamat în repetate rânduri că procedurile birocratice îngreunează intervenția. De acum, autoritățile locale vor avea la dispoziție un set de măsuri care le permite să reacționeze direct, în funcție de pericolul reprezentat de fiecare animal.

Pe această cale facem o necesară rectificare privind locul unde s-ar fi produs acel incident, fiind vorba de Halta Roșiori, nu Mihai Bravu, așa cum ne-a fost transmisă informația inițial, în mod eronat, de către părinții elevilor care au fost implicați în acel eveniment.

Parlamentarul a adresat o interpelare ministrului Transporturilor și solicită verificarea modului în care s-a desfășurat incidentul, a documentelor transmise de organizatori către CFR Călători și a explicațiilor personalului trenului.

Conform documentului redactat de către deputatul de Bihor, care confirmă informațiile publicate de bihon.ro, grupul de elevi, minori și majori, se întorcea de la o activitate desfășurată în comuna Roșiori și urma să ajungă la Oradea cu trenul R 4334. Deputatul a explicat că deplasarea fusese anunțată în prealabil către CFR Călători, iar organizatorii ar fi transmis inclusiv tabelul cu datele personale ale participanților. Elevii aveau legitimații de călătorie dus-întors. Parlamentarul spune că situația este cu atât mai greu de explicat cu cât operatorul feroviar ar fi fost informat anterior despre deplasarea grupului.

„Situația este cu atât mai greu de înțeles cu cât, potrivit informațiilor furnizate de părinți și organizatori, deplasarea grupului fusese anunțată în prealabil către CFR Călători, fiind transmis inclusiv tabel cu datele personale ale participanților, elevii beneficiind de legitimații de călătorie dus-întors.” se arată în interpelare.

Potrivit relatărilor celor aflați în haltă, trenul nu ar fi oprit deloc sau ar fi staționat doar câteva secunde, iar garnitura ar fi plecat chiar cu unul sau două minute înainte de ora prevăzută în program.

„Potrivit celor prezenți, trenul nu ar fi oprit deloc, sau pentru o clipă (3-5 secunde) fără a prelua grupul, pornind chiar mai repede cu unul două minute față de programul oficial.” susține Szabó Ödön.

Deputatul mai afirmă că, după plecarea trenului, personalul garniturii i-ar fi observat pe elevii care alergau spre tren și făceau semne pentru ca acesta să oprească.

„După repunerea trenului în mișcare, personalul trenului ar fi observat elevii care alergau spre garnitură și făceau semne pentru ca aceasta să oprească. Trenul ar fi încetinit, însă fără a opri pentru a permite urcarea elevilor, continuându-și deplasarea spre Oradea.” se arată în documentul transmis de parlamentarul bihorean.

Szabó Ödön precizează că relatările trebuie verificate, dar atrage atenția asupra faptului că aproximativ 50 de persoane au rămas în haltă.

„Relatările trebuie verificate, însă din păcate rezultatul comportamentului angajatului CFR nu poate fi negat: aproximativ 50 de călători, în mare parte minori care dețineau legitimații de călătorie, au rămas în haltă.” afirmă deputatul.

În interpelare, deputatul cere o verificare rapidă și completă a incidentului și consideră că, în cazul grupurilor organizate de elevi, trebuie să existe reguli clare pentru ca aceștia să fie preluați în condiții de siguranță.

„Consider că un asemenea incident necesită o clarificare urgentă. În cazul unui grup organizat de elevi, despre a cărui deplasare operatorul feroviar fusese informat anterior și pentru care fuseseră emise bilete dus-întors, trebuie să existe mecanisme clare prin care transportul să fie efectiv asigurat, iar timpul de staționare să permită îmbarcarea în condiții de siguranță.” se arată în interpelare.

Szabó Ödön a adresat ministrului Transporturilor cinci întrebări privind oprirea trenului, informarea CFR Călători, comportamentul personalului, verificarea internă și măsurile care ar trebui luate pentru ca situația să nu se repete.

„1. Care a fost desfășurarea exactă a incidentului din Halta Roșiori? Trenul R 4334 avea prevăzută oprirea în această haltă și, potrivit documentelor și datelor tehnice de circulație, a efectuat această oprire? Dacă da, cât timp a staționat efectiv?
2. A fost CFR Călători informat în prealabil despre deplasarea grupului de aproximativ 50 de elevi? Vă rog să precizați dacă a fost înregistrată solicitarea organizatorilor și tabelul participanților, dacă au fost emise legitimațiile de călătorie dus-întors și ce măsuri trebuiau luate de operator pentru asigurarea transportului grupului.
3. Cum explicați faptul că, potrivit uneia dintre relatări, după plecarea din haltă, trenul ar fi încetinit atunci când personalul a observat elevii alergând și semnalând intenția de a urca în tren, dar nu ar fi oprit pentru a-i prelua? Vă rog să precizați care sunt obligațiile personalului feroviar într-o asemenea situație și dacă acestea au fost respectate.
4. A fost declanșată o verificare internă privind acest incident și cine poartă responsabilitatea pentru faptul că aproximativ 50 de călători, majoritatea elevi, nu au fost preluați? Vă rog să comunicați concluziile verificării, inclusiv explicațiile personalului trenului, precum și eventualele măsuri administrative sau disciplinare dispuse.
5. Ce măsuri concrete vor fi luate pentru ca asemenea situații să nu se repete? Considerați necesară introducerea unei proceduri clare pentru grupurile organizate, în special cele de elevi, prin care personalul trenului să fie informat despre prezența grupului, iar durata staționării să fie adaptată astfel încât îmbarcarea tuturor călătorilor să se poată realiza în condiții de siguranță?” sunt întrebările la care deputatul de Bihor cere răspunsuri în scris din partea ministrului Transporturilor.

Totodată, Szabó Ödön cere ca verificarea să se bazeze pe documentele și datele disponibile, nu doar pe relatările celor implicați.

„Vă solicit ca verificarea să includă documentele de circulație ale trenului R 4334, datele tehnice disponibile privind oprirea și durata staționării în Halta Roșiori, documentele transmise anterior de organizatori către CFR Călători, precum și explicațiile personalului feroviar implicat.” a mai precizat parlamentarul.

În final, deputatul spune că părinții și elevii trebuie să afle cum s-a produs incidentul și cine răspunde pentru faptul că grupul nu a fost preluat, deși avea bilete valabile.

„Într-o asemenea situație, părinții, elevii și opinia publică au dreptul să cunoască nu doar ce s-a întâmplat, ci și cine răspunde și ce măsuri sunt luate pentru ca un grup de copii cu bilete valabile să nu mai fie lăsat în urmă într-o haltă feroviară.” se mai arată în interpelare.

Încă fără răspuns din partea CFR

În cursul zilei de 4 octombrie, redacția bihon.ro a transmis pe mail o solicitare către departamentul de presă din cadrul CFR Călători prin care se cereau clarificări privind incidentul în care a implicat grupul de 50 de elevi din Oradea. Până la ora redactării acestui material nu am primit încă un răspuns din partea companiei.

Potrivit prognozei Administrației Naționale de Meteorologie pentru perioada 5-18 octombrie, în primele zile vremea va fi mai caldă decât în mod obișnuit pentru această perioadă. În Crișana, temperaturile maxime se vor situa, în general, între 25 și 28 de grade, a scris Digi24.

Nopțile vor fi însă mai răcoroase. În primele trei nopți, temperaturile minime vor avea valori medii de 6-8 grade, urmând să crească până la 10-12 grade în jurul datei de 9 octombrie.

Răcire și ploi în Crișana

Schimbarea vremii este așteptată în jurul zilelor de 9 și 10 octombrie. Maximele vor coborî atunci spre 20 de grade, iar în intervalul 9-11 octombrie sunt prognozate ploi locale.

În cea de-a doua săptămână, temperaturile maxime din Crișana se vor menține în jurul valorilor de 20-21 de grade. Temperaturile minime vor reveni la aproximativ 8 grade.

Ploile vor rămâne posibile și în a doua parte a intervalului. Meteorologii estimează o probabilitate mai ridicată de precipitații în jurul datei de 14 octombrie și după 17 octombrie.

Vreme mai rece la munte

În zonele montane din vestul țării, începutul perioadei va fi, de asemenea, mai cald. Între 5 și 9 octombrie, temperaturile maxime se vor menține în jurul valorilor de 15-16 grade.

Răcirea va fi mai evidentă pe 10 și 11 octombrie, când maximele vor coborî la 10-11 grade. Pentru cea de-a doua săptămână sunt estimate valori medii de aproximativ 12 grade.

Pe timpul nopții, temperaturile din zonele montane vor oscila între 4 și 6 grade.

Ploile vor fi mai probabile pe 10 și 11 octombrie, dar precipitațiile pot apărea și în perioada 12-18 octombrie.

Prognoza ANM pentru intervalul 5-18 octombrie este realizată pe baza produselor numerice ale Centrului European pentru Prognoze pe Medie Durată (ECMWF), cu temperaturi estimate pentru fiecare regiune și adaptate condițiilor locale prin modele statistice.