Una dintre cele mai importante prevederi vizează interzicerea introducerii în țară a vehiculelor care au fost declarate „daună totală”, scoase din uz sau care nu mai pot fi înmatriculate în statul de proveniență. Practic, România ar urma să devină inaccesibilă pentru o categorie de vehicule care, până acum, găsea relativ ușor drum pe piața locală.

În plus, proiectul stabilește un prag minim de poluare: autoturismele sub norma Euro 3 nu vor mai putea fi comercializate sau introduse pe piață. Măsura țintește direct reducerea emisiilor generate de vehiculele vechi, care reprezintă o pondere semnificativă în traficul zilnic.

Pentru persoanele fizice, autoritățile propun o limitare clară: cel mult două vehicule second hand pe an, aduse exclusiv pentru uz personal. Regula se extinde și la alte mijloace de mobilitate, precum bicicletele sau trotinetele electrice.

În plus, cei care aduc astfel de bunuri vor avea obligația să le declare într-un termen strict (48–72 de ore) la structurile teritoriale ale Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor. Nerespectarea acestor obligații poate atrage sancțiuni.

Un alt element central al proiectului este obligativitatea certificării tehnice de către Registrul Auto Român pentru toate vehiculele rulate introduse pe piață. Fără această validare, mașinile nu vor putea fi comercializate.

Autoritățile propun și măsuri ferme pentru produsele neconforme: vehiculele sau componentele considerate periculoase vor fi retrase imediat și returnate în țara de origine, pe cheltuiala importatorului.

Proiectul nu se limitează la vehicule complete. Piesele auto second hand vor putea fi importate doar dacă sunt însoțite de certificate de funcționalitate emise de operatori autorizați. În cazul anvelopelor uzate, regulile devin și mai stricte: acestea pot fi comercializate doar de firme specializate și trebuie să respecte standarde clare privind uzura, vechimea și starea tehnică.

Operatorii economici vor fi obligați să înregistreze tranzacțiile într-un sistem digital gestionat de autorități, înainte de introducerea bunurilor în țară. De asemenea, transporturile de produse second hand vor trebui marcate vizibil, pentru a facilita controalele.

Introducerea intenționată a unor produse nesigure sau neconforme poate fi încadrată drept infracțiune, semnal că autoritățile intenționează să aplice legea cu mai multă fermitate.

Datele recente arată că milioane de mașini din România au peste 20 de ani vechime, multe dintre ele sub standardele moderne de poluare. În acest context, inițiativa legislativă apare ca un răspuns la presiunile legate de mediu și siguranță rutieră.

OUG privind introducerea pe teritoriul României a produselor utilizate, reparate sau recondiționate, precum și retragerea de pe piață a produselor noi constatate ca fiind produse periculoase:

Floriile marchează intrarea lui Iisus în Ierusalim și reprezintă una dintre cele mai importante duminici din calendarul ortodox. Credincioșii duc ramuri de salcie la biserică pentru a fi sfințite, iar apoi le folosesc în casă pentru protecție și binecuvântare.

„Duminica Floriilor este cea mai importantă sărbătoare a Postului Paștilor, întrucât ea amintește creștinilor momentul în care Mântuitorul a hotărât să-și înfrunte potrivnicii. Am putea spune că, începând din această zi, intrăm în timpul tare al sărbătorii, rememorând și trăind spiritual patimile Lui”, scrie Narcisa Știucă în volumul Spirala Sărbătorilor – Rosturi, tâlcuri și deslușiri.

Salcia este „emblema” vegetală a acestei sărbători, fiind primul arbore care înverzește.

Din punct de vedere liturgic, din această zi începe Săptămâna Patimilor, iar în biserici se oficiază în fiecare seară Deniile, slujbe prin care credincioșii îl petrec pe Hristos pe drumul Crucii, până la moarte și Înviere.

„Este un proiect foarte important pentru comuna Câmpani și pentru toți locuitorii ei. Ne dorim de multă vreme să putem interveni pe drumurile care au nevoie de modernizare, iar acum facem un pas concret în această direcție. Vorbim despre o investiție care va aduce condiții mai bune de trafic, mai mult confort și un plus de siguranță pentru cetățeni.” ne-a declarat primarul Giani Bura.

Potrivit datelor transmise de primarul comunei, investiția vizează modernizarea unor străzi din toate satele aparținătoare comunei, în special a celor care sunt în prezent neasfaltate. În total, proiectul prevede asfaltarea unei lungimi de 4,6 kilometri de drumuri locale, ceea ce ar urma să îmbunătățească semnificativ condițiile de circulație pentru locuitori. Pe lângă lucrările la carosabil, proiectul include și reabilitarea trotuarelor pe o suprafață totală de 700 de metri pătrați, realizarea a 5,3 kilometri de șanțuri pentru scurgerea apelor pluviale și construirea a 13 podețe. Lățimea străzilor care vor fi modernizate va fi cuprinsă între 2,75 și 4 metri, în funcție de specificul fiecărei zone.

Contractul de finanțare pentru această investiție a fost semnat anul trecut de primarul Giani Bura și ministrul Dezvoltării, Cseke Attila, prin programul „Anghel Saligny”, iar acum proiectul intră în faza de execuție propriu-zisă. Primarul comunei a subliniat și faptul că acest proiect va trebui implementat în paralel cu lucrările privind rețelele de apă și canalizare, astfel încât lucrările să fie corelate și să nu fie nevoie de intervenții ulterioare asupra drumurilor proaspăt modernizate.

El subliniază că ‘Guvernul nu are niciun beneficiu de pe urma creșterii prețurilor la carburanți’, ci, dimpotrivă, veniturile fiscale suplimentare generate de creșterea prețurilor la benzină și motorină sunt mult mai mici decât costul crizei pentru finanțele publice.

‘Din estimările Finanțelor, într-o lună s-ar încasa suplimentar din creșterea veniturilor din TVA între 100 și 110 milioane lei, la un preț mediu al carburanților de 10-10,2 lei. Asta pentru că sub jumătate din vânzările de carburanți se fac către persoanele fizice, iar peste jumătate se fac către firme care deduc TVA-ul (…) Criza prețului petrolului are pentru economie costuri indirecte și mai mari. Creșterea generală a prețurilor are un efect de scădere a consumului, de frânare a creșterii economice și afectează veniturile statului. În plus, apare un cost suplimentar pentru stat ca urmare a creșterii ratei dobânzilor; de la începutul crizei, dobânzile la datoria publică au crescut cu până la 1 punct procentual. Dacă perioada de instabilitate se prelungește, costurile cu dobânzile pot crește semnificativ, afectând echilibrul bugetar’, evidențiază premierul Bolojan.

Totodată, el arată în detaliu ce măsuri a luat Guvernul în luna martie și în prima săptămână din aprilie pentru a limita efectele acestor scumpiri și pentru păstra ‘lucrurile cât mai stabile pentru oameni și pentru economie’.

De asemenea, Bolojan arată că Guvernul acționează în limita posibilităților pe care le are ‘ca urmare a deficitelor bugetare foarte mari din anii trecuți și a constrângerilor din prezent’.

‘În martie, pentru transportatori, am crescut, la aproape o treime, acciza care le va fi rambursată anul acesta. Pentru buget, înseamnă un efort de peste 600 de milioane de lei în acest an. De săptămâna viitoare vom începe plățile pentru motorina achiziționată în ultimul trimestru al anului trecut. Am luat măsuri și pentru urgentarea decontărilor. Susținerea acestui sector are efecte asupra întregii economii, prețul final al oricărui produs fiind influențat de costul transportului’, punctează premierul.

Pentru agricultori, a fost prelungită rambursarea accizei de 2,7 lei/litru și în acest an, adaugă el.

‘Asta înseamnă un efort bugetar de peste 1,5 miliarde lei anul acesta, din care peste 500 de milioane reprezintă plăți pentru ultimele luni ale anului trecut. Sprijinul pentru agricultori are efecte atât asupra competitivității sectorului, cât și asupra prețului alimentelor. Am limitat adaosul comercial în lunile următoare la nivelul mediu al anului trecut, în sectorul combustibililor, pentru a evita creșterea speculativă a prețurilor. Asta a însemnat în principal un efect de limitare a creșterilor de prețuri la combustibili pe zona de rafinare. Ca urmare, săptămâna aceasta, pentru produsele ieșite din rafinăriile din țară, creșterea prețului a fost limitată sau chiar prețurile au scăzut. Asta s-a văzut în prețul la stații, la unele rețele de benzinării’, a specificat Ilie Bolojan

Potrivit acestuia, reducerea de 11% a accizei la motorina standard, adică 30 de bani pe litru este ceea ce își permite acum Guvernul României.

‘Ieri, în ședința de Guvern, am aprobat o ordonanță de urgență prin care se reduce cu 11% acciza la motorina standard, adică cu 30 de bani pe litru. Asta înseamnă un preț mai mic la pompă de săptămâna viitoare, de marți. Nu este o reducere mare, dar este ceea ce ne permitem acum. La un consum de aproape 700 de milioane de litri lunar, asta înseamnă un efort bugetar de aproximativ 200 de milioane lunar. De ce doar motorina? În România, consumul de motorină reprezintă peste 75% din consumul total de combustibil, benzina reprezentând sub 25%. În plus, la motorină creșterile de preț au fost duble față de cele de la benzină. De asemenea, costul motorinei afectează prețul transportului de mărfuri și de călători, costul pentru funcționarea mașinilor și utilajelor grele din construcții și industrie, prețurile din economie, în general, și, implicit, costul vieții’, argumentează șeful Guvernului.

În plus, el arată că s-a luat în această perioadă și decizia de a supraimpozita profiturile excepționale ale companiilor care exploatează țițeiul românesc. ‘Sumele ce vor fi încasate vor acoperi parțial reducerile de accize pe care le-am acordat. Cei care profită, prin prețurile mai mari ale petrolului, de consecințele războiului trebuie să-și aducă contribuția la reducerea poverii asupra cetățenilor. Din această taxă de solidaritate, conform estimărilor Finanțelor, ar urma să se încaseze între 90 și 100 de milioane lei lunar, în funcție de prețurile țițeiului’, mai punctează premierul Bolojan.

El concluzionează că se vede din aceste sume că toate încasările suplimentare la buget în urma creșterii prețurilor la carburanți sunt returnate sub forma reducerii accizei. ‘Chiar dacă adăugăm și veniturile din taxa de solidaritate, acoperim doar o parte din costurile bugetare ale sprijinului pe care îl acordăm’, a mai subliniat șeful Guvernului.

Executivul a adoptat vineri, 3 aprilie, actul normativ privind reducerea temporară a nivelului accizei pentru motorină și instituirea contribuției de solidaritate asupra veniturilor din comercializarea țițeiului și a produselor energetice obținute din prelucrarea țițeiului extras de pe teritoriul României.

Purtătorul de cuvânt al Guvernului, Ioana Dogioiu, a declarat vineri, după ședința de la Palatul Victoria, că în acest moment nu este în lucru nicio altă măsură pentru reducerea impactului la creșterea prețurilor carburanților și nu se ia în calcul reducerea accizei și pentru benzină.

Ioana Dogioiu a fost întrebată dacă, în perioada următoare, Guvernul intenționează să vină cu alte măsuri pentru reducerea impactului creșterii prețurilor pe piața carburanților și dacă este posibil să se reducă acciza și pentru benzină.

‘Piața este fluidă, e foarte greu de spus ce se va întâmpla în perioada următoare, pentru că am văzut că este impredictibilă. În acest moment nu e în lucru nicio altă măsură, dar sigur că efectul măsurilor deja luate sunt într-o permanentă evaluare. (…) Toate măsurile luate până acum – și cea de astăzi, și cele din ordonanța de săptămâna trecută – sigur că sunt în permanență evaluate. A fost stabilită o reducere de acciză pentru motorina Standard pentru că, pe de-o parte, acolo a fost creșterea cea mai mare de preț, fără îndoială, 75% din consumul de pe piața românească este consum de motorină și trebuie să ne gândim la faptul că motorina este cea care, de fapt, se duce cel mai puternic în inflație la o adică. Intervenind asupra motorinei, practic creezi și un efect anti-inflaționist’, a răspuns purtătorul de cuvânt al Guvernului.

sursa: AGERPRES

Ruptura de aortă este o urgență medicală critică, adesea fatală, cauzată de fisurarea peretelui celei mai mari artere din corp, provocând sângerare internă masivă. Simptomele includ dureri bruște și sfâșietoare în piept, abdomen sau spate, amețeli și pierderea cunoștinței. Necesită intervenție chirurgicală imediată.

Pentru a dona sânge, o persoană trebuie să fie sănătoasă fizic și psihic, echilibrată și motivată, să aibă între 18 și 60 de ani, o greutate minimă de 50 kg și să prezinte actul de identitate. Persoanele de peste 50 de ani au nevoie anual de adeverință de la medicul de familie.

Nu sunt acceptate persoane care au consumat alcool sau alimente grase în ultimele 24 de ore, care au suferit intervenții chirurgicale sau tatuaje în ultimele 6 luni, ori care au avut recent tratamente stomatologice (mai puțin de 7 zile). Sunt excluse persoanele cu anumite boli (TBC, sifilis, malarie, diabet dezechilibrat, boli cardiace, epilepsie etc). Femeile nu pot dona dacă sunt însărcinate, alăptează sau sunt în perioada menstruală.

Donatorii trebuie să fie bine hidratați, să aibă tensiunea în limite normale și să respecte un comportament corect și sincer în completarea chestionarului medical, altfel pot fi excluși definitiv.
În ziua donării este permis consumul ușor (lichide, cafea, ceai, alimente simple), dar fumatul trebuie evitat cu cel puțin 2 ore înainte și după.

Donarea presupune recoltarea a aproximativ 410–450 ml de sânge, iar procedura este sigură, folosindu-se echipamente sterile de unică folosință. Cei care doresc să dea o mână de ajutor sunt așteptați la Centrul de transfuzie sanguina Oradea pe strada Louis Pasteur nr. 30.

Mai multe detalii se găsesc pe site-ul proviataoradea.ro.

Noile reglementări reflectă o tendință de adaptare a pieței muncii la realitățile actuale, în special în domeniul serviciilor medicale stomatologice, unde specializarea și standardizarea rolurilor devin tot mai importante. Introducerea celor două ocupații vine în contextul creșterii cererii pentru servicii de profil și al alinierii la practicile europene, unde aceste profesii sunt deja bine definite.

Printre modificările relevante se numără reclasificarea ocupației de inspector în protecție civilă, care nu mai este încadrată în zona de conducere a politicilor economice, ci în sfera specialiștilor din domeniul protecției mediului și sănătății ocupaționale. Această mutare sugerează o repoziționare mai tehnică și mai operațională a rolului.

De asemenea, două ocupații din zona tehnică, legate de sisteme de semnalizare și stingere a incendiilor, sunt transferate din categoria mecanicilor de echipamente electronice către cea a tehnicienilor constructori. Schimbarea reflectă o abordare integrată a acestor activități, mai apropiată de domeniul construcțiilor și al infrastructurii.

Pe de altă parte, mai multe funcții din domeniul vamal sunt eliminate complet din COR. Este vorba despre diverse tipuri de controlori, revizori și referenți vamali, atât pentru nivel mediu, cât și superior. Decizia indică fie o restructurare instituțională, fie o standardizare a acestor roluri sub alte denumiri sau funcții.

Bihon.ro: Care este cazul care v-a rămas cel mai puternic în minte de când operați cu robotul Da Vinci?

Dănuț Dejeu: Ne rămâne în memorie, poate, primul caz operat sau primele cazuri de un anumit tip, cazuri complexe ori cazuri care au beneficiat din plin de abordul robotic. Am abordat, ca specialitate, o serie de cazuri oncologice din diferite zone: tumori colo-rectale, tumori gastrice, tumori hepatice și pancreatice, tumori uterine. Conf. dr. Bogdan Feciche a operat tumori de prostată, vezică urinară și rinichi. Ne apropiem de 100 de cazuri operate robotic, doar cazuri oncologice.

Bihon.ro: Ce înseamnă, concret, pentru un chirurg cu experiență să treacă de la bisturiu la consolă? Este o schimbare de tehnică sau de mentalitate?

DD: Înseamnă dezvoltare profesională și utilizarea noutăților tehnologice dovedite. Principiile chirurgicale rămân identice, iar radicalitatea poate fi augmentată. În medicină, este nevoie să putem oferi tot ce este mai bun în folosul pacientului.

JB: Cât de dificil este procesul de învățare pentru chirurgia robotică și ce presupune, dincolo de certificări?

DD: Dacă stăpânești chirurgia laparoscopică, trecerea spre robotică nu este foarte grea; timpii operatori sunt identici, diferă doar tehnologia. Este nevoie să cunoști diferite sisteme robotice, să le știi limitele și să antrenezi echipa în acest proces. Acreditarea presupune parcurgerea unei părți teoretice, cu examen la final, urmată de o parte practică într-un centru european acreditat, finalizată cu o evaluare. Dificultatea poate rezulta din lipsa simțului haptic, nu simți țesuturile, dar am observat rapid că ochiul și creierul compensează și îți poți „imagina” textura țesuturilor. Sistemele noi au integrat parțial acest simț, dar sunt încă la început.

JB: Ce câștigă, concret, pacientul din Bihor atunci când este operat robotic și nu clasic sau laparoscopic?

DD: Abordul robotic are indicații destul de clare. Având în vedere costurile, încercăm să îl folosim acolo unde își arată pe deplin valoarea: spații mici și înguste, unde este greu de ajuns clasic sau laparoscopic; precizie la disecție în zone cu elemente anatomice delicate – nervi, vase de sânge; precizie la reconstrucții sau anastomoze digestive etc. Pacientul câștigă o operație mai puțin traumatizantă, fără incizii mari pe abdomen, spitalizare redusă, reinserție socio-profesională rapidă, precizie și un grad de radicalitate crescut, beneficiind de o vizibilitate 3D de foarte bună calitate.

JB: Există tipuri de intervenții oncologice unde robotul face diferența între „posibil” și „imposibil”?

DD: Da. De exemplu, în specialitatea mea, o tumoră rectală joasă, la 4 cm de orificiul anal, poate fi rezolvată robotic, cu păstrarea continenței și evitarea unei colostome invalidante pe viață. Sunt multe exemple în chirurgie în care utilizarea robotului a permis efectuarea unor operații care înainte nu se puteau face sau erau foarte dificil de executat.

JB: Se spune că robotul crește precizia. Dar crește și presiunea pe chirurg?

DD: Suntem obișnuiți cu presiunea, dar poate exista ceva în plus, pentru că, în accepțiunea generală, dacă operezi robotic, totul se poate face. Robotul este un instrument folosit de chirurg; el este cel care manipulează, disecă și ia decizii, nu instrumentul. Nu stăm pe margine, cel puțin nu încă, și nu spunem robotului: scoate tumora sau fă un gest sau altul.

JB: Ați spus că nu fugiți de cazurile grele. Cum se schimbă abordarea dumneavoastră atunci când aveți în față un pacient considerat „inoperabil”?

DD: Ca medic, când ai un caz declarat, pe baza investigațiilor sau intraoperator, ca fiind inoperabil, primul gest este să încerci să cunoști bine detaliile: studiezi imaginile, îți faci un plan, o tactică. Este absolut vital să discut cu pacientul sau familia și să explic posibilitățile, gândirea mea medicală, precum și riscul unor complicații intraoperatorii sau postoperatorii. Sunt situații în care, din punct de vedere medical, chiar nu se poate face nimic, iar aici ține de maturitatea profesională și de etică să nu încerci doar din mândrie sau ego. Astfel de cazuri se pot sfârși foarte prost. Nu sunt adeptul abandonării unui caz doar pentru că este dificil sau pentru că pot apărea complicații și putem fi trași la răspundere. Ne îndreptăm spre o medicină defensivă, în care medicii reacționează la expunerea publică a unor cazuri problematice și la o legislație care nu îi protejează. Ca medic, te gândești bine dacă să forțezi intervenția, chiar cu riscul unor complicații, sau să declari cazul inoperabil, reducând drastic șansele la viață ale pacientului. Cazurile complexe trebuie operate în centre cu experiență, personal calificat și dotări adecvate.

Bihon.ro: În chirurgia oncologică, cât de mult contează timpul? Cât de des vedeți pacienți care ajung prea târziu?

DD: Din păcate, multe cazuri ajung la noi depășind resursele medicale. În oncologie, săptămânile și lunile sunt vitale, făcând diferența între un caz potențial vindecabil și unul cu indicație de paleație.

Bihon.ro: Dacă ar fi să transmiteți un mesaj simplu oamenilor din Bihor despre prevenție, care ar fi acela?

DD: Medicina a avansat foarte mult, dar drumul de acasă la medic rămâne al pacientului. Controalele anuale, colonoscopia după 45 de ani, consultul ginecologic anual, ecografia mamară sau mamografia după 40 de ani, controlul dermatologic al leziunilor cutanate, renunțarea la fumat și la alcool sunt gesturi care țin de nivelul de educație și civilizație. Orice leziune diagnosticată la timp este vindecabilă.

Bihon.ro: Sunteți cunoscut ca un medic care refuză „atențiile”. Cât de greu este să păstrați această linie într-un sistem care a funcționat și încă mai funcționează „altfel”?

DD: Istoric, acest sistem a înlocuit datoria statului față de medici, determinând pacientul să acopere lipsurile. Sistemul se vindecă de acest „obicei”, iar în ultimii ani acest lucru este vizibil. Există posibilitatea ca, în timpul liber, să consulți sau să operezi în sistemul privat. Părerea mea este că salariile actuale din sistemul medical trebuie crescute la întregul corp medical, nu doar la medici. Au rămas la nivelul anului 2018, iar gărzile sunt raportate la salariul de atunci. Din cauza inflației, devalorizării, valoare salariului raportat la puterea de cumpărare este la jumătate.

Bihon.ro: Ce încercați să le transmiteți studenților dumneavoastră despre chirurgie, dincolo de tehnică?

DD: Avem studenți, dar mai ales rezidenți, față de care suntem datori să îi formăm profesional și uman. Trebuie să vadă adevărul, să cunoască atât culmile, cât și văile profesiei, să înțeleagă volumul de muncă, timpul limitat pentru viața personală și responsabilitatea vieții umane. Cei care simt această chemare sunt ajutați să devină chirurgi de valoare. Pentru mine, nu cred că ar fi ceva mai trist, la finalul carierei, decât să nu văd niciun medic de valoare care să ducă mai departe această muncă. Este o datorie vitală a oricărui medic să formeze următoarea generație.

Bihon.ro: Dacă ar fi să alegeți între tehnologie de ultimă generație și o echipă bună, ce face cu adevărat diferența într-o operație?

DD: Aș alege echipa. Fără oameni valoroși nu poți merge departe. Tehnologia ajută, dar factorul uman este definitoriu.

Conform noilor prevederi, un resort turistic reprezintă o structură integrată de primire turistică, care poate fi realizată prin construcție nouă sau prin reconversia unor unități existente. Acesta trebuie să cuprindă spații de cazare clasificate minim la trei stele și să includă servicii de alimentație publică, facilități de agrement și relaxare, zone verzi amenajate și servicii de wellness, precum spa. Toate acestea trebuie să ofere turiștilor o experiență completă, diferită de cea oferită de hotelurile tradiționale.

Legea stabilește și criterii precise de organizare: resorturile trebuie să fie amplasate pe cel puțin 10.000 de metri pătrați și să funcționeze ca un ansamblu unitar, astfel încât majoritatea serviciilor turistice să fie disponibile în interiorul perimetrului propriu. Clasificarea resorturilor va urma aceleași norme aplicate hotelurilor de trei, patru și cinci stele, ceea ce simplifică procedura pentru operatorii turistici.

Un aspect important este că unitățile existente pot solicita reclasificarea ca resort, fără a întrerupe activitatea, dacă respectă toate condițiile prevăzute de lege. Această măsură aduce predictibilitate pentru investitori, care pot planifica proiecte pe termen lung, și garanții pentru turiști, printr-o standardizare clară a serviciilor.

Inițiatorii legii susțin că definirea oficială a resorturilor va atrage investiții majore în turism de calitate, va facilita accesul la finanțări și va sprijini dezvoltarea economică locală. În plus, semnalizarea explicită a unui resort turistic oferă transparență consumatorilor și le permite să ia decizii mai informate.

A dat cu scrumiera printre clienți

Totul s-a întâmplat într-o seară de la începutul anului 2024, când Dan Terici, un bărbat de 48 de ani, din Aștileu, s-a enervat după ce a pierdut la „păcănele”. La un moment dat, casierul a auzit un zgomot puternic din încăperea în care se afla clientul, însoțit de strigătele acestuia. L-a văzut apoi pe bărbatul nervos și agitat care a ieșit din sala de jocuri, a luat un coș de gunoi de afară și l-a aruncat înăuntru, printre clienți.

Angajatul a așteptat până când Terici a plecat și a ieșit să vadă ce s-a întâmplat, sunându-l și pe șeful său. A constatat că jucătorul a lăsat în urma sa distrugeri însemnate: a spart ecranul tactil al unui aparat de jocuri, a distrus un televizor care era căzut de pe perete, a răsturnat scaunele și câteva paravane și a găurit în două locuri pereții sălii.

Administratorul sălii a făcut mai multe fotografii, pe care le-a predat polițiștilor, alături de o înregistrare video în care se observă cum agresorul a lovit cu pumnul în aparatul de jocuri și a aruncat cu scaunul de metal în televizorul de pe perete. A împrăștiat mai multe obiecte prin sală, iar când a ieșit, a trântit cu putere ușa din termopan. Un alt jucător a relatat că s-a ferit în ultima clipă de coșul de gunoi pe care Dan Terici l-a azvârlit de afară.

90 de zile de muncă gratuită

Deși cei prezenți în sală au fost martori gesturilor violente, probate și de imaginile foto și video, bărbatul de 48 de ani a susținut că nu a provocat scandal, iar aparatul distrus nu se afla în încăperea în care era el. Judecătoria Aleșd a catalogat drept nesinceră atitudinea sa și l-a găsit vinovat de tulburarea ordinii și liniștii publice. Drept urmare, printr-o sentință dată la finalul lunii martie și deocamdată nedefinitivă, instanța i-a aplicat o pedeapsă de un an și două luni de închisoare, cu suspendare pe un termen de încercare de doi ani.

În acest interval, Dan Terici este obligat să muncească 90 de zile în folosul comunității și să achite cheltuieli de judecată în valoare de 1.000 de lei. Hotărârea Judecătoriei Aleșd nu face referire la vreo sumă pe care inculpatul trebuie să o plătească pentru daunele provocate. Terici mai este inculpat într-un alt dosar de distrugere, aflat în prezent pe rolul aceleiași instanțe și în care este acuzat că în 2022 a spart un aparat într-o altă sală de jocuri. Paguba produsă atunci depășește 2.300 de lei.

FOTO: ztv.ro