Turnul Primăriei Oradea, construit în perioada 1900–1903, are o înălțime de aproape 50 de metri și reprezintă unul dintre simbolurile arhitecturale ale orașului. Ceasul turnului, montat în anul 1904, indică ora exactă pentru orădeni de peste un secol și se remarcă prin difuzarea, la ore fixe, a „Marșului lui Iancu”, element distinctiv unic în România.

Participă la summitul de la București: secretarul general al NATO, Mark Rutte, președintele Republicii Lituania, Gitanas Nauseda, președintele Republicii Estonia, Alar Karis, președintele Republicii Cehe, Petr Pavel, președintele Republicii Letonia, Edgars Rinkevics, președintele Republicii Slovace, Peter Pellegrini, președintele Republicii Finlanda, Alexander Stubb, prim-ministrul Regatului Danemarcei, Mette Frederiksen, președintele Ucrainei, Volodimir Zelenski, subsecretarul de Stat din Statele Unite ale Americii pentru controlul armamentelor și securitate internațională, Thomas DiNanno, ministrul Apărării din Regatul Suediei, Pal Jonson, ministrul Afacerilor Externe din Regatul Norvegiei, Espen Barth Eide, secretarul de stat permanent din cadrul Cancelariei prim-ministrului Islandei, Benedikt Arnason, reprezentantul permanent al Republicii Bulgaria la NATO, ambasadorul Nikolay Milkov, ambasadorul Ungariei în România, Kissne Hlatki Katalin.

Potrivit Administrației Prezidențiale, reuniunea se desfășoară sub imperativul contribuției sporite la securitatea transatlantică, formulă care reflectă angajamentul colectiv al aliaților de pe Flancul Estic și Nordic de a contribui și mai substanțial la securitatea transatlantică.

România găzduiește Summitul B9 pentru a patra oară, după ediția inaugurală din 2015, cea în format hibrid din 2021 și cea din 2022, consolidându-și astfel statutul de actor central în arhitectura de securitate a Flancului Estic.

Președintele Nicușor Dan va coprezida lucrările alături de omologul său polonez, Karol Nawrocki, în calitate de stat cofondator al formatului.

Summitul va include o sesiune plenară și un dejun de lucru.

La finalul reuniunii, liderii vor adopta o Declarație comună.

Copreședinții formatului, România și Polonia, alături de secretarul general al Alianței Nord-Atlantice vor susține la final o conferință de presă.

sursa: AGERPRES

Potrivit purtătorului de cuvânt al Inspectoratului pentru Situații de Urgență Bihor, locotenent colonel Camelia Roșca, la fața locului au fost mobilizați de urgență pompierii din cadrul detașamentului 1 Oradea, care au acționat cu două autospeciale de apă și spumă pentru lichidarea unui incendiu care se manifesta violent la un vagon dezafectat aflat în Gara Velența.

La momentul publicării acestui articol, incendiul era lichidat în totalitate de către forțele de intervenție mobilizate la fața locului.

Pentru a afla motivele care au stat la baza intervenției, l-am contactat pe directorul tehnic al Primăriei, Sebastian Marchiș, care ne-a transmis că intervenția a fost necesară după ce autoritățile au constatat infiltrații în pasajul subteran aflat sub piațetă, iar constructorul a fost notificat să remedieze problemele apărute. În prezent, muncitorii au decopertat mai multe porțiuni din pavajul de piatră pentru refacerea hidroizolației și remedierea unor zone afectate, lucrările fiind realizate în perioada de garanție.

foto: Lucrări pavaj Piațeta Mihai Viteazul, 13.05.2026

„Se reface hidroizolația și se mai refac câteva zone de piatră. Lucrarea este în perioada de garanție și s-a notificat constructorul să remedieze.” ne-a declarat Sebastian Marchiș.

Oficialul a explicat că refacerea hidroizolației este necesară deoarece piațeta este amplasată deasupra pasajului subteran, iar constructorul suspectează că prin acea zonă se produc infiltrațiile de apă observate în pasaj. Conform reprezentantului Primăriei, garanția lucrării expiră peste patru ani, ceea ce înseamnă că reparațiile vor fi suportate de constructor, nu din bugetul local.

Amenjarea piațetei din Centrul Civic a fost parte din proiectul prin care s-au realizat pasajele subterane din zona respectivă, executanţii lucrării fiind asocierea de firme Freyrom, Procons Group, Construcţii Erbaşu, Leko Construct şi Metabet CF, iar valoarea totală a fost de 85 de milioane de lei, fără TVA.

Atenție, se sparge! Pavajul din Centrul Civic a fost spart: canalizarea parcării din jurul catedralei nu funcționează în parametri

La rândul său, inginerul silvic este acuzat că, în aceeași perioadă, ar fi utilizat dispozitivul special de marcat, fără drept, în fondul forestier al ocolului silvic, în alte locații decât cele înregistrate în delegațiile de marcare. În plus, „ar fi instigat un alt funcționar din cadrul ocolului silvic să îi elibereze un volum de peste 100 de metri cubi de material lemnos, din specia molid, de calitate superioară – buștean gater, la un preț mult mai mic decât valoarea reală, cauzând astfel un prejudiciu total de aproximativ 30.000 de lei”, se arată într-un comunicat al Poliției Bihor.

În total, prejudiciul reținut de anchetatori în dosarul în care au fost reținuți cei doi angajați ai ocolului silvic depășește 100.000 de lei.

„Polițiștii Serviciului Județean Poliție Transporturi Bihor continuă cercetările sub supravegherea unui procuror din cadrul Parchetului de pe lângă Judecătoria Aleșd, pentru documentarea întregii eventuale activități infracționale a celor în cauză și în vederea recuperării integrale a prejudiciului”, au mai transmis reprezentanții Poliției Bihor.

„Marți (12 mai) valorile de temperatură vor scădea accentuat în vestul și în nord-vestul țării, apoi și în restul teritoriului, astfel încât vremea va deveni mai rece decât în mod obișnuit pentru această perioadă. La munte, în zona de creastă, vor fi precipitații și sub formă de lapoviță și ninsoare”, se arată pe site-ul Administrației Naționale de Meteorologie.

La scurt timp după debutul ninsorii, pe rețelele de socializare au fost publicate fotografii și videoclipuri care surprind condițiile de iarnă revenite pe drumurile din zona Vârtop.

sursa: Facebook/Meteoplus

Contactat de redacția bihon.ro, Traian Bulzan, șeful Secției Drumuri Naționale Oradea, ne-a transmis că utilajele proprii ale SDN acționează pe o porțiune de 1 km în zona Vârtop, pentru a împrăștia material antiderapant. Potrivit înformațiilor primite de la Traian Bulzan, în zona respectivă s-ar fi așternut pe carosabil un strat foarte subțire de zăpadă, care însă se topește, circulația rutieră derulându-se în condiții bune.

„Suntem într-o situație relativ anormală, să avem zăpadă la jumătatea lunii mai. Noi în această perioadă interveneam pentru cosirea vegetației de pe marginea drumului. Utilajele noastre au intervenit pentru a împrăștia material antiderapant, astfel ca traficul să se desfășoare în condiții normale.” ne-a declarat șeful SDN Oradea.

În prezent, sistemul ETS se va aplica doar zborurilor efectuate în interiorul Uniunii Europene, ceea ce înseamnă că operatorii aerieni plătesc pentru emisiile generate pe curse precum Paris-Dublin sau București-Roma, dar nu și pentru zborurile intercontinentale, cum ar fi Paris-New York. Bruxelles-ul ia acum în calcul extinderea taxei și pentru aceste curse externe, potrivit informațiilor transmise de Libertatea.

Extinderea sistemului este discutată în contextul în care actuala derogare privind aplicarea ETS pentru zborurile internaționale expiră la finalul acestui an.

Organizațiile de mediu susțin măsura și atrag atenția că sectorul aviatic european a înregistrat o creștere de aproximativ 30% a emisiilor de carbon din 2005 până în prezent, în timp ce alte industrii au reușit să reducă poluarea. Potrivit estimărilor organizației Transport & Environment, actualul sistem ETS adaugă aproximativ 7 euro la prețul unui bilet pentru zborurile intra-UE, însă extinderea schemei ar putea ridica acest cost suplimentar la aproximativ 45 de euro per pasager.

Companiile aeriene avertizează însă că noile costuri vor fi transferate direct către consumatori și ar putea afecta puternic turismul european. Operatorii low-cost precum Ryanair sau easyJet susțin că taxele mai mari îi determină pe turiști să aleagă destinații din afara Uniunii Europene, unde costurile de călătorie sunt mai mici. În același timp, marile companii care depind de zborurile lungi, precum British Airways sau Air France, se tem că extinderea ETS le-ar afecta profitabilitatea pe rutele internaționale.

Companiile aeriene scad prețurile pentru a atrage turiștii

În paralel, industria aviatică europeană se confruntă deja cu un context economic dificil. Mai multe companii aeriene au început să reducă prețurile biletelor pentru vara anului 2026, încercând să stimuleze rezervările afectate de incertitudinile economice și de temerile privind o posibilă criză a combustibilului pentru avioane, în contextul tensiunilor din Orientul Mijlociu.

Potrivit Financial Times, tarifele pentru mai multe rute populare către destinații mediteraneene au scăzut semnificativ în ultimele săptămâni. Pe anumite curse, reducerile au depășit chiar și 40%, companiile încercând să încurajeze turiștii să rezerve din timp.

Analiștii din domeniu spun că operatorii aerieni încearcă astfel să compenseze scăderea cererii, însă avertizează că actualele reduceri ar putea fi doar temporare. Dacă Uniunea Europeană va introduce noile taxe de carbon, iar prețurile combustibilului vor continua să crească, costurile suplimentare s-ar putea reflecta rapid în bilete mai scumpe pentru pasageri.

Măsura discutată la Bruxelles riscă să provoace și tensiuni comerciale internaționale. Statele Unite, alături de alte mari economii precum China sau India, s-au opus în trecut extinderii sistemului ETS pentru zborurile internaționale, iar oficialii europeni recunosc că o eventuală implementare nu va fi „ușoară” din punct de vedere diplomatic și economic.

Creșterea vine într-un context în care incendiile, furtunile, inundațiile și alte incidente domestice provoacă pagube din ce în ce mai mari, iar costurile reparațiilor pot depăși cu ușurință economiile unei familii.

Cea mai mare despăgubire plătită anul trecut în baza unei asigurări facultative de locuință a ajuns la aproximativ 255.000 de euro. Suma a fost acordată pentru acoperirea pagubelor provocate de un incendiu devastator.

Exemplul arată cât de importantă poate deveni o poliță facultativă într-un moment critic. Fără asigurare, proprietarii ar fi fost nevoiți să suporte integral costurile reconstrucției și ale bunurilor distruse.

„În medie, o locuință asigurată este despăgubită la fiecare 14 minute. Este dovada clară că sistemul de asigurări funcționează și oferă sprijin financiar real atunci când apare o situație neprevăzută”, a declarat Alexandru Ciuncan.

La rândul său, Alina Bărbulescu a subliniat impactul financiar uriaș pe care îl poate avea un incendiu asupra unei familii.

„Un incendiu poate schimba totul într-o clipă. Anul trecut, o locuință afectată de un incendiu a însemnat o despăgubire de 255.000 de euro – sumă necesară acoperirii prejudiciilor generate. O dovadă clară că asigurarea face diferența”.

În România, polițele facultative pot fi încheiate doar pentru locuințele care au deja o asigurare obligatorie PAD. Spre deosebire de aceasta, asigurarea facultativă oferă o protecție extinsă și poate acoperi valoarea reală a clădirii și a bunurilor din interior.

Printre riscurile acoperite se numără: incendii și explozii, furtuni și căderi de corpuri, inundații, provocate de avarii la instalații, defecțiuni ale centralei termice, daune produse aparatelor electronice și electrocasnice sau prejudicii provocate accidental vecinilor.

Specialiștii din domeniu atrag atenția că, în condițiile intensificării fenomenelor extreme și ale creșterii costurilor de reparație, o poliță facultativă nu mai este percepută doar ca o opțiune, ci ca o măsură de protecție financiară esențială.

Evenimentul de la Oradea este unul interactiv, având rolul de a introduce publicul în labirintul poveștii. „Am hotărât, spune Doina Ruști, ca în fiecare oraș să spun 5 povești legate de romanul meu, fără ca ele să facă parte din roman.”

Sunt istorii mai vechi sau mai noi, întâmplări legate de istoria urbană, episoade pasionale sau dramatice, întâlniri și emoții. Ele au legătură direct cu subiectul romanului „Nas de bulgar”, fără a face parte din el. La Oradea, Doina Ruști a ales 5 povești despre migrație.

„Nas de bulgar cuprinde doi ani din viața mea: clasa a X-a de liceu și anul I de facultate. În esență, povestesc întâlnirea cu dragostea, aflată întotdeauna în legătură cu afirmarea identității. Iubirea înseamnă abandon, adică un proces lung de veniri și plecări. Personalitatea mea este ilustrată aici prin 11 istorii ale românilor, ale călătoriei lor la sud și la nord de Dunăre. Pentru mine, autolegitimarea presupune o hartă existențială și câteva teme stringente: migrația, comunismul, marginalizarea femeii, originea națională.Acesta este contextul oricărui om, de care devii conștient în mod acut doar când te îndrăgostești. Așa cum scriu în roman, a iubi înseamnă a afla cine ești”, punctează autoarea.

Doina Ruşti este prozatoare și profesoară universitară cu specializare în istoria culturii și civilizației universale. A înființat grupul Ficţiunea și ține cursuri de scriere creativă la Universitatea din București. Opera sa se remarcă prin îmbinarea fantasticului și a realismului social dur. Aproape toate scrierile sale au fost reeditate și traduse în numeroase limbi, între cele mai recente ediții străine aflându-se The Book of Perilous Dishes (2022, 2024, Londra), Zogru (2022, Marsilia) și Dorëshkrimi fanariot (2024, tradus în albaneză). A primit, între altele, Premiul Uniunii Scriitorilor (Asociația București, 2007), Premiul pentru Proză al Uniunii Scriitorilor din România (2008) și Premiul Ion Creangă al Academiei Române (2009), Premiul Scriitorilor Maghiari, Budapesta, pentru cea mai bună carte tradusă, 2018.

Proiectul a fost aprobat de membrii Comisiei pentru transport și turism din cadrul Parlamentului European și prevede modificarea regulilor privind ITP-ul pentru vehiculele care circulă în Uniunea Europeană.

Concret, proprietarii de mașini înmatriculate într-un stat membru vor putea realiza inspecția tehnică într-o altă țară din UE, fără a fi nevoiți să revină în statul unde este înregistrat autoturismul.

Certificatul obținut în aceste condiții va fi recunoscut pentru o perioadă de maximum șase luni. După expirarea termenului, șoferii vor trebui să efectueze din nou ITP-ul în țara în care vehiculul este înmatriculat.

Europarlamentarii susțin extinderea acestei reguli atât pentru autoturisme, cât și pentru autoutilitare. Înainte de adoptarea formei finale, proiectul urmează să fie negociat cu statele membre ale Uniunii Europene, iar aprobarea finală din partea Parlamentului European ar putea veni până la finalul acestei luni.