Meciul doi al finalei are loc joi, 28 mai, cu începere de la ora 19:00, la Oradea Arena. „Leii roșii” își doresc să repete evoluția foarte bună din prima partidă și să obțină o nouă victorie. Pe de altă parte, este de așteptat o reacție a echipei campioane, care a avut în acest sezon rezultate foarte bune în Liga Adriatică și Euro Cup.

Antrenorul clujenilor, Mihai Silvășan, nu a fost prea îngrijorat după prima partidă:

„E doar primul meci. E 1-0 pentru ei. Finala se joacă până la trei victorii. Mergem înainte și ne gândim deja la meciul doi”.

Cristian Achim, cel mai longeviv antrenor pe banca unei singure echipe din Liga Națională, a manifestat un optimism temperat: „Este doar 1-0. Nu este niciun motiv de bucurie exagerată. om vedea ce se va întâmpla în următorul meci”.

Revenirea lui Jaizec Lottie în echipa orădeană a fost de bun augur. Publicul orădean, care a realizat o atmosferă splendidă în primul meci, este așteptat să-și conducă favoriții spre o nouă victorie.

Hotărârea a fost pronunțată în data de 27 mai, după ce CNAIR a cerut în instanță suspendarea Ordinului nr. 475 din 5 mai 2026. Potrivit soluției publicate pe portalul Curții de Apel București, judecătorii au admis solicitarea companiei și au dispus suspendarea executării ordinului și a tuturor actelor subsecvente până la judecarea dosarului pe fond. Decizia este executorie, iar recursul poate fi depus în termen de cinci zile de la comunicarea hotărârii.

Prin ordinul contestat, Ministerul Transporturilor stabilise ca, în termen de 15 zile, cinci proiecte de infrastructură cu o valoare estimată la aproximativ 10 miliarde de euro să fie transferate de la CNAIR la CNIR. Printre acestea se află Drumul Expres Arad–Oradea, Autostrada București–Alexandria, tronsonul Făgăraș–Brașov al Autostrăzii Sibiu–Brașov, Alternativa Techirghiol și proiectul Podului Giurgiu–Ruse II.

Conducerea CNAIR s-a opus măsurii transferării celor cinci proiecte și a cerut anularea completă a ordinului emis de ministru. Reprezentanții companiei au susținut că decizia a fost luată fără consultare și că noua structură CNIR nu ar avea resursele administrative necesare pentru a gestiona simultan proiecte de asemenea dimensiuni. În ultimele zile, tensiunile dintre cele două instituții s-au amplificat.

Radu Miruță a transmis conducerii CNAIR o adresă oficială prin care i-a solicitat directorului general să semneze protocoalele de predare-primire pentru proiectele incluse în ordin. În același timp, ministrul interimar a trimis Corpul de Control la CNAIR, conform datelor de pe news.ro

Visit Oradea urmărește prin acest demers să le ofere vizitatorilor o incursiune autentică în patrimoniul arhitectural, istoric și cultural al orașului. Inițiativa evidențiază nu doar principalele atracții turistice, ci și acele istorii mai puțin cunoscute care completează și îmbogățesc farmecul aparte al Oradiei.

După succesul ediției precedente, tururile nocturne sunt reluate și în acest sezon. Cadrul din Piața Unirii capătă o dimensiune aparte odată cu lăsarea serii, când iluminatul arhitectural scoate în evidență finețea detaliilor Art Nouveau, oferind participanţilor o experiență culturală și vizuală aparte.

Tururile tematice se desfășoară în limba română, au o durată de aproximativ 2,5 – 3 ore și pornesc din Piața Unirii, de lângă statuia Regelui Ferdinand, unul dintre cele mai reprezentative puncte ale orașului. La cerere, pot fi organizate și tururi în limba engleză sau maghiară.

Sunt invitați să participe și tinerii interesați de domeniul turismului, pentru a înțelege mai bine această profesie și pentru a descoperi detalii mai puțin cunoscute despre arhitectura și istoria clădirilor incluse în trasee.

Tururile sunt realizate de ghizi de turism acreditați, cu experiență în organizarea de tururi outdoor și indoor. Orarul tururilor ghidate gratuite din perioada 29 mai – 20 septembrie este: vineri, ora 20:00, punct de întâlnire și plecare Piața Unirii; sâmbătă, ora 10:30, punct de întâlnire și plecare Piața Unirii; duminică, ora 10:30, punct de întâlnire și plecare Piața Unirii.

Traseul include următoarele obiective: Piața Unirii, strada Vasile Alecsandri, Palatul Vulturul Negru, Sinagoga Sion (exterior), Podul Sfântul Ladislau, Casa Darvas-La Roche (exterior), Piața Ferdinand, Strada Republicii, Cetatea Oradea.

Proiectul este realizat cu sprijinul Primăriei Oradea și Visit Oradea şi își propune să ofere o experiență cu valențe educative și sociale, adresată atât vizitatorilor din întreaga țară, cât și orădenilor interesați să descopere detalii relevante despre istoria, cultura și arhitectura orașului.

Proiectul educativ „Discoteca anilor ’70-’80 la Muzeu” oferă elevilor posibilitatea de a cunoaște și înțelege atmosfera anilor ’70-’80, din timpul comunismului, familiarizându-se cu muzica, respectiv vestimentația acelor decenii.

Programul muzeal se adresează grupurilor de elevi care, în prealabil, își vor întocmi un repertoriu muzical inspirat din acea perioadă. De asemenea, accesul în sala de expoziție se va face obligatoriu cu respectarea dress code-ului specific anilor ’70-’80 din România.

În acest sens, în cadrul activităților de pedagogie muzeală, muzeul propune organizarea unei ore de dans și muzică în intervalul orar 10:00-14.00. Elevii vor veni cu clasa, însoțiți de un profesor.

Programările se fac în prealabil la numărul de telefon 0771.741.331, iar taxă de participare este 10 lei/elev. Proiectul este coordonat de muzeograful dr. Cristina Liana Pușcaș care le va vorbi elevilor despre semnificația discotecilor în perioada comunistă și despre modul în care acestea se desfășurau sub stricta supraveghere a organelor statului autoritar.

Într-un comunicat făcut public în cursul zilei de vineri, 22 mai, AKD a explicat că măsura face parte din aplicarea regulilor prevăzute în Pachetul de Mobilitate I al Uniunii Europene.

Până acum, instalarea unui tahograf era obligatorie doar în vehiculele care cântăresc mai mult de 3,5 tone. Însă, noile reguli europene extind obligația instalării acestora și în vehiculele comerciale ușoare, care efectuează transport internațional de marfă în țările membre UE. Noile prevederi se aplică și în Liechtenstein, Elveția, Islanda, Norvegia și Marea Britanie. Singurele state care sunt exceptate sunt cele care au semnat acordul AETR.

Potrivit comunicatului, obligația nu vizează doar vehiculele individuale a căror masă maximă autorizată depășește 2,5 tone, ci și ansamblurile de vehicule, respectiv combinațiile dintre vehicule tractoare și remorci, dacă masa totală maximă autorizată depășește pragul stabilit, a mai scris sursa menționată anterior.

Masa maximă autorizată a vehiculului este trecută și în certificatul de înmatriculare la rubrica F2, fiind una dintre caracteristicile fixe ale vehiculelor.

În ceea ce privește România, transporturile naționale (doar pe teritoriul țării) nu intră momentan sub incidența acestei reguli, conform rocktrans.ro, citați de Libertatea.

Carduri speciale pentru șoferi

Tahografele devin obligatorii pentru fiecare transportator care efectuează transport de mărfuri în scop comercial, precum și în cazul transportului public. Doar transporturile necomerciale pentru uz personal sunt excepția de la regulă. Totodată, unele transporturi pentru nevoi proprii pot fi exceptate în cazul în care sunt îndeplinite două condiții simultan: transportul se efectuează fără remunerație atât pentru șofer, cât și pentru companie, iar conducerea vehiculului nu este activitatea principală al șoferului.

În afară de obligativitatea instalării tahografului, șoferii vor fi nevoiți să aibă și carduri de conducător auto, iar în cazul companiilor, acestea vor trebui să dețină carduri de companie.

După instalarea tahografului, în aparat trebuie introdus mai întâi cardul companiei pentru asocierea datelor cu firma respectivă, iar ulterior cardul șoferului pe durata transportului internațional. Conducerea unui vehicul în trafic internațional fără card de șofer nu va fi permisă, a mai relatat sursa menționată anterior.

Analiza datelor din tahografe, obligatorie

Datele din tahograf vor fi copiate cel puțin o dată la 90 de zile, iar cele de pe cardurile șoferilor, tot la 28 de zile.

Transportatorii sunt îndemnați să își pregătească din timp vehiculele și organizarea activității pentru aplicarea noilor reguli. Acest lucru presupune instalarea tahografelor inteligente de generația a doua în ateliere autorizate, obținerea cardurilor pentru companii și șoferi, precum și instruirea privind utilizarea corectă a tahografelor, evidența datelor și transmiterea acestora în sistem, a mai scris Libertatea.

„În urma accidentului, victima a fost transportată la spital pentru investigații medicale. Traficul rutier în zonă a fost temporar îngreunat, însă ulterior a revenit la normal”, a declarat purtătorul de cuvânt al IPJ Bihor, comisar șef Alina Fărcuța.

„Nu îi este foarte clar cum s-a întâmplat, nu își mai amintește nimic. Are un traumatism cranian minor și escoriații la membrele inferioare. Nu pare nimic grav dar abia ajuns la Unitatea de Primirea a Urgențelor”, a declarat Hadrian Borcea, șeful UPU-SMURD.

Polițiștii Biroului Rutier Oradea au efectuat cercetări la fața locului pentru stabilirea cauzelor și împrejurărilor producerii accidentului.

Investigațiile procurorului de caz și ale polițiștilor au scos la iveală detalii cutremurătoare, printre care și faptul că ucigașul și-a urmărit insistent victima și a ucis-o pentru a ascunde faptul că înainte a agresat-o sexual. Din acest motiv, el a fost inculpat atât pentru omor calificat săvârșit de o persoană care a mai comis o crimă și pentru a ascunde săvârșirea unei infracțiuni, cât și pentru agresiune sexuală.

Probele strânse de anchetatori au arătat că, în zilele dinaintea crimei, Alisia, tânăra elevă în clasa a XI-a la un liceu din Borș, a efectuat practica școlară la o fermă unde locuia și Bóné. Acesta „o urmărea insistent pe persoana vătămată pe câmp, deplasându-se cu bicicleta în zonele în care ştia că aceasta îşi desfăşoară activitatea, în pofida faptului că minora manifesta disconfort şi refuz faţă de prezenţa acestuia”, se arată într-un comunicat transmis de procurorul Cristian Ardelean, purtătorul de cuvânt al Parchetului Bihor și șeful Secției Urmărire Penală din cadrul instituției.

Tânăra nu doar că era urmărită de bărbatul de 39 de ani, ci era sunată insistent de acesta și chiar era amenințată, astfel că adolescenta i-a blocat numărul.

Alisia a încercat să fugă de agresor

Probele din dosar arată că în dimineața de 8 mai, Jozsef Zsolt Bóné s-a deplasat cu bicicleta în zona în care Alisia şi o angajată a fermei supravegheau o turmă de capre, lângă o fântână. A rămas lângă ele până în jurul orei 11:00, când eleva a plecat pe un drum pietruit spre Parhida, fiind urmată de Bóné.

Rămasă lângă turmă, angajata fermei l-a observat pe bărbat punându-se în fata tinerei care l-a întrebat ce vrea de la ea și i-a cerut să o lase în pace. La un moment dat, Alisia a început să alerge pe drum, urmată îndeaproape de Bóné.

Investigațiile au arătat că la ora 11:01 victima a sunat o colegă de clasă care a auzind-o țipând: „Zsolti, dă-mi înapoi telefonul! Lasă-mă în pace!” După aceea, convorbirea s-a întrerupt.

Procurorii și polițiștii au aflat că agresorul a tras-o pe elevă de pe drum în lanul de rapiță din zonă, unde a lovit-o de două ori cu palma peste față. Alisia a căzut și a început să plângă, dar și-a găsit puterea să se ridice și să o ia la fugă. A traversat un teren semănat cu porumb şi a intrat într-un alt lan de rapiţă, unde a căzut și a suferit o entorsă la nivelul gleznei drepte.

S-a ascuns și și-a provocat răni pe corp

„În aceste împrejurări, inculpatul a constrâns-o fizic, introducând-şi mâna, pe sub haine, în zona inghinală a victimei, acţiune în urma căreia la nivelul regiunii vulvo-vaginale au fost constatate ulterior excoriaţii şi echimoze, produse prin comprimare/frecare cu mâna şi zgâriere cu unghiile”, se arată în informarea Parchetului Bihor.

De teamă ca fata să nu-i spună mamei ce i s-a întâmplat, Bóné a scos un briceag cu lamă de aproximativ 8 centimetri și a lovit-o pe victimă în gât. Loviturile au fost date cu sălbăticie și au dus la moartea pe loc a Alisiei, au stabilit legiștii, care au observat că tânăra de 18 ani avea secționate traheea și pachetul vasculo-nervos latero-cervical drept.

După comiterea faptei, inculpatul a aruncat cuţitul la mică distanţă de corpul neînsuflețit al victimei şi s-a ascuns într-un alt lan de rapiţă. Câteva ore mai târziu, când a fost observat din elicopterul MAI și prins de polițiști, avea sânge pe haine și își provocase singur tăieturi pe corp. A fost arestat a doua zi, pentru 30 de zile.

„Din probele administrate în cauză rezultă că inculpatul a avut discernământ păstrat la momentul comiterii faptelor şi la momentul examinării, neimpunându-se luarea unor măsuri de siguranţă cu caracter medical”, au explicat anchetatorii.

Procurorul de caz a concluzionat că, fără niciun dubiu, Jozsef Zsolt Bóné este „autorul actelor de agresiune sexuală urmate de suprimarea vieţii victimei, cu scopul de a împiedica denunţarea faptei de natură sexuală”.

Ucigașul se află la a doua crimă, după ce în 2008 a fost condamnat la 20 de ani pentru omor deosebit de grav şi tâlhărie în formă agravată. A fost eliberat condiționat pe 30 aprilie 2025, cu un rest de executat de 730 de zile.

Dosarul crimei de la Parhida a fost trimis Tribunalului Bihor, instanța care va analiza cazul în primă instanță. Potrivit Codului penal, Jozsef Zsolt Bóné riscă închisoarea pe viață.

Prin prezenta, ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ APELE ROMÂNE – Administrația Bazinală de Apă Crișuri aduce la cunostinta faptul ca, incepand cu data de 04.06.2026 Comisia de verificare a dreptului de proprietate sau a altui drept real isi va incepe activitatea la sediul Consiliului Local Salard, jud.Bihor.

CH- 28042