Comisia Municipală de Urbanism și Amenajarea Teritoriului a dat aviz favorabil la cererea Primăriei pentru construirea clădirii mulifuncționale în Parcul Traian nr 14. Proiectul a fost respins anterior, în CMUAT. Tronsonul demolat a fost deținut în comun de Primăria Oradea și firma privată La Casa SRL – 39,50% al orașului respectiv 60,50% al firmei private.

[eadvert]

OK în CMUAT pentru clădirea nouă din Parcul Traian; Se renovează Liceul Schiller

„Au existat mai multe variante de volumetrie pentru această clădire, existând la un moment dat și o ședință comună cu Comisia Zonală a Monumentelor, în vederea găsirii unei soluții agreate atât de către Comisia Municipală de Urbanism, cât și de către Comisia Zonală de Monumente Istorice. În final, s-a ajuns la o volumetrie care a fost avizată de către ambele comisii. Astfel, comisia municipală de urbanism a emis avizul 2484/2021, lucrarea urmând să fie realizată de către Primăria municipiului Oradea, în parteneriat cu firma La Casa SRL”, transmite viceprimarul Arina Moș.

PUD-ul prevedea construirea clădirii în două etape, în cea de-a doua etapă existând și posibilitatea de dezvoltare a clădirii, respectiv colțul dintre strada Parcul Traian și strada Franz Schubert, prin investiție privată.

Imobilul va avea un regim de înălțime P+3E+ER, cu spații comerciale la parter și birouri la etaj și acces din strada Parcul Traian.

Proiectul e derulat în comun de Primăria Oradea și o firmă privată și a pornit în mandatul de primar al lui Ilie Bolojan, în contextul respingerii planurilor edilului de a forța o creștere pe verticală a centrului istoric. Bolojan l-a prezentat, la lansare, ca „un prim model de bună practică în implementarea ideii de creștere a densității populației în Centrul istoric, prin supraînălțarea imobilelor”, doar că întregul demers pornește, acum, cu o premieră discutabilă: „conform PUD-ului aprobat, locurile de parcare aferente funcțiunilor se vor asigura în parcarea publică etajată, situată în vecinătate, pe strada Tribunalului”. Adică proiectul nu prevede construirea niciunui loc de parcare.

Regulamentul local de urbanism permite acest artificiu cu condiția ca parcajele etajate să fie „situate la o distanţă de maximum 250 m de imobil, dacă pentru locurile necesare există un drept real de folosinţă, garantat prin deţinerea în proprietate sau prin concesiune”.

Distanța de la clădirea propusă până la parcarea etajată e sub limita de 250 m. Totuși, în perspectiva desființării locurilor de parcare de pe străzile din vecinătate, precum Dunărea, parcarea de pe Tribunalului ar urma să devină mult mai solicitată decât acum, având în vedere concentrația mare de instituții publice din zonă. De altfel, executivul nu a transmis în ce mod se vor asigura locurile de parcare pentru noua clădire în parcarea etajată. Aspectul contează cu atât mai mult cu cât crează un precedent pe care l-ar putea exploata toți dezvoltatorii de blocuri din centrul istoric. Au rămas fără răspuns aspecte precum câte locuri anume se vor concesiona? vor fi aceste locuri scoase din exploatarea publică, din moment ce ar fi concesionate? dezvoltatorul va achita Primăriei un cost anual sau se mizează pe faptul că municipalitatea e parte din acest proiect imobiliar? etc.

Ce zice Regulamentul local de urbanism

La capitolul „Necesarul de parcaje” Regulamentul local de urbanism prevede strictul necesar în această privință. Pentru dezvoltatorii de imobile cu destinații mixte în centru, Regulamentul local de urbanism are pretenții clare și mai degrabă severe în privința locurilor de parcare necesare.

Astfel, pentru unitățile de comerţ en detail e obligatorie asigurarea unui loc de parcare la 35 mp suprafaţă de vânzare, dar minimum 2 locuri de parcare. „Pentru pentru funcţiuni comerciale cu număr redus de clienţi (comerţ specializat, produse care nu sunt de larg consum: anticariate, galerii de artă, desfacere de produse manufacturiere, desfacerea unor produse dedicate exclusiv unor anumite categorii profesionale sau de utilizatori etc) necesarul e de 1 loc de parcare la 50 mp suprafaţă de vânzare”.
Pentru destinația „Alimentaţie publică” se impune „1n loc de parcare la 20 locuri la masă + 1 loc de parcare la 15 persoane (pentru personal)”.
Pentru alte „Servicii cu acces public: – 1 loc de parcare la 35 mp AU destinată accesului public + 1 loc de parcare la 15 persoane (pentru personal)”
Pentru „Servicii profesionale: -1 loc de parcare la 35 mp AU destinată accesului public + 1 loc de parcare la 15 persoane (pentru personal)”

De asemenea, regulamentul cere și locuri de parcare pentru biciclete.

„Atunci când se prevăd funcţiuni diferite în interiorul aceleiaşi parcele, necesarul de parcaje va fi determinat prin însumarea numărului de parcaje necesar fiecărei funcţiuni în parte. (…) Alternativ, se poate asigura staţionarea autovehiculelor în clădiri dedicate, situate la o distanţă de maximum 250 m de imobil, dacă pentru locurile necesare există un drept real de folosinţă, garantat prin deţinerea în proprietate sau prin concesiune”, mai zice Regulamentul.