Proiectul pasajelor subterane din Centrul Civic ar urma să intre în execuție în cursul acestui an, după alegerea unei asocieri de firme dintre cele patru care au depus oferte. Deranjul masiv ar urma să dureze până la sfârșitul anului viitor, care este termenul final pentru cheltuirea banilor europeni alocați în acest exercițiu financiar. „Acolo am licitat proiectul separat, l-a realizat Egis, iar acum suntem în faza finală de adjudecare a părții de construcție. Sunt 4 oferte care au ca lideri de asociere firmele Freyrom, Selina, Drumuri Orășenești cu Construcții Bihor și firma Electrogrup. Termenul pentru implementare a acestui proiect este de doi ani de zile”, spune primarul Florin Birta. Proiectul este unul dintre cele mai complexe din ultimii 20 de ani care se va derula prin Primărie. Pasajul subteran din Piața Gojdu, dintre Catedrala Ortodoxă și Casa de Cultură a Sindicatelor, va avea deasupra o piață pietonală, care va lega centrul orașului Oradea, prin Parcul 1 Decembrie, de Cetate.

[eadvert]

Implementarea proiectului „Coridor de mobilitate urbană durabilă în piața Emanuil Gojdu din Oradea” ar trebui să rezolve deficiențele de trafic care afectează semnificativ transportul public, Piața Emanuil Gojdu fiind punctul de întâlnire a peste 80% dintre traseele de tramvai și autobuz din municipiul Oradea, apreciază municipalitatea.

Astfel, se vizează reorganizarea traficului în zona Pieței Emanuil Gojdu și a Parcului 1 Decembrie, prin separarea fluxului de circulație rutieră de cea pietonală și liniile de tramvai, prin construirea de drumuri cu benzi dedicate transportului public de călători și prin redirecționarea în subteran a altor fluxuri de circulație rutieră existente. Se va asigura în acest fel separarea acestui tip de circulație de liniile de tramvai pe întreaga lungime a acestora în zona proiectului, prin subtraversare – drumuri cu bandă dedicată pentru autobuze, sau prin treceri la nivel cu liniile de tramvai și se va reamenaja infrastructura rutieră la care se intervine în acest scop, prin bretele și benzi de încadrare.

Pasajul din vecinătate, din fața Pieței Cetate, ar urma să fie gata prin luna septembrie 2022, lucrarea este acum la gradul de implementare de 20%.

După 12 ani…

O altă lucrare mare care va începe anul acesta și va răscoli străzile și curțile de blocuri este „Nufărul Geotermal”. „Este un proiect pe care ne chinuim să îl punem în practică de 12 ani, cu procese, cu licitații repetate. Acum am reactualizat prețurile și există o firmă care s-a prezentat, Elsaco. Se pare că vom încheia în ianuarie acest contract și ne vom apuca de lucru. În Nufărul 1, unde va fi implementat acest proiect, Primăria nu a mai făcut nimic de vreo 10 ani de zile. Se parchează pe pământ, lumea și-a cam pierdut răbdarea”, spune primarul Birta. După semnarea contractului, lucrările efective ar urma să înceapă în primăvară, iar primele luni sunt alocate proiectării. Termenul de finalizare este tot sfârșitul anului 2023.

În 2022 vor începe lucrările și la etapa a III-a la Termoficare, cu firme locale unite într-o asociere condusă de Igna Construct. „Imediat după ce se închide sezonul de încălzire, vom da drumul la lucrările pe rețele”, precizează primarul.
Compania de Apă, celălalt mare furnizor de servicii și șantiere prelungite, nu va avea lucrări majore anul acesta, 2022 fiind rezervat pentru reluarea licitațiilor pentru lucrările rămase fără constructori. Abia în 2023 ar urma să reînceapă săpăturile de mare adâncime pentru apă și canalizare, pe mai multe străzi din oraș.

Vestea bună este că orădenii din cartiere ar trebui să vadă, pe final de an, piețe noi în cartierele Ioșia Cazaban, Magnoliei și Nufărul. De asemenea, ar trebui să se încheie anul acesta și lucrarea de pe Nufărul – Cantemir. Orădenii deja au reclamat că în stațiile de autobuz se fac bălți la orice ploaie, dar edilul șef spune că situația e temporară. „Gurile de scurgere ale apelor pluviale sunt acum la nivelul final al asfaltului, dar până acum s-a tras doar un strat din cele trei câte sunt prevăzute. Constructorii s-au oprit acum cu asfaltarea, pentru că următorul strat este un asfalt nou, tip MASF, care trebuie tras dintr-una. În primăvară sau la vară se va veni cu stratul final, după ce se va termina totul, inclusiv linia de tramvai, iar atunci apa pluvială se va scurge așa cum trebuie”, explică primarul.

Parcarea de la Cetate, în reproiectare

În perspectiva noilor săpături din fața Catedralei Ortodoxe, evoluția lucrărilor la parcarea subterană din jurul acesteia e importantă pentru accesul în zonă. Primarul spune că au fost finalizate săpăturile arheologice și a fost înaintat raportul arheologic către Comisia națională de arheologie, care a făcut unele sugestii: să nu se distrugă zidurile găsite, să nu se sape fundația parcării prin zidurile ravelinului. Astfel, vor trebui făcute niște modificări ale proiectului, prin care se vor pierde probabil 10-12 locuri de parcare. „Dl. Pafka lucrează la aceste modificări. La începutul lui ianuarie, proiectul va fi finalizat, trimis comisiei, iar în primăvară am putea reîncepe lucrările”, precizează Birta.

El spune că lucrarea din vecinătate, de la Piața Cetate, este încă în blocaj: „Am reușit să punem împreună arhitecții și pe cei de la Ministerul Culturii, pentru a identifica soluția de reconstruire a halei care a luat foc, dar încă avem o problemă cu acele declasări de imobile. Proiectul este blocat, încă nu îi văd soluția, iar termenul de finalizare este tot finalul lui 2023”.