Proiectul modifică în acest sens Legea învățământului preuniversitar 198/2023.

În prezent, Legea 198/2023 prevede la articolul 101 că liceele pot organiza concurs de admitere în clasa a IX-a pentru maximum 50% din numărul de locuri, după susținerea de către elevi a Evaluării Naționale. Această prevedere a intrat în vigoare pe 1 septembrie 2026, când a început noul an școlar.

Plenul Senatului a decis abrogarea acestui articol, începând cu acest an școlar, 2026-2027. Ministerul Educației urmează să emită un nou ordin cu metodologia de examen.

Prin derogare, prezenta lege intră în vigoare la 3 zile de la data publicării în Monitorul Oficial al României, Partea I.

Senatul este for decizional și actul normativ va merge la promulgare.

sursa: Agerpres

Ediția din acest an a Festivalului Internaţional de Teatru Oradea (FITO) aduce publicului orădean trei spectacole-lectură cu intrare liberă, un format care a devenit deja o prezență obișnuită pe scena festivalului. Este vorba despre un proiect-pilot, gândit ca punct de plecare pentru edițiile viitoare ale festivalului.

Organizatorii au ales trei texte dramatice extrem de diferite ca ton și proveniență, scrise începând chiar din anii în care lua naștere Festivalul de Teatru Scurt de la Oradea, toate având, într-un fel sau altul, legătură cu programul ediției din acest an.

„Dulapul” de Joonas Lepp (Estonia)

Primul spectacol-lectură va avea loc joi, 10 septembrie, de la ora 17:00, la Biblioteca Judeţeană „Gheorghe Şincai” Bihor. Este vorba despre „Dulapul”, o tragi-farsă scrisă în anul 2000 – chiar la granița dintre cele două secole pe care se întinde istoria de 50 de ani a festivalului orădean. Traducerea îi aparține Ralucăi Rădulescu, iar din distribuție fac parte George Dometi, Carina Bunea, Lucia Rogoz și Cosmin Petruţ. Textul face parte din antologia de Dramaturgie Estonă Contemporană, apărută în seria Dramaturgi de azi a Fundației Culturale „Camil Petrescu”, volum care va fi lansat, de asemenea, în cadrul festivalului.

„Viespile de vară ne înţeapă chiar şi în noiembrie” de Ivan Vîrîpaev (Polonia)

Al doilea spectacol-lectură este programat sâmbătă, 12 septembrie, ora 11:00, tot la Biblioteca Judeţeană „Gheorghe Şincai” Bihor. Este vorba de o comedie într-un act, scrisă în 2012, traducerea aparținând tot Ralucăi Rădulescu. Pe scenă vor fi Adela Lazăr, Alexandru Rusu și Sorin Ionescu. Legătura cu programul festivalului vine printr-un alt text al aceluiași autor, Oxygen, scris în 2002, care este invitat în concursul FITO din acest an.

„Doamna Margareta” de Roberto Athayde (Brazilia)

Ultimul spectacol-lectură din pilotul FITO 2026 va avea loc duminică, 20 septembrie, ora 11:00, la Foaierul Loji, Etajul I al Teatrului Regina Maria. „Doamna Margareta” este un monolog tragicomic scris în 1971 de dramaturgul brazilian Roberto Athayde, stabilit în Franța – o satiră la adresa abuzului de putere al dictatorilor din epocă, rămasă surprinzător de actuală. Traducerea este semnată de Raluca Rădulescu, iar din distribuție fac parte Denisa Vlad, Gabriela Codrea, Alina Leonte și Angela Tanko. Alegerea textului se leagă și de prezența în festival a unui spectacol chilian, o altă țară din America de Sud.

Toate cele trei spectacole-lectură au intrarea liberă, în limita celor 60 de locuri disponibile.

Potrivit purtătorului de cuvânt al ISU Bihor, locotenent colonel Camelia Roșca, la fața locului au fost mobilizați două echipaje de pompieri militari cu o autospecială ABROLL și o autospecială cu apă și spumă, precum și membrii serviciului de voluntari Tăuteu.

Flăcările au afectat o încăpere și acoperișul casei.

În jurul orei 13:20, incendiul a fost localizat și lichidat de forțele de intervenție, aceștia acționând la fața locului pentru găsirea și stingerea focarelor ascunse.

Femeile care au utilizat în timpul sarcinii Tylenol – comercializat și sub denumirea de acetaminofen sau paracetamol în afara Statelor Unite – nu ar trebui să se alarmeze în urma acestor descoperiri, a spus Fischer.

Echipa sa a studiat 302 fetițe în vârstă de trei luni ale căror mame fuseseră monitorizate pentru consumul de Tylenol pe durata sarcinii.

Nouăzeci și două dintre fetițe au fost expuse pentru prima dată la Tylenol în perioada intrauterină, înainte de săptămâna a 17-a de sarcină, 67 au fost expuse inițial după săptămâna a 17-a, iar 143 au fost născute de femei care nu au utilizat acest medicament.

Expunerea la Tylenol a fost evaluată pe baza probelor de urină furnizate de femei la intervale regulate. Mamele au luat doze relativ mici și niciuna nu a depășit doza maximă zilnică recomandată de 4.000 de miligrame. Majoritatea l-au luat pentru dureri de cap sau dureri musculo-scheletale.

În medie, fetițele expuse în uter aveau ovare mai mici, mai puțini foliculi ovarieni – structurile care conțin ovule imature – uter mai mic și niveluri mai scăzute ale hormonilor reproductivi, au raportat cercetătorii miercuri în revista științifică Human Reproduction Open.

Funcția reproductivă și perioada fertilă a unei femei sunt stabilite încă din perioada intrauterină, au explicat cercetătorii, iar fetele se nasc cu toate ovulele pe care le vor avea vreodată.

Studiile realizate pe animale au sugerat că expunerea fetală la Tylenol, cel mai frecvent utilizat medicament în timpul sarcinii, ar putea afecta rezerva de ovule și funcția reproductivă ulterioară, însă până în prezent nu au fost raportate descoperiri similare la oameni.

Președintele Statelor Unite, Donald Trump, a asociat utilizarea Tylenolului în timpul sarcinii cu autismul, o afirmație respinsă pe scară largă de comunitatea medicală și de marile organizații din domeniul sănătății, fiind considerată lipsită de fundament științific.

Cercetătorii au constatat că fetițele în vârstă de trei luni monitorizate în cadrul studiului, care au fost expuse la Tylenol în perioada intrauterină, prezentau, în medie, un volum ovarian cu 40% mai mic, un volum uterin cu 13% mai mic și cu 23% mai puțini foliculi ovarieni.

Bebelușii expuși la medicament în primele stadii ale sarcinii – înainte de săptămâna a 17-a – prezentau, de asemenea, niveluri mai scăzute de hormon anti-Mullerian (AMH), un indicator al cantității și calității ovulelor din ovare.

Cercetătorii au analizat, de asemenea, un grup separat de 1.210 de fete care au fost monitorizate de la vârsta de sugar până la adolescență și ale căror mame au raportat utilizarea Tylenolului în timpul sarcinii. În acest grup, expunerea fetală a fost asociată cu un uter mai mic la pubertate și cu ovare mai mici în timpul adolescenței.

Studiul nu poate prezice rezultatele pentru nicio femeie sau copil în parte, a notat Fischer, menționând că multe femei care au utilizat Tylenol în timpul sarcinii au avut fiice ale căror dimensiuni ovariene erau similare cu cele ale fiicelor născute de femei care nu au utilizat medicamentul.

Liniile directoare actuale continuă să recomande Tylenolul pentru tratarea durerii și a febrei în timpul sarcinii. Febra mare netratată sau durerea severă pot reprezenta ele însele riscuri pentru mamă și făt, a subliniat Fischer.

Într-un comentariu care însoțește lucrarea, dr. Christian De Geyter, specialist în medicină reproductivă la Spitalul Universitar din Basel, Elveția, a afirmat că rezultatele cercetării se potrivesc cu datele din studiile efectuate pe animale.

Monitorizarea fetelor expuse la Tylenol în perioada intrauterină ar trebui să se extindă până la menopauză, a spus De Geyter, adăugând că recomandările privind utilizarea acestui medicament în timpul sarcinii ar trebui reanalizate.

sursa: AGERPRES

„În continuarea informațiilor transmise cu privire la evenimentul sesizat în zona străzii Digului din municipiul Oradea, vă informăm că polițiștii Biroului de Combatere a Infracțiunilor contra Persoanei din cadrul Poliției Municipiului Oradea au identificat persoana în cauză ca fiind un tânăr de 23 de ani, din municipiul Oradea, județul Bihor”, au transmis reprezentanții IPJ Bihor.

Până în prezent, nu există suspiciunea că acesta ar fi fost victima vreunei infracțiuni.

Cauza exactă a decesului urmează să fie stabilită în urma efectuării necropsiei.

Cercetările sunt continuate de polițiști, sub coordonarea unui procuror din cadrul Parchetului de pe lângă Tribunalul Bihor, pentru stabilirea cauzei și a împrejurărilor în care s-a produs nefericitul eveniment.

După cum bihon.ro a scris, în seara zilei de marți, 8 septembrie, în jurul orei 19:35, un apelant al numărului unic 112 sesiza ISU „Crișana” al județului Bihor cu privire la faptul că a observat o persoană plutind în apele Crișului Repede, în zona străzii Digului.

Utilizând echipamente și tehnici specifice, echipajul specializat în salvarea din ape repezi a ajuns rapid la victimă, aducând-o la mal în aproximativ 10 minute de la primirea apelului.

Proiectul derulat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) vizează instalarea unor sisteme de calmare a traficului în apropierea localităților considerate cu risc ridicat din punct de vedere al siguranței rutiere.

În județul Bihor, documentația proiectului indică Oșorhei, pe DN1, printre localitățile în care este prevăzut un astfel de sistem.

La nivel național, investiția face parte din proiectul CNAIR „Măsuri de calmare a traficului rutier la intrarea în localități”, finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Sistemele nu sunt radare fixe care trimit automat amenzi

Un aspect important pentru șoferi este diferența dintre echipamentele instalate de CNAIR și sistemele de monitorizare utilizate de Poliția Rutieră.

Dispozitivele CNAIR au rol în primul rând preventiv. Acestea măsoară viteza cu care circulă autovehiculele și o afișează pe un panou electronic amplasat în zona drumului.

Atunci când viteza este corespunzătoare, conducătorului auto îi este afișat un semnal vizual verde. În cazul în care viteza este prea mare, sistemul afișează un semnal roșu și îi transmite șoferului să reducă viteza.

Prin urmare, aceste echipamente nu au ca scop emiterea automată a proceselor-verbale de contravenție. Trecerea unui autoturism cu viteză excesivă prin dreptul unui astfel de sistem nu înseamnă, în sine, că șoferul va primi automat o amendă acasă.

Sistemele nu trebuie confundate cu e-SIGUR, platforma utilizată de Poliția Română pentru monitorizarea traficului și aplicarea sancțiunilor în baza înregistrărilor realizate cu dispozitivele omologate.

Marcaje roșii, benzi rezonatoare și afișaje pentru viteză

Măsurile prevăzute în proiect nu se limitează la instalarea unor panouri electronice.

Amenajările pot include marcaje rutiere colorate în roșu, benzi și marcaje rezonatoare, semnalizare suplimentară și iluminat LED pe timpul nopții. Echipamentele electronice sunt alimentate inclusiv prin intermediul unor panouri fotovoltaice.

Conceptul urmărește transmiterea succesivă a unor semnale către conducătorul auto. Șoferul vede semnalizarea, poate observa viteza cu care circulă pe afișaj și simte vibrațiile produse de trecerea peste marcajele rezonatoare.

Scopul este ca viteza să fie redusă înainte de intrarea în localitate, acolo unde traficul auto se intersectează cu pietoni, bicicliști, utilaje agricole și vehicule care intră sau ies de pe drumurile laterale.

138 din cele 145 de sisteme erau deja montate

Proiectul se află într-un stadiu avansat. Potrivit informațiilor comunicate la începutul lunii septembrie de purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, 138 dintre cele 145 de sisteme prevăzute în proiect erau deja montate, urmând ca și celelalte șapte să fie instalate.

Amplasamentele au fost stabilite pe baza unor criterii de siguranță rutieră, fiind luate în calcul și accidentele grave produse în anii anteriori. Documentația proiectului face referire inclusiv la accidentele în urma cărora au fost înregistrate persoane decedate în perioada 2016–2020.

Printre drumurile naționale vizate se află DN1, DN2, DN6, DN7 și DN15, artere cu volume importante de trafic.

Pe DN1, lista amplasamentelor include localități precum Otopeni, Balotești, Tâncăbești, Ciolpani, Bărcănești, Comarnic și Cristian. În Transilvania sunt menționate, între altele, Florești, Gilău și Negreni, în județul Cluj, precum și Oșorhei, în județul Bihor.

Pe DN2 sunt prevăzute sisteme în zone precum Afumați, Movilița, Buzău, Mărăcineni, Poșta Câlnău, Focșani, Sascut, Răcăciuni, Nicolae Bălcescu, Dumbrava, Onișcani, Moțca, Cristești, Vadu Moldovei și Grănicești.

Documentația indică sectoarele kilometrice aferente localităților, astfel că acestea nu reprezintă neapărat poziția exactă a fiecărui panou sau senzor.

Investiție de aproape 100 de milioane de lei

Proiectul este finanțat prin PNRR, în cadrul Componentei 4 – Transport.

Valoarea totală a investiției este de 99.999.999,01 lei, dintre care aproximativ 82,37 milioane de lei reprezintă sprijinul acordat prin PNRR.

Măsurile fac parte dintr-un program mai amplu destinat creșterii siguranței rutiere pe drumurile naționale. Acesta include și alte intervenții, precum iluminarea inteligentă a trecerilor pentru pietoni, realizarea de marcaje, sensuri giratorii, pasaje, sisteme de semnalizare luminoasă și dispozitive de protecție.

Scopul principal: reducerea vitezei înainte de intrarea în localitate

Pentru șoferi, instalarea celor 145 de sisteme nu înseamnă apariția unei noi rețele de radare fixe care să genereze automat amenzi.

Rolul acestor echipamente este, în principal, preventiv: măsoară și afișează viteza, avertizează conducătorul auto atunci când aceasta este prea mare și contribuie la reducerea vitezei înainte de intrarea în localitate.

În cazul județului Bihor, unul dintre amplasamentele prevăzute în proiect este la Oșorhei, pe DN1, un drum național cu trafic important.

Prin aceste măsuri, CNAIR urmărește reducerea vitezei în zonele în care riscul de accidente este mai mare și, implicit, diminuarea numărului și gravității accidentelor produse la intrarea în localități.

Coaja, prima barieră de protecție

Coaja oului are un rol important în protejarea conținutului de factorii externi. Atunci când este deteriorată, bacteriile pot ajunge mai ușor în interior.

Chiar și o fisură aparent neînsemnată poate reprezenta o posibilă cale de contaminare. Din acest motiv, ouăle cu coaja spartă sau crăpată ar trebui lăsate pe raft, chiar dacă la prima vedere produsul pare în regulă.

O atenție suplimentară trebuie acordată cutiei. Dacă există urme de albuș sau gălbenuș scurs, umezeală ori pete uscate pe carton, este indicat să alegi un alt ambalaj. Conținutul unui ou deteriorat poate intra în contact cu celelalte produse din cutie și poate ajunge ulterior pe mâini, rafturi sau alte suprafețe din bucătărie.

Cum îți dai seama că un ou este deteriorat

Unele fisuri sunt greu de observat, mai ales atunci când se află în partea inferioară a oului. De aceea, verificarea nu ar trebui făcută doar printr-o privire rapidă asupra cojilor.

Poți mișca ușor fiecare ou în locașul său. Dacă unul dintre ele pare lipit de carton, verifică atent zona respectivă. Urmele uscate de albuș sau alte semne de scurgere pot indica faptul că oul a fost fisurat.

Prezența unei fisuri nu înseamnă că oul este în mod automat contaminat. Totuși, deteriorarea cojii crește posibilitatea ca microorganismele să pătrundă în interior, motiv pentru care este mai sigur să alegi un ambalaj cu ouă intacte.

Ce trebuie verificat în supermarket

Înainte de cumpărare, deschide cutia și examinează rapid ouăle. Nu este nevoie de o verificare complicată: caută fisuri, porțiuni sparte sau urme de lichid și uită-te dacă ambalajul este umed ori pătat.

Este recomandat să verifici și termenul de valabilitate și să alegi produse care sunt păstrate în condiții corespunzătoare.

O astfel de verificare te poate ajuta să eviți cumpărarea unor ouă deteriorate și, în același timp, să reduci riscul de a aduce în bucătărie bacterii care pot provoca toxiinfecții alimentare.

Cum se păstrează ouăle după cumpărare

După ce ajungi acasă, ouăle trebuie păstrate corespunzător, iar regulile de igienă trebuie respectate atunci când sunt folosite.

Dacă un ou crud se sparge pe mâini, pe blatul de lucru sau pe alte suprafețe, acestea trebuie curățate și spălate bine. În acest fel, este redus riscul ca bacteriile să fie transferate către alte alimente sau obiecte.

Și ambalajul trebuie verificat. Dacă a intrat în contact cu albuș sau gălbenuș crud, este mai sigur să fie aruncat și să fie spălate mâinile după manipularea lui.

La 50 de ani de la primul 10 perfect din istoria gimnasticii olimpice, publicul orădean va putea vizita expoziția documentară „Nadia Comăneci – Drumul către perfecțiune”, realizată de Arhivele Naționale ale României. Vernisajul va avea loc miercuri, 16 septembrie 2026, ora 16:00, la sediul Muzeului Țării Crișurilor din Strada Armatei Române nr. 1/A, iar expoziția va rămâne deschisă până în decembrie 2026.

Expoziția evocă unul dintre cele mai celebre momente din istoria sportului mondial: performanța Nadiei Comăneci de la Jocurile Olimpice de la Montreal, din 1976, când gimnasta română a obținut primul 10 perfect din istoria gimnasticii olimpice. Pentru că sistemul electronic de afișare nu fusese pregătit să redea nota maximă, tabela de scor a arătat, în locul cifrei „10.00″, combinația „1.00″, însoțită de numărul de concurs 73, purtat de sportivă. Imaginea acelei tabele electronice a rămas în memoria colectivă drept unul dintre simbolurile momentului care a schimbat definitiv gimnastica mondială.

Două formule conceptuale

Prima versiune a expoziției a fost organizată la București, la sediul Arhivelor Naționale ale României de pe Bulevardul Regina Elisabeta, unde a fost inaugurată la 16 iulie 2026 și rămâne deschisă publicului până la 12 noiembrie 2026. Acolo, conceptul expozițional se construiește în jurul reprezentării grafice a notei „1.00″, valorificând tensiunea dintre aparenta eroare a afișajului și perfecțiunea reală a exercițiului, nota devenind astfel simbolul unei performanțe care a depășit limitele tehnologiei create pentru a o înregistra.

Pentru Oradea, echipa de curatoriat a reconfigurat proiectul în jurul numărului de concurs „73″, cifră cu însemnătate istorică pentru participarea Nadiei Comăneci la Montreal, ale cărei cifre componente, însumate, trimit simbolic către nota perfectă. Această a doua versiune a expoziției a fost prezentată public pentru prima dată la 11 august 2026, în foaierul Teatrului „Regina Maria”, în cadrul Galei „10 pentru eternitate”, și ulterior în Pasajul Madách Imre.

Cele două formule – „1.00″ la București și „73″ la Oradea – sunt gândite ca etape complementare ale aceluiași demers expozițional, care recompun, împreună, imaginea tabelei electronice de la Montreal din 1976 și readuc în atenția publicului momentul în care performanța sportivă a depășit granițele tehnologiei epocii.

Documente de arhivă și mărturii de epocă

Prin fotografii, documente de arhivă și mărturii de epocă, expoziția reconstituie parcursul Nadiei Comăneci și repune în context unul dintre momentele definitorii ale istoriei sportului mondial.

La vernisaj vor lua cuvântul prof. univ. dr. Gabriel Moisa, managerul Muzeului Țării Crișurilor Oradea – Complex Muzeal, și arh. dr. Maria-Alexandra Sas, autoarea conceptului expozițional.

Proiectul „Nadia Comăneci – Drumul către perfecțiune” se derulează cu sprijinul partenerilor: Agenția Națională de Presă AGERPRES, Agenția Națională pentru Sport, Arhiva Națională de Filme, Asociația Generală a Arhiviștilor din România – Filiala Bacău, Biblioteca Municipală „Radu Rosetti” din Onești, Clubul Sportiv Municipal Onești, Consiliul Național pentru Studierea Arhivelor Securității, Muzeul Țării Crișurilor Oradea – Complex Muzeal, Consiliul Județean Bihor, Primăria Municipiului Oradea, Societatea Română de Televiziune și Unitatea Arhive Diplomatice din cadrul Ministerului Afacerilor Externe, alături de Visit Oradea.

Expoziția a fost realizată cu sprijinul ASIROM.

Porțiunea Piatra Craiului – pădure este cuprinsă în proiectul mai amplu de modernizare a străzii Gheorghe Doja, pentru tronsonul dintre zona intersecției cu strada Livezilor și pădure. Documentația acestei investiții a fost aprobată de Consiliul Local Oradea în 2022.

Pentru întregul sector Livezilor – pădure, proiectul prevede modernizarea carosabilului și a trotuarelor, amenajarea acceselor la proprietăți și realizarea sistemului de colectare a apelor pluviale, alături de lucrări necesare pentru susținerea și protejarea drumului.

La momentul aprobării studiului de fezabilitate, valoarea totală a investiției era estimată la aproximativ 13,48 milioane de lei, inclusiv TVA, dintre care circa 11,29 milioane de lei reprezentau lucrările de construcții și montaj.

Documentația viza un tronson de aproximativ 1,87 kilometri și includea, printre altele, realizarea canalizării pluviale, a unei subtraversări și a unui zid de sprijin cu o lungime de 65 de metri. Durata de execuție prevăzută în studiul de fezabilitate era de nouă luni, finanțarea urmând să fie asigurată din bugetul local sau din alte surse legal constituite.