Totodată, aceasta va putea fi folosită pentru monitorizarea situațiilor de urgență generate de inundații, furtuni sau alte fenomene extreme, evaluarea zonelor afectate de calamități, monitorizarea fondului forestier și a faunei sălbatice, precum și pentru alte activități de interes public desfășurate la nivel local. Unul dintre principalele avantaje ale echipamentului este camera termică, care permite identificarea surselor de căldură și localizarea persoanelor chiar și în condiții de vizibilitate redusă, oferind un sprijin suplimentar în acțiunile de căutare și salvare.

Drona va fi operată de un pilot special desemnat și instruit și va fi disponibilă în permanență pentru intervenții. În funcție de necesități, aceasta va putea fi utilizată în colaborare cu alte instituții, precum Inspectoratul pentru Situații de Urgență, Poliția Română, Jandarmeria sau Salvamont.

Conform legislației în vigoare, gradul III de handicap este echivalent cu handicapul mediu și este acordat persoanelor care prezintă limitări funcționale moderate. Acestea își pot desfășura activitățile zilnice cu un anumit grad de autonomie, fără a avea nevoie de asistență permanentă.

În acest an, persoanele încadrate în gradul mediu de handicap beneficiază de bugetul personal complementar, calculat ca procent din Indicatorul Social de Referință (ISR). Având în vedere că ISR este stabilit la 660 de lei, valoarea sprijinului financiar lunar ajunge la aproximativ 80 de lei.

Spre deosebire de persoanele încadrate în grad grav sau accentuat, beneficiarii gradului III nu primesc indemnizație lunară de handicap și nici indemnizație pentru însoțitor.

Cine poate obține încadrarea în gradul III

Acordarea certificatului nu se face exclusiv în baza unui diagnostic medical. Specialiștii analizează modul în care afecțiunea influențează capacitatea persoanei de a munci, de a se deplasa și de a desfășura activități obișnuite.

Printre afecțiunile care pot conduce la încadrarea în gradul III de handicap se regăsesc boli neurologice cu impact moderat, afecțiuni locomotorii, tulburări psihice, diabet cu complicații, insuficiență cardiacă în forme moderate, afecțiuni oncologice, boli rare, probleme respiratorii cronice sau deficiențe de vedere și auz care afectează parțial funcționalitatea persoanei.

Procedura de evaluare este coordonată de serviciile specializate din cadrul Direcțiilor Generale de Asistență Socială și Protecția Copilului (DGASPC). Dosarul este analizat de o comisie care efectuează o evaluare medico-psiho-socială, având în vedere documentele medicale, nivelul de independență și impactul afecțiunii asupra vieții cotidiene.

Noile criterii de evaluare pun accent pe limitările funcționale reale, nu doar pe existența unei boli. Astfel, acordarea certificatului depinde de gradul în care afecțiunea afectează autonomia și participarea socială a persoanei.

Alte beneficii disponibile

Pe lângă sprijinul financiar lunar, persoanele încadrate în gradul III de handicap pot beneficia, în funcție de situația individuală și de reglementările locale, de acces la servicii sociale și medicale, programe de recuperare, facilități pentru transport, consiliere și anumite reduceri sau scutiri de taxe.

În situația în care starea de sănătate se deteriorează, beneficiarul poate solicita o nouă evaluare pentru stabilirea unui grad superior de handicap și a unor drepturi suplimentare.

Specialiștii atrag atenția că certificatul de handicap nu trebuie confundat cu pensia de invaliditate. În timp ce certificatul stabilește gradul de dizabilitate și drepturile sociale aferente, pensia de invaliditate este acordată persoanelor care și-au pierdut capacitatea de muncă înainte de împlinirea vârstei standard de pensionare.

Cele două forme de protecție socială sunt reglementate separat, iar în anumite situații o persoană poate beneficia simultan atât de certificat de handicap, cât și de pensie de invaliditate, dacă îndeplinește condițiile legale.

Valoarea sprijinului acordat persoanelor cu dizabilități rămâne dependentă de indicatorii economici stabiliți anual de autorități, iar eventualele modificări ale ISR sau ale altor repere sociale pot influența cuantumul drepturilor acordate în viitor.

Legea nr. 97/2023 definește arborii remarcabili ca fiind exemplare aflate în afara fondului forestier național, inclusiv în localități, care se disting prin dimensiuni excepționale, vechime înaintată sau importanță culturală și istorică. Printre criteriile de încadrare se numără circumferința minimă a trunchiului, stabilită diferit în funcție de specie, o vârstă de cel puțin 160 de ani sau asocierea cu evenimente, personalități ori legende locale.

Cadrul legal a fost completat prin Ordinul nr. 1.048/2026 al Ministerului Mediului, publicat recent în Monitorul Oficial. Acesta detaliază modul de aplicare a legii și stabilește metodologia de acordare a despăgubirilor pentru arborii înscriși în Catalogul arborilor remarcabili.

Potrivit noilor prevederi, identificarea arborilor remarcabili poate fi realizată de personalul silvic, de administratorii spațiilor verzi sau de cei ai ariilor naturale protejate. Procedura poate fi inițiată atât din oficiu, cât și la cererea persoanelor fizice sau juridice interesate.

Cetățenii și organizațiile au posibilitatea să solicite inventarierea unuia sau mai multor arbori prin depunerea unei cereri la ocolul silvic sau la unitatea administrativ-teritorială competentă. Solicitarea trebuie să includă coordonatele geografice ale arborilor și fotografii relevante.

Un rol central în noul sistem îl are Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate, instituție responsabilă cu întocmirea și actualizarea permanentă a Catalogului arborilor remarcabili. Registrul va conține informațiile colectate pentru fiecare exemplar și va fi disponibil publicului pe site-ul instituției.

Regulile privind tăierea acestor arbori sunt stricte. Intervențiile sunt permise doar în situații excepționale, atunci când arborele este complet uscat, a fost doborât ori dezrădăcinat de fenomene naturale sau reprezintă un pericol real pentru siguranța oamenilor și a bunurilor. Chiar și în aceste cazuri, tăierea poate avea loc numai după o evaluare prealabilă și obținerea unui aviz favorabil din partea gărzii forestiere competente.

Normele introduc și un sistem de compensații financiare pentru proprietarii privați care dețin arbori remarcabili înregistrați oficial. Acordarea despăgubirilor este condiționată de păstrarea și protejarea arborilor, de respectarea obligațiilor legale și de lipsa unor intervenții neautorizate asupra acestora.

Valoarea despăgubirii este calculată în funcție de volumul arborelui și de prețul mediu al unui metru cub de lemn, reprezentând pierderea posibilității de valorificare economică a materialului lemnos. Suma rezultată va fi plătită în cinci tranșe anuale egale, după înscrierea exemplarului în Catalog și la solicitarea proprietarului.

Pentru obținerea compensației, proprietarii trebuie să depună o cerere la Garda forestieră din zona în care se află terenul. Dosarul trebuie să cuprindă datele de identificare ale solicitantului, codul unic al arborelui din Catalog, documentele care atestă dreptul de proprietate asupra terenului și o declarație pe propria răspundere privind menținerea și protejarea exemplarului respectiv.

„Am predat amplasamentul pentru începerea lucrărilor de înființare a rețelei de canalizare în localitățile Șuștiu și Sârbești. În calitate de primar, voi urmări îndeaproape fiecare etapă a execuției acestei lucrări, împreună cu aparatul de specialitate al primăriei și dirigintele de șantier, pentru ca proiectul să fie realizat la standardele de calitate asumate și în termenele stabilite. Nu ne dorim să repetăm situații întâlnite la alte investiții, unde au existat nemulțumiri privind modul de execuție, motiv pentru care vom monitoriza atent desfășurarea lucrărilor și vom interveni ori de câte ori va fi necesar pentru respectarea proiectului și a interesului cetățenilor”, ne-a declarat primarul Boca.

Contractul de execuție prevede o durată de realizare de 24 de luni de la emiterea ordinului de începere a lucrărilor, document care a intrat în vigoare începând cu data de 3 iunie 2026. În cadrul investiției va fi construită o rețea de canalizare cu o lungime totală de 5.116 metri și vor fi realizate 295 de branșamente, dintre care 177 în satul Șuștiu și 118 în satul Sârbești. Proiectul mai include amenajarea a opt stații de pompare, iar apele uzate colectate vor fi transportate către Stația de Epurare a orașului Ștei.

foto: Roberto C. Popa – Infotrafic Jud. Bihor

În după-amiaza de 30 iulie 2020, în jurul orei 14:38, Iulian C. conducea un autoturism BMW pe DN79, dinspre Salonta spre Ciumeghiu. La un moment dat, a intrat în depășirea unui autotren și s-a ciocnit frontal cu un Opel care se îndrepta spre Salonta.

Pasagerul de pe scaunul din dreapta al mașinii arădeanului le-a relatat anchetatorilor că la momentul ciocnirii autoturismul rula cu aproximativ 30 km/h și se aflau pe banda de preselecție. Un bărbat aflat în celălalt autovehicul și-a amintit că șoferul Opelului a încercat să evite impactul trăgând de volan spre dreapta, dar celălalt conducător auto a tras spre stânga și astfel mașinile s-au ciocnit.

Două expertize criminalistice efectuate în timpul anchetei au arătat că impactul a avut loc pe sensul opus de mers, raportat la direcția de deplasare a mașinii condusă de arădean.

Deces ca urmare a complicațiilor

Trei persoane au ajuns la spital, printre care și bărbatul aflat la volanul autoturismului Opel. O lună mai târziu, acesta a murit, medicii legiști stabilind că între accident și deces a existat o legătură de cauzalitate indirectă. Concret, fractura femurală și rana suferită de victimă la coloana vertebrală au generat ulterior mai multe complicații – paraplegie, tromboembolie pulmonară, escare, infecții și, în final, stop cardio-respirator.

„Fracturile nu erau apte să producă imediat decesul, însă complicațiile consecutive imobilizării și stării generale precare au dus la acesta”, a reținut instanța din declarația medicul legist audiat în dosar.

Judecătorul de caz a concluzionat că accidentul s-a produs din cauza tânărul din Arad, care „putea să prevadă faptul că spațiul necesar pentru depășirea unui TIR este unul mai mare decât cel necesar pentru un autoturism mic”. Judecătoria Salonta a respins solicitarea de achitare a inculpatului și l-a condamnat la închisoare cu suspendare și la 60 de muncă gratuită în folosul comunității.

Pe lângă aceasta, asigurătorul RCA al mașinii arădeanului să le plătească rudelor celui decedat daune morale de 18.000 de euro, iar Spitalului Județean Oradea – despăgubiri materiale de aproape 18.000 de lei. Iulian C. a fost obligat să achite cheltuieli de judecată de 4.000 de lei.

Sentința dată vineri poate fi atacată cu apel în termen de 10 zile.

Accident grav pe DN 79, la ieșirea din Salonta: Trei persoane transportate la spital, una cu elicopterul SMURD

Totodată, CFR Călători informează că, în perioada 13 – 30 iunie 2026, circulația trenurilor pe secția Constanța – Mangalia se va desfășura în contextul redeschiderii liniei Hm Costinești – Mangalia pe întreaga distanță, fără oprire în stația Costinești Tabără, la solicitarea CFR SA.

Conform sursei citate, pentru accesul în stațiunea Costinești, călătorii pot utiliza stația Costinești.

Tren direct Oradea – litoral și retur

Bihorenii vor avea și în această vară o legătură feroviară directă cu litoralul. Potrivit programului „Trenurile Soarelui” 2026, trenul IR 1922 / R 8813 pleacă din Oradea la ora 14:20 și ajunge în Mangalia la ora 10:14. Pe sensul de întoarcere, trenul IR 1972 / R 8816 pleacă din Mangalia la ora 17:03 și ajunge în Oradea la ora 12:40. Ambele trenuri vor circula în perioada 13 iunie – 6 septembrie 2026, asigurând o conexiune directă între Oradea și litoral

Sursa: AGERPRES / CFR Calatori

Potrivit documentului, autoritățile intenționează să limiteze accesul la finanțare pentru vehiculele fabricate în Uniunea Europeană, în Spațiul Economic European și în câteva state care au acorduri comerciale speciale cu Uniunea Europeană. Astfel, pe lista țărilor eligibile ar urma să se regăsească și Regatul Unit, Elveția, Turcia și Marocul.

Modificarea este inclusă în noua definiție a „autovehiculului nou”, criteriu esențial pentru acordarea ecotichetelor prin Programul Rabla. În practică, măsura ar reduce numărul modelelor provenite din afara spațiului economic european care pot beneficia de sprijin financiar din partea statului.

Reprezentanții Ministerului Mediului justifică această decizie prin necesitatea de a evalua impactul asupra mediului pe întregul lanț de producție și distribuție al unui vehicul, nu doar prin prisma emisiilor generate în timpul utilizării. Autoritățile consideră că transportul pe distanțe foarte mari al autovehiculelor contribuie la creșterea amprentei de carbon, iar susținerea producției realizate mai aproape de piața europeană poate reduce aceste efecte.

Înainte de elaborarea proiectului, Administrația Fondului pentru Mediu a solicitat un punct de vedere din partea Consiliului Concurenței privind compatibilitatea noilor condiții cu regulile europene referitoare la concurență, ajutor de stat și libera circulație a mărfurilor. Instituția a concluzionat că propunerea nu ridică probleme din perspectiva legislației aplicabile.

Proiectul menține și restricția existentă privind finanțarea vehiculelor echipate exclusiv cu motoare diesel. În schimb, rămân eligibile autoturismele cu motorizări pe benzină, GPL sau GNC, modelele hibride, plug-in hybrid, electrice și cele alimentate cu hidrogen, cu respectarea celorlalte condiții prevăzute de program.

Totodată, documentul actualizează definiția vehiculului pur electric, care va fi încadrat oficial în categoria autovehiculelor cu emisii zero și alimentat exclusiv prin baterii reîncărcabile de la o sursă externă de energie.

Noile reguli nu intră însă imediat în vigoare. Pentru aplicarea lor, proiectul trebuie să fie aprobat prin ordin al ministrului Mediului și publicat ulterior în Monitorul Oficial. Până la finalizarea acestui proces, actualele prevederi ale Programului Rabla rămân neschimbate.

Proiectul de Ordin al ministrului mediului, apelor și pădurilor pentru modificarea și completarea Ghidului de finanţare a Programului privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în transporturi, prin promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante şi eficiente din punct de vedere energetic, dedicat persoanelor fizice, aprobat prin Ordinul ministrului mediului, apelor şi pădurilor nr. 2369/2025:

Concertul a început cu selecţiuni din opereta „Văduva veselă” de Franz Lehar şi a continuat cu o arie din aceeaşi operetă, „Da geh ich zu Maxim”, interpretată de Rafał Bartmiński. Martina Zadro şi-a făcut debutul pe scena orădeană cu aria Viljei, după care cei doi au oferit publicului în duet „Dummer, dummer Reiter”, tot din „Văduva veselă”. Aflaţi pentru prima oară în România, cei doi solişti s-au cunoscut abia cu o zi înainte, dar chimia lor pe scenă a dat impresia unei lungi colaborări.

“O seară de operetă vieneză” la Sounds Of Oradea, 12.06.2026. Foto: Camelia Buşu

Seara a continuat cu binecunoscuta Uvertură a operetei „Liliacul” de Johann Strauss-fiul, David Giménez Carreras mizând în dialogul său cu orchestra pe execuţia tehnică excelentă şi pasiunea cu care artiştii orchestrei orădene cântă de fiecare dată.

Cu vocea ei caldă şi rafinată, Martina Zadro a continuat programul cu Csardas din „Liliacul” iar Rafał Bartmiński a interpretat aria „Wenn es Abend wird” din Contesa Maritza de Emmerich Kálmán.

Un nou intermezzo din partea orchestrei, care a oferit publicului Uvertura operetei „Voievodul ţiganilor” de Johann Strauss-fiul. Din opereta „Ţara surâsului” de Franz Lehár, tenorul polonez a interpretat cu vocea sa puternică şi vibrantă aria „Dein ist mein ganzes Herz” (Toată inima mea îţi aparţine) iar soprana Martina Zadro a încântat spectatorii cu aria „Heia în den Bergen” din opereta „Silvia” de Emmerich Kálmán.

Sala a intrat pe ritm o dată cu orchestra care a interpretat polca rapidă „Fără girji”, primită cu aplauze frenetice de către public, ca apoi, cei doi invitaţi să încheie programul cu selecţii de opereta „Sânge vienez” de Johann Strauss-fiul, răsplătiţi cu ovaţii în picioare de către spectatori.

Selecţia făcută de David Giménez Carreras, cu arii şi duete compuse de Franz Lehar, Johann Strauss-fiul şi Emmerich Kálmán, au reamintit că opereta vieneză este un simbol al eleganței şi al spiritului imerial.

Festivalul Sounds of Oradea continuă sâmbătă seara în Cetate, de la ora 20:30, cu concertul dedicat celebrului compozitor italian Enio Morriocone. În interpretarea orchestrei şi corului Filarmonicii din Oradea, sub bagheta dirijorului Vladimir Lungu şi cu concursul cunoscutului flautist italian Andrea Griminelli, publicul va avea ocazia să asculte coloane sonore legendare din The Mission și Cinema Paradiso.

Festivalul se va încheia duminică, la Teatrul Regina Maria, cu recitalul marii pianiste venezuelene Gabriela Montero, despre care directorul artistic David Giménez Carreras spune că „virtuozitatea ei este incredibilă, iar muzicalitatea și personalitatea ei sunt magice.”

Sounds of Oradea Festival (SO Festival) este un eveniment conceput și organizat de către Visit Oradea (Asociația pentru promovarea turismului din Oradea și regiune) și Primăria Municipiului Oradea.

În Oradea, viitorii bucătari ai României au demonstrat că tradiția poate fi reinterpretată cu talent și curaj. Iar pentru chef Cezar Munteanu, președintele Asociației Naționale a Bucătarilor și Cofetarilor din Turism, cea mai mare miză a unor astfel de competiții este una simplă: „Este vorba și despre identitatea pe care o lăsăm mai departe generațiilor următoare.”

Mesajul a fost transmis vineri, la prima ediție a Campionatului județean al școlilor de bucătari „Școala de gust”, competiție organizată la Colegiul Tehnic „Traian Vuia” din Oradea și considerată o premieră la nivel național.

Concurenții au pregătit două feluri de mâncare în câte cinci porții individuale. Pentru aperitiv, ingredientul principal a fost păstrăvul, iar la felul principal elevii au avut de realizat un preparat pe bază de mușchiuleț de porc, însoțit de minimum două garnituri și un sos.

Competiția s-a desfășurat în două etape. În prima parte a zilei au intrat în concurs echipele de la Colegiul Economic „Partenie Cosma”, Liceul Teologic Romano-Catolic „Szent Laszlo”, Colegiul Tehnic „Traian Vuia” și Liceul Tehnologic nr. 1 Salonta. După-amiaza au continuat reprezentanții Colegiului Tehnic „Ioan Ciordaș” Beiuș, Liceului Tehnologic nr. 1 Valea lui Mihai, Colegiului Tehnic „Mihai Viteazul” Oradea și Liceului Teoretic „Horvath Janos” Marghita.

Pentru Alin Vădean, membru al juriului și component al echipei naționale de gastronomie, concursul reprezintă un exemplu care ar putea fi urmat și în alte județe.

„Este pentru prima dată când văd că şcolile de specialitate şi organizatorii se implică într-un eveniment de asemenea anvergură. Cred că şi alte judeţe ar putea lua exemplu. Elevii trebuie să descopere încă din clasele a IX-a şi a X-a ce înseamnă bucătăria profesionistă. Toţi vor avea de câştigat, iar astfel de concursuri îi pot face să se îndrăgostească şi mai mult de această meserie”, a declarat acesta.

Printre cei care și-au testat talentul s-au numărat Adrian Galis și Hengye Sebastian, elevi în clasa a XI-a la Colegiul Economic „Partenie Cosma”, care lucrează deja în restaurante. Pentru concurs au pregătit o balotină de păstrăv umplută cu somon, servită cu mămăligă în trei culori și sos de turmeric, iar la felul principal au propus o reinterpretare modernă a bucătăriei bihorene.

Deși s-au confruntat cu probleme tehnice și cu un spațiu de lucru limitat, cei doi au rămas concentrați.

„Un bucătar bun se descurcă în orice condiţii”, au spus elevii, care au mărturisit că este primul concurs la care participă.

Și reprezentanții Colegiului Tehnic „Traian Vuia”, Patrick Ciucur și Ionuț Hendre, au ales să aducă în prim-plan gusturile locale. Aperitivul lor a inclus păstrăv, pandișpan din mălai, sos de hrean și chipsuri crocante, iar pentru felul principal au combinat mușchiulețul de porc cu crumble de alune și fistic și sos de coacăze.

„Ne-am gândit la locurile de unde venim şi am vrut să păstrăm inspiraţia de la ţară”, au explicat cei doi elevi.

Chef Cezar Munteanu / Foto: Bihon.ro

În discursul său, chef Cezar Munteanu, președintelele ANBCT, a evidențiat importanța mentoratului și a competițiilor în formarea viitorilor profesioniști:

„Sincer, îmi sunt foarte dragi. Văd foarte multă implicare și cred că exact de asta avem nevoie pentru a dezvolta această zonă a învățământului: să îi îndrumăm pe copii încă din școală către competiții, pentru că li se potrivește foarte mult. Este o experiență fantastică. Îmi amintesc că, pe vremea când eram elev la școala profesională, exista o competiție celebră. Nu spun că era mai bună acea perioadă, însă competiția avea o mare notorietate. Se numea „Meseria, brățară de aur” și era dedicată elevilor din liceele de profil și din școlile profesionale.

Dacă ajungeai să obții un rezultat bun acolo, era clar că, după terminarea școlii, un premiu, o mențiune sau chiar simpla participare îți ofereau un avantaj important ca viitor profesionist. Cred că ar trebui să readucem acest spirit competițional. Mai mult decât atât, m-a impresionat foarte mult prezența mentorilor în școli. Noi, la Asociația Națională a Bucătarilor și Cofetarilor din Turism, avem acest obiectiv: să aducem cât mai mulți bucătari în rol de mentori în școlile de profil. Este clar că a venit și rândul nostru să dăm mai departe din experiența acumulată.

Acesta este și îndemnul meu pentru toți bucătarii care citesc presa din Bihor și nu numai: să se gândească de două ori și să se întoarcă, măcar din când în când, în școli. Să fie din nou copii și să îi ajute pe elevi să descopere această meserie”.

Totodată, președintele juriului a atras atenția asupra problemelor care persistă în învățământul de specialitate.

„Cred că cea mai mare tristețe este că nu s-au schimbat foarte multe lucruri. Ne lovim în continuare de aproape aceeași curriculă. Aceasta este una dintre problemele pe care le-am identificat în toate discuțiile cu cadrele didactice și profesorii de specialitate. Din păcate, deși au existat fonduri europene și diferite programe de finanțare, nu s-au produs schimbări majore. Am vizitat recent un liceu cu profil agricol, care avea și specializări în alimentație publică. Acolo am găsit echipamente în valoare de peste 70.000 de euro, însă toate erau nefolosite și ținute sub cheie. M-am întrebat de ce. Răspunsul a fost simplu: nu existau bani pentru materia primă necesară desfășurării activităților practice. Din păcate, ne învârtim în continuare în același cerc. Cred că trebuie să schimbăm această situație”,

FOTO: Școala de gust – „O Românie în farfurie” (ediția I), 12.06.2026

De asemenea, inspectorul școlar general Hajnal Kery a subliniat rolul învățământului profesional în pregătirea specialiștilor de care piața muncii are nevoie, iar directoarea Colegiului Tehnic „Traian Vuia” a transmis că unitatea este pregătită să găzduiască și edițiile viitoare ale competiției.

Juriul, din care au făcut parte chef Eugen Pocian, food bloggerul Laura Laurențiu, chef George Crăciun, Alin Vădean și președintele juriului, chef Cezar Munteanu, a remarcat nivelul ridicat al preparatelor și creativitatea concurenților.

La finalul primei ediții a Campionatului județean al școlilor de bucătari „Școala de gust”, marele premiu a fost câștigat de echipa Colegiului Tehnic „Ioan Ciordaș” Beiuș, formată din Adrian Laurențiu Iuga și Natalia Florina Codoban. Locul al doilea a revenit echipei Liceului Tehnologic nr. 1 Salonta, alcătuită din Petruța Sârca și Alexa Rus, iar pe locul al treilea s-au clasat elevii Colegiului Economic „Partenie Cosma”, Hengye Sebastian Attila și Adrian Galiș.

Premiul pentru cel mai bun aperitiv și premiul pentru plating au fost câștigate de echipa Colegiului Tehnic „Traian Vuia”, formată din Ionuț Hendre și Patrick Ciucur, în timp ce premiul pentru cel mai bun fel principal a mers la Liceul Tehnologic nr. 1 Salonta, prin echipa Petruța Sârca – Alexa Rus. Premiul pentru originalitate a fost acordat elevilor Andrei Adam și Radu Alex Dominic de la Liceul Teologic Romano-Catolic „Szent Laszlo”, iar premiul pentru organizare a revenit echipei Colegiului Tehnic „Mihai Viteazul”, formată din Darius Dandi și Nicoleta Ioana Manci.

Foto: Observatorul Bihorean

Premiul special Inox Line Horeca a fost obținut de echipa Liceului Teoretic „Horvath Janos” Marghita, reprezentată de Kavacs Adam și Kiss Anita Maria, iar premiul pentru combaterea risipei alimentare, oferit de Contim, a fost câștigat de elevii Kis Tamas și Varga Anita de la Liceul Tehnologic nr. 1 Valea lui Mihai.

Valoarea punctului de amendă este stabilită la 202 lei, reprezentând 5% din salariul minim brut pe economie, plafonat după majorarea acestuia la 4.050 de lei.

Ce amenzi riști dacă depășești limita de viteză

Pentru depășirea vitezei legale cu 20, 30 sau 50 km/h în localitate, legislația prevede amenzi și puncte de penalizare, iar în anumite situații și suspendarea permisului de conducere.

• În cazul unei depășiri cu 20 km/h peste limita legală, de exemplu dacă circuli cu 70 km/h într-o zonă unde limita este de 50 km/h, sancțiunea se încadrează în prima clasă. Șoferul primește între 2 și 3 puncte de amendă, adică între 405 și 607,5 lei, precum și 2 puncte de penalizare. Permisul nu este suspendat.
• Pentru o depășire cu 30 km/h peste limita admisă, cum ar fi 80 km/h într-o zonă cu limită de 50 km/h, se aplică sancțiunile din clasa a II-a. Amenda este cuprinsă între 810 și 1.012,5 lei, iar conducătorul auto primește 3 puncte de penalizare. Nici în acest caz permisul nu este suspendat.
• În situația în care viteza înregistrată este cu 50 km/h peste limită, de exemplu 100 km/h în localitate, șoferul se află la limita dintre clasa a III-a și clasa a IV-a de sancțiuni. Pentru depășirile cuprinse între 41 și 50 km/h peste limita legală se aplică între 9 și 20 de puncte de amendă, ceea ce înseamnă sancțiuni între 1.822,5 și 4.050 de lei, precum și 6 puncte de penalizare.
• Permisul se suspendă de la 51 km/h peste limită

Dacă limita legală este depășită cu mai mult de 50 km/h, chiar și cu un singur kilometru pe oră, permisul de conducere este suspendat automat pentru 90 de zile. Astfel, un șofer surprins circulând cu 101 km/h într-o localitate unde limita este de 50 km/h rămâne fără permis.

Autoritățile se bazează tot mai mult pe sistemul e-SIGUR, care permite documentarea precisă a abaterilor și reduce considerabil șansele ca sancțiunile pentru depășirea vitezei să fie anulate ulterior.

Cum poți plăti doar jumătate din amendă

Legislația oferă în continuare posibilitatea achitării a jumătate din minimul amenzii prevăzute de lege, dacă plata este efectuată în termen de 15 zile de la înmânarea sau comunicarea procesului-verbal.

De exemplu, pentru o depășire a vitezei cu 25 km/h, amenda legală este cuprinsă între 810 și 1.012,5 lei. Dacă șoferul achită sancțiunea în termenul legal, va plăti doar 405 lei, reprezentând jumătate din minimul amenzii prevăzute de lege, indiferent de valoarea exactă trecută în procesul-verbal.

Achitarea amenzii poate fi făcută online, prin platforma Ghișeul.ro, disponibilă permanent, sau direct la sediul Direcției de Taxe și Impozite Locale de care aparține contribuabilul.