În incident au fost implicate un camion și un autoturism.

sursa: INFO TRAFIC BIHOR

În urma evenimentului, o persoană este investigată medical la fața locului.

Potrivit purtătorului de cuvânt al Poliției Bihor, agent șef Alin Laza, traficul rutier nu a fost afectat.

sursa: INFO TRAFIC BIHOR

Oamenii legii urmează să efectueze cercetări la fața locului pentru stabilirea cauzelor și împrejurărilor în care s-a produs accidentul rutier.

UPDATE 15:35: În cele din urmă, evenimentul rutier a fost catalogat drept o tamponare, au precizat reprezentanții Poliției Bihor pentru Bihon.ro.

„Este vorba despre un simulator de descarcerare unic în România și nici în Europa nu am găsit furnizor pentru un astfel de echipament. Acesta va permite pregătirea colegilor care încadrează autospecialele de descarcerare pentru operațiuni de acces la victimă, tăieri și alte intervenții specifice”, a declarat inspectorul-șef al ISU Bihor, generalul de brigadă Sorin Caba.

Echipamentul va fi folosit de Centrul de pregătire specializat care se construiește la Marghita prin proiectul strategic TERES, finanțat prin Programul Interreg VI-A România-Ungaria, în valoare totală de 10,9 milioane de euro.

Generalul Caba a prezentat joi, 16 iulie, în cadrul bilanțului instituției pe șase luni, stadiul principalelor investiții logistice aflate în derulare, între care se remarcă viitorul centru de pregătire de la Marghita, noua subunitate de pompieri din Salonta și un proiect de eficiență energetică prin instalarea de panouri fotovoltaice în cinci locații ale pompierilor.

Adjunctul inspectorului-șef, locotenent-colonelul Horia Cheregi, a menționat că la Marghita se construiește un centru destinat pregătirii pompierilor din Bihor și din regiunea transfrontalieră româno-ungară. Centrul va include o clădire administrativă cu spații de cazare pentru 22 de persoane, săli de instruire, o clădire de antrenament cu două niveluri, dotată cu simulatoare pe gaz pentru recrearea unor incendii în scenarii controlate, un turn pentru exerciții de salvare de la înălțime și un poligon pentru exerciții de tip trench rescue – salvarea victimelor din medii ostile.

Atracția principală a bazei va fi însă simulatorul de descarcerare, care nu va putea fi transportat însă și în alte unități ale pompierilor din județ, dar are avantajul major este că poate fi utilizat de nenumărate ori, reducând semnificativ costurile de pregătire.

FOTO: Premieră Simulator Descarcerare ISU Bihor, 16.07.2026

„Până acum această pregătire necesita mașini efectiv. Dacă trebuia să facem o serie de exerciții, aveam nevoie de trei, patru sau cinci autoturisme care, odată tăiate, nu mai puteau fi refolosite. Acest simulator va permite repetitiv operațiuni de tăiere, depărtare și deblocare a victimei într-un mod simplu și cu costuri minime”, a precizat Horia Cheregi.

În prezent, lucrările la centrul de pregătire sunt executate în proporție de aproximativ 15%, fiind aproape finalizată infrastructura și turnarea fundațiilor pentru cele două clădiri.

Proiectul are termen de implementare până în decembrie 2027, iar clădirile ar urma să fie finalizate la începutul anului 2027. Ulterior vor începe programele de instruire, care prevăd organizarea a zece serii de cursanți, fiecare formată din 12 pompieri – opt din România și patru din Ungaria.

Valoarea totală a proiectului transfrontalier TERES este de 10,9 milioane de euro, 7 milioane fonduri europene, din care investițiile realizate în județul Bihor însumează aproximativ 5 milioane de euro.

Un alt proiect major aflat în derulare este construirea noii subunități de pompieri din Salonta, finanțată prin acordul de împrumut dintre România și Banca Mondială. Viitoarea clădire va cuprinde spații administrative, săli de pregătire, camere de cazare, vestiare, garaje și un turn de comunicații destinat îmbunătățirii transmisiilor de date. Lucrările au ajuns la aproximativ 30%, iar finalizarea construcției este estimată pentru februarie 2027.

Sursa: AGERPRES

Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) a publicat și un ghid video informativ, menit să explice pașii pe care trebuie să îi urmeze cei interesați să obțină finanțare pentru achiziția unui autovehicul nou.

Autoritățile au decis ca ediția din acest an să se desfășoare după regulile aplicate în sesiunea precedentă, pentru a evita o amânare semnificativă a lansării programului. Astfel, criteriul privind proveniența europeană a mașinilor eligibile, aflat în discuție în ultimele luni, nu va fi introdus în 2026, ci este programat să intre în vigoare începând cu ediția de anul viitor.

Potrivit Ministerului Mediului, aplicarea imediată a acestei condiții ar fi necesitat proceduri suplimentare la nivelul Comisiei Europene, ceea ce ar fi întârziat lansarea programului cu aproximativ trei luni. În aceste condiții, autoritățile au preferat să păstreze cadrul deja cunoscut de beneficiari și de piața auto.

Bugetul alocat Programului Rabla 2026 pentru persoanele fizice este de 300 de milioane de lei, iar valoarea ecotichetelor rămâne neschimbată față de ultima ediție. Beneficiarii pot primi:

• 18.500 de lei pentru cumpărarea unui autoturism electric sau cu pilă de combustie pe hidrogen;
• 15.000 de lei pentru un autoturism plug-in hibrid sau o motocicletă electrică;
• 12.000 de lei pentru un autoturism hibrid;
• 10.000 de lei pentru un autoturism cu motor termic, inclusiv alimentat cu GPL sau GNC, ori pentru o motocicletă.

Și condițiile de eligibilitate rămân aceleași ca în sesiunea precedentă, ceea ce înseamnă că solicitanții vor urma procedura deja utilizată în cadrul programului relansat în toamna anului trecut.

Ministerul Mediului susține că această soluție oferă predictibilitate atât persoanelor care intenționează să își schimbe mașina, cât și dealerilor auto, evitând blocarea pieței prin noi întârzieri administrative. În paralel, instituția anunță că va continua discuțiile tehnice cu autoritățile europene pentru ca noile criterii privind originea autovehiculelor eligibile să poată fi introduse în condiții conforme cu legislația europeană, începând cu ediția din 2027.

Anunțul a fost făcut miercuri seară de Viorel Pașca, printr-o postare pe Facebook, la o zi după ce acesta ceruse sprijinul mai multor instituții pentru a găsi o soluție legală care să permită continuarea activității fără înființarea unui azil.

„Azi am primit răspuns de la DSP la scrisoarea adresată instituțiilor abilitate în ce privește autorizarea activității de la Dumbrava, mai precis cum aș putea «intra în legalitate» fără să ne transformăm în azil”, a transmis Pașca.

Acesta spune că, dintre informațiile primite, una i-a atras în mod special atenția.

„Un lucru mi-a atras atenția, și anume că am putea cumva să ne încadrăm la categoria «Locuințe protejate». În zilele următoare voi analiza această posibilitate”, a afirmat el.

Demersul vine în contextul în care activitatea desfășurată de familia Pașca a fost suspendată la sfârșitul lunii trecute, după intervenția procurorilor DIICOT. Beneficiarii găzduiți în casele din Dumbrava, Incești și Ceica au fost relocați, iar Viorel Pașca, soția sa, cei trei fii și o angajată sunt cercetați într-un dosar care vizează acuzații de constituire a unui grup infracțional organizat și trafic de persoane.

Ce presupune statutul de locuință protejată

Varianta indicată de DSP are la bază prevederile Hotărârii de Guvern nr. 268/2026 privind organizarea și funcționarea serviciilor sociale. Actul normativ reglementează locuințele protejate ca servicii destinate persoanelor dezinstituționalizate sau aflate în risc de dezinstituționalizare.

Pentru a funcționa legal, aceste servicii trebuie să fie licențiate și să respecte o serie de standarde privind condițiile de locuire, organizarea activității și asistența oferită beneficiarilor.

Printre cerințe se numără existența unui regulament de funcționare, elaborarea unor planuri individuale pentru fiecare beneficiar și asigurarea sprijinului necesar pentru o viață cât mai independentă.

Fiecare locuință poate găzdui cel mult cinci persoane, iar beneficiarii trebuie să aibă acces la servicii medicale, inclusiv prin colaborarea cu un medic de familie și un medic psihiatru.

Totodată, spațiile trebuie amenajate astfel încât să permită prepararea hranei și desfășurarea activităților de zi cu zi în condiții adecvate.

Licențierea acestor servicii este realizată de Agenția Județeană pentru Plăți și Inspecție Socială (AJPIS).

Viorel Pașca afirmă că va analiza posibilitatea reorganizării activității, însă susține că are nevoie și de sprijinul instituțiilor implicate în procesul de autorizare.

„Voi analiza această posibilitate, dar aștept cu nerăbdare ca celelalte instituții să vină cu propuneri, sfaturi și sugestii”, a transmis acesta.

În aceeași postare, Pașca a reiterat apelul adresat Prefecturii Bihor, Ministerului Muncii, Ministerului Sănătății, AJPIS, ANPIS, DGASPC și Consiliului Județean Bihor, solicitând sprijin pentru obținerea autorizațiilor necesare.

„Mai mult, sper că mă vor ajuta cu documentația în ce privește obținerea autorizației de funcționare, având în vedere că e datoria lor să rezolve problema și presupun că sunt interesate de soarta și situația persoanelor vulnerabile. Sau poate mă înșel?”, a scris Viorel Pașca.

Viorel Pașca solicită revenirea beneficiarilor la Dumbrava și propune discuții pentru autorizarea centrelor

Polițiștii care l-au testat pe jandarm au stabilit că acesta avea o alcoolemie de 0,90 mg/l alcool pur în aerul expirat, motiv pentru care a fost condus la Serviciul de Medicină Legală Bihor, unde i-au fost recoltate probe biologice. Analiza acestora a indicat o concentrație alcoolică de 2,46 g/l alcool pur în sânge, astfel că bărbatul a fost inculpat pentru conducerea unui autovehicul sub influența alcoolului.

Șoferița mașinii care a fost lovită de mașina condusă de plutonierul-major a declarat că nu a fost rănită, ci doar s-a speriat. Ea nu a vrut să depună plângere și a declarat că nu are nicio pretenție față de autorul accidentului.

La rândul său, jandarmul și-a recunoscut fapta și a fost judecat conform procedurii simplificate. Pe lângă pedeapsa cu suspendare, a fost obligat să muncească 60 de zile în folosul comunității. În plus, i s-a interzis ca, timp de 2 ani după rămânerea definitivă a hotărârii, să mai urce la volan.

Sentința nu este definitivă și a fost deja atacată cu apel de către jandarmul inculpat, motiv pentru care dezbaterile se vor muta la Curtea Militară de Apel București.

Născut la 31 martie 1999 la Râmnicu Vâlcea, Răzvan Gunie a evoluat în cariera sa la echipele Universitatea Craiova, Energeticianul Târgu Jiu, Luceafărul Oradea, Viitorul Târgu Jiu, CAO Oradea și FC Bihor. Are la activ 48 de meciuri și 5 goluri marcate în Liga 2. În sezonul precedent, a totalizat 21 de meciuri pentru FC Bihor.

„Clubul FC Bihor îi mulțumește lui Răzvan Gunie pentru întreaga activitate desfășurată la Oradea, pentru implicarea, munca și profesionalismul de care a dat dovadă în toată această perioadă. Îți mulțumim pentru tot ceea ce ai făcut pentru FC Bihor și îți dorim mult succes în continuarea carierei, precum și multe împliniri, atât pe plan profesional, cât și personal! 𝐌𝐮𝐥𝐭 𝐬𝐮𝐜𝐜𝐞𝐬, 𝐑𝐚̆𝐳𝐯𝐚𝐧! 𝐕𝐞𝐢 𝐫𝐚̆𝐦𝐚̂𝐧𝐞 𝐦𝐞𝐫𝐞𝐮 𝐩𝐚𝐫𝐭𝐞 𝐝𝐢𝐧 𝐟𝐚𝐦𝐢𝐥𝐢𝐚 𝐅𝐂 𝐁𝐢𝐡𝐨𝐫!”, a transmis FC Bihor pe pagina sa de facebook.

La rândul său, Răzvan Gunie a postat un mesaj de mulțumire pe pagina sa personală.

„După 5 ani frumoși, a venit momentul să-mi iau rămas bun de la FC Bihor. Vreau să mulțumesc din suflet tuturor celor care au făcut parte din această călătorie: colegilor, antrenorilor, staff-ului, conducerii și mai ales, vouă, suporterilor. Oradea va avea întotdeauna un loc special în inima mea. Le doresc mult succes celor de la FC Bihor în tot ceea ce urmează. Mulțumesc, Oradea! Mulțumesc, FC Bihor! Ne vom revedea!”.

După despărțirea de FC Bihor, Răzvan Gunie va fi jucătorul echipei CSC Dumbrăvița. Clubul bănățean a anunțat de altfel legitimarea lui Gunie, care va fi astfel adversar al echipei orădene în sezonul care urmează.

Pasajul suprateran face parte dintr-un proiect mai amplu de reorganizare a traficului la ieșirea din municipiu spre Arad, unde se construiesc două pasaje rutiere complementare. Obiectivul este eliminarea blocajelor din intersecția care asigură accesul către Era Shopping Park, Oradea Shopping City, Dedeman și Aeroportul Oradea. Primul proiect este un pasajul subteran realizat la intersecția dintre Calea Aradului și Centura Oradea, în apropierea magazinului Jumbo. Acesta va avea o lungime de 406 metri, cu o valoare de 36.894.127,66 lei, cu TVA, stadiul fizic fiind de peste 70%. Al doilea este pasajul suprateran care traversează sensul giratoriu în zona Era Park.

Acesta are o lungime totală de 535 de metri, iar valoarea contractului este de 25,38 milioane de lei, fără TVA. Lucrările au început în toamna anului 2025, fiind aproape finalizate. Pasajele sunt executate de asocierea Selina – Drum Asfalt, în cadrul unui parteneriat între Consiliul Județean Bihor, Primăria Oradea și CNAIR, fiind finanțate prin PNRR.

Potrivit informațiilor primite de la președintele CJ Bihor, Mircea Mălan, în aproximativ două săptămâni ar urma să se redeschidă circulația partială pe cele două pasaje, iar în maxim o lună lucrările vor fi recepționate, ceea ce va însemna închiderea celor două proiecte.

Potrivit contractului, lucrările la ambele pasaje din zonă trebuiau finalizate până pe data de 30 iunie 2026.

Potrivit acestuia, România are nevoie, în același timp, de capacități care să poată echilibra sistemul energetic atunci când producția variază.

‘Centrale cu acumulare prin pompaj pot avea un rol important în această ecuație. Ele pot stoca energie atunci când există surplus și o pot pune la dispoziția sistemului atunci când este nevoie. Pe scurt, pot contribui la stabilitatea rețelei și la folosirea mai eficientă energie pe care o producem’, a explicat Bolojan.

Prim-ministrul consideră că Djerdap 3 este un proiect care merită analizat cu toată seriozitatea.

‘Pentru România este important ca dezvoltarea sa să fie compatibilă cu funcționarea și producția de energie de la Porțile de Fier I și II, să asigure protejarea zonelor riverane (…) și să țină cont de navigația pe Dunăre. România își dorește o cooperare mai strânsă cu Serbia în domeniul energiei. Suntem vecini, avem infrastructură comună, avem interese comune și ne confruntăm cu multe dintre aceleași provocări. Este firesc să căutăm împreună soluții care cresc securitate energetică și competitivitate economiilor noastre. Îi mulțumesc doamnei ministru și colegilor din Serbia pentru deschiderea la dialog și pentru cooperare. Experiența de la Porțile de Fier ne arată că România și Serbia știu să lucreze împreună la proiecte energetice importante’, a mai spus prim-ministrul român.

La rândul său, ministrul Mineritului și Energiei din Serbia, Dubravka Dedovic Handanovic, a mulțumit României pentru sprijinul acordat Serbiei pe parcursul său de integrare europeană, precizând că, până în prezent, comisia tehnică româno-sârbă a avut 104 sesiuni de lucru, cea mai recentă în septembrie 2025.

‘Documentul pe care îl semnăm astăzi reprezintă un pas înainte important în continuare a cooperării noastre, un pilon esențial al asigurării securității energetice pentru cetățeni noștri, pentru economiile țările noastre. Proiectul reprezintă o inițiativă strategică ce va plasa regiunea noastră într-o poziție mult mai avantajoasă pe piața din Europa de Est. Această hidrocentrală va putea integra o capacitate mai mare de energie regenerabilă, sprijinind astfel tranziția energetică și promovarea unui sector energetic mai curat. Atunci când va fi construită, Djerdap 3 va deveni cea mai mare facilitate de stocare în această parte a Europei, dacă nu chiar cea mai mare din Europa. De aceea, în acest sens suntem încântați să putem coopera cu România la acest proiect transfrontalier de importanță majoră’, a spus Dubravka Dedovic Handanovic.

Aceasta a menționat că, pe parcursul acestui an, Serbia va realiza ‘o planificare de alimentare și tehnică pentru studiul de fezabilitate al acestui proiect’.

Ministrul Mineritului și Energiei de la Belgrad a adăugat că ‘Djerdap 3 sau Porțile de Fier III, așa cum îi spunem, este elaborat în conformitate cu Acordul strategic privind cooperarea în domeniul energetic semnat între Serbia și Statele Unite, care a intrat în vigoare martie 2025’.

Ea a precizat că, deja, a fost lansat un apel de proiecte în acest sens pentru companiile care doresc să participe la construcția hidrocentralei, până în prezent șase companii înscriindu-se în procesul care este în derulare.

‘Serbia și România au început un nou demers de cooperare în sector energetic prin semnarea Memorandumului de înțelegere pentru construcția interconectorului Serbia-România, cu o capacitate de minim 1,6 metri cubi pe an. De asemenea, avem o înțelegere între companiile naționale de producția a gazelor din cele două țări și pe parcursul următoarelor zece luni intenționăm să finalizăm o conductă de 31,6 km de la Mokrin până la granița cu România. Asta va permite conectarea Serbiei la coridorul de gaze BRUA’, a mai spus Dubravka Dedovic Handanovic.

sursa: AGERPRES

În opinia sa, diferența față de începutul anului este una esențială. Astfel, dacă în primele luni piețele aveau încredere că orice perturbare poate fi compensată rapid prin utilizarea rezervelor strategice și prin redirecționarea fluxurilor comerciale, astăzi aceste mecanisme sunt considerabil mai slăbite.

‘Rezervele strategice utilizate pentru stabilizarea pieței sunt mai reduse decât în urmă cu doar câteva luni. În același timp, traficul prin Strâmtoarea Hormuz continuă să reprezinte unul dintre cele mai importante puncte vulnerabile ale comerțului mondial cu energie. Aproximativ 20% din consumul global de petrol și aproape o cincime din comerțul mondial cu gaze naturale lichefiate tranzitează această rută maritimă. Orice perturbare, chiar și temporară, produce imediat creșteri ale costurilor logistice, ale primelor de asigurare și ale tarifelor de transport.
Acesta este motivul pentru care piața începe să privească riscul geopolitic nu doar ca pe o amenințare temporară, ci ca pe un cost structural care trebuie inclus în prețul fiecărui baril’, notează specialistul în energie.

El consideră că, în această săptămână, nu vor fi modificări importante ale prețurilor la benzină și motorină în România.

‘Media cotațiilor internaționale ale petrolului din ultimele săptămâni nu au crescut suficient de nivelurile actuale pentru a produce ajustări vizibile la pompă. În următoarele două săptămâni, scenariul cel mai probabil este ca Brent să evolueze într-un interval cuprins între 85 și 90 dolari/baril. Atât timp cât nu apare un eveniment major – precum blocarea aproape completă a traficului prin Hormuz, lovirea unor mari terminale petroliere sau extinderea conflictului asupra principalilor producători din Golf – piața va continua probabil să alterneze perioadele de tensiune cu cele de aparentă calmare’, mai arată analiza.

AEI estimează următoarea distribuție a probabilităților în următoarele 2 săptămâni: 60% șanse ca Brent să rămână între 85 și 90 dolari/baril; 30% șanse pentru o urcare în intervalul 90-100 dolari/baril și 10% șanse pentru depășirea pragului psihologic de 100 dolari/baril.

‘În situația în care conflictul continuă în următoarea lună, atenția investitorilor se va muta dinspre declarațiile politice către disponibilitatea fizică a petrolului. Dacă exporturile iraniene rămân limitate, dacă traficul prin Hormuz continuă să fie perturbat și dacă nu apare un progres diplomatic credibil, intervalul de 90-100 dolari/baril devine unul plauzibil. Este și perioada în care numeroase bănci de investiții avertizează că piețele pot începe să reacționeze accelerat dacă perturbările persistă’, notează Chisăliță.

Privind două luni înainte, scenariile se diversifică, susține el.

‘Scenariul de bază, căruia îi atribui aproximativ 50% probabilitate, presupune continuarea conflictului fără extindere regională majoră. În acest caz, Brent ar putea oscila între 100 și 110 dolari/baril. Scenariul negativ, cu o probabilitate de aproximativ 35%, presupune atacuri repetate asupra infrastructurii energetice, reducerea semnificativă a transportului prin Hormuz și utilizarea aproape completă a rezervelor strategice. În această situație, petrolul poate urca în intervalul 110-120 dolari/baril. Scenariul extrem, căruia îi atribui aproximativ 15% probabilitate, ar presupune blocarea aproape totală a Strâmtorii Hormuz, atacuri asupra infrastructurii energetice din Arabia Saudită sau Emiratele Arabe Unite și extinderea conflictului către alte state din Golf. Într-un asemenea context, Brent ar putea depăși temporar 120 dolari/baril, piața reacționând disproporționat la perspectiva unei lipse fizice de petrol’, a președintele AEI.

Cea mai mare greșeală este să privim exclusiv evoluția petrolului. Pe consumatorul român îl afectează întregul lanț economic: prețul petrolului, cursul dolar/leu, costurile de rafinare și transport, accize, TVA, prețul final la pompă, consideră acesta.

Mai mult de jumătate din prețul plătit la pompă este reprezentat de taxe. Din acest motiv, o creștere de 10% a petrolului nu produce automat o creștere de 10% a carburanților. Însă atunci când petrolul și dolarul cresc simultan, efectele se cumulează și se transmit rapid către consumatorul final.

Potrivit AEI, analiza pornește de la trei ipoteze: Brent urcă gradual spre intervalul 95-110 dolari/baril; cursul dolar/leu se apreciază de la aproximativ 4,5-4,6 lei către 4,6-4,8 lei pe fondul creșterii aversiunii globale față de risc, iar autoritățile române nu introduc noi scheme de compensare și nu reduc taxele aplicate carburanților.

‘Scenariul cel mai probabil presupune un Brent între 95 și 105 dolari/baril și un curs dolari/leu în intervalul 4,6-4,7 lei/dolari. În acest scenariu, în următoarele două săptămâni benzina ar putea urca către 8,75-8,80 lei/litru, iar motorina către 9,60-9,70 lei/litru. În aproximativ o lună, benzina ar putea ajunge în intervalul 9,00-9,10 lei/litru, în timp ce motorina ar putea fi comercializată între 9,90 și 10,00 lei/litru.

Dacă tensiunile persistă timp de două luni, estimarea AEI indică valori de aproximativ 9,10-9,40 lei/litru pentru benzină și 10,05-10,25 lei/litru pentru motorină, susține specialistul.

‘Motorina va continua, cel mai probabil, să rămână mai scumpă decât benzina. Europa este structural deficitară la distilate medii, iar cererea pentru motorină rămâne ridicată atât în transporturi, cât și în industrie’, se mai arată în document.

În opinia AEI, piața subestimează impactul cursului valutar. Dacă petrolul crește cu aproximativ 20%, iar dolarul se apreciază simultan cu încă 8-10% față de leu, costul exprimat în moneda națională pentru importatori poate urca cu aproape 30%, înainte de includerea costurilor logistice, comerciale și fiscale.

În ceea ce privește motorina, AEI estimează că există 55% probabilitate să se situeze între 9,70 și 9,90 lei/litru; 30% probabilitate într-un interval cuprins între 10,05 și 10,25 lei/litru și 15% probabilitate ca prețul să depășească 10,25 lei/litru, scenariu care ar necesita ‘o escaladare militară majoră și perturbări importante ale fluxurilor mondiale de petrol’.

România continuă să se numere printre statele Uniunii Europene cu cele mai mari prețuri la carburanți. ‘Acest lucru oferă o anumită capacitate de absorbție a unor creșteri fără ca piața românească să devină imediat una dintre cele mai scumpe din Europa’, mai arată analiza.

În concluzie privind exclusiv raportul dintre risc și probabilitate, considerăm că balanța rămâne înclinată către noi creșteri ale carburanților în următoarele una-două luni, notează specialistul.

‘Nu petrolul este singurul indicator care trebuie urmărit. Pentru România, combinația dintre cotația Brent și evoluția dolarului american poate deveni determinantă. Dacă ambele variabile continuă să crească simultan, conflictul din Golf escaladează, atingerea unui preț de aproximativ 10 lei/litru pentru motorină în luna septembrie nu mai poate fi considerată un scenariu marginal, ci unul cu o probabilitate semnificativă.
În schimb, o revenire a petrolului către 65-70 dolari/baril și o scădere consistentă a carburanților ar necesita o detensionare geopolitică rapidă, reluarea fluxurilor comerciale normale și o scădere a prețului barilului- condiții care, în acest moment, par mai puțin probabile decât scenariul unei piețe energetice tensionate’, a adăugat Chisăliță. AGERPRES

„Din investigațiile efectuate de polițiștii rutieri, la fața locului, s-a constatat că, un tânăr, de 17 ani, din comuna Lazuri de Beiuș, în timp ce conducea o trotinetă electrică, pe drumul județean 764 F, în afara localității Lazuri de Beiuș, dinspre localitatea Băleni, în condiții ce urmează a fi stabilite din cercetări, s-ar fi dezechilbrat, ar fi pierdut controlul asupra direcției și a căzut pe partea carosabilă”, a transmis ofițerul pentru relații publice din cadrul IPJ Bihor, agent-șef Alin Laza.

În urma accidentului rutier, tânărul de 17 ani a suferit leziuni, pentru îngrijirea cărora a fost transportat la spital.

Acestuia i-au fost recoltate probe biologice în vederea stabilirii alcoolemiei.

Polițiștii Biroului Rutier Beiuș continuă cercetările, sub supravegherea unui procuror din cadrul Parchetului de pe lângă Judecătoria Beiuș, pentru stabilirea cauzelor și împrejurărilor producerii accidentului rutier.