Șantierul autostrăzii avansează în ritm alert, chit că, inexplicabil, CNAIR nu se grăbește deloc să semneze contractele de execuție pentru celelalte două loturi din Bihor, Biharia – Chiribiș și Chiribiș – Suplacu de Barcău.
Pe cei 5,35 km executați acum de Selina – Trameco sunt porțiuni de drum unde balastrul compactat a ajuns la un nivel de finisare ce suportă viteze-test de peste 100 km/h, în plin șantier, după cum s-a putut convinge JURNAL BIHOREAN & BIHON, la fața locului! Constructorul Trameco informează că luna aceasta va începe așternerea primului strat de asfalt, pe anumite sectoare de drum. Pe autostradă, la final asfaltul va avea o grosime de 20 de centimetri, fiind format din trei straturi: anrobat, binder și stratul de uzură.

Patronul Trameco, Beniamin Rus, transmite că este hotărât să ducă la îndeplinire ambiția de a finaliza sectorul 3C3 Biharia – Borș până la finalul acestui an, chit că, extrem de probabil, punerea în circulație a acestuia va fi făcută în 2020, de către CNAIR și partenerii maghiari. De altfel, ultimul strat de asfalt – stratul de uzură – va fi turnat în comun de Trameco și de constructorul ce lucrează pe partea maghiară, care vine cu autostrada de la Berretyoujfalu până la granița cu România (circa 28 kilometri). „În perioada următoare, noi vom putea începe să turnăm primele două straturi de asfalt, însă va trebui să ne sincronizăm și cu partenerul maghiar, deoarece stratul de uzură se va turna în comun, ca să nu avem o segregare a asfaltului, pe frontieră. Șantierul nostru a avansat și suntem deja la același nivel cu partenerii maghiari, cu precizarea că, într-adevăr, ei au o lungime mai mare de autostradă pe care trebuie s-o finalizeze”, ne-a declarat Beniamin Rus, cu această ocazie.
Rămâne, astfel, de văzut, în ce măsură constructorii de pe cele două părți ale frontierei vor așterne ultimul strat de asfalt în comun, anul acesta. Sau dacă vor prefera să o facă abia după ieșirea din iarnă, chiar înaintea punerii în circulație a autostrăzii, până la nodul cu DN 19 Oradea – Satu Mare.

Pasaje inutil supradimensionate

Pe șantier, managerul de proiect, ing. Marian Dușescu a ținut să ne demonstreze ce înseamnă încăpățânarea unora din CNAIR de a ține morțiș la o soluție tehnică depășită, pentru structura pasajelor. Este vorba despre vechea concepție de proiectare Bechtel, din urmă cu mai bine zece ani. În discuție sunt pasajele aferente autostrăzii care, fiind inutil supradimensionate, nu fac altceva decât să înghită resurse de tot felul, fără niciun rost. Plătite, în final, tot de contribuabilul român. Astfel, din cele cinci pasaje aferente sectorului de autostradă de la Biharia până la graniță, o asemenea structură are patru deschideri, cu pilă pe axul autostrăzii! Alte două pasaje au prevăzute trei deschideri.

„În loc să executăm toate aceste pasaje în trei luni, avem nevoie de 5 – 6 luni! Ni s-au cerut pasaje cu trei deschideri, de 15+21+15 metri, pentru un drum de 7 metri lățime și pentru calea ferată, când putea fi o singură deschidere, de 21 de metri. Imaginați-vă că 60 de tone de oțel intră doar într-o culee. De asemenea, avem acel pasaj cu patru deschideri, cu pilă în mijloc, pe axul autostrăzii, de 15+15+15+15 metri, pentru un drum comunal, deși puteam avea o singură deschidere, de 36 de metri. Vă dați seama că acea pilă poate genera și riscuri, în materie de accidente pe autostradă. Pe lângă faptul că aceste structuri aduc o diferență de cost de peste 3 milioane de euro, se ridică, de asemenea, și o problemă de întreținere”, ne declară ing. Marian Dușescu, de la Trameco.

Patru bucăți la un loc

În nodul rutier pe care îl face autostrada la intersecția cu DN 19 Oradea – Satu Mare și cu calea ferată ce însoțește drum național, pe o rază de doar câteva sute de metri se construiesc patru pasaje! Un pasaj reprezintă supratraversarea DN 19 de către autostradă, pe direcția est – vest. Un alt pasaj suprapraversează DN 19, folosind rampelor de urcare/coborâre pe și de pe autostradă. Acesta este și cel mai avansat, fiind deja montat tăblierul, peste DN 19. În fine, un alt pasaj reprezintă supratraversarea de către autostradă a unei alte asemenea rampe. De asemenea, în apropiere se realizează pasajul de supratraversare a căii ferate Oradea – Satu Mare. Vineri, pe șantier a ajuns un transport cu o parte din grinzile necesare realizării pasajului peste calea ferată.

Ministrul Cuc: Constructorii străini ne blochează autostrăzile