Masina se numeste FlexFuel Hot Rod, este un model 1934 si a aparut la standul GM de la SEMA pentru demonstra, conform declaratiilor vicepresedintelui GM, Brian Nesbitt, ca un “hot rod ce consuma etanol poate respecta deciziile de natura ecologica in privinta consumului de hidrocarburi si fara a-si pierde din peformante si stil”.
Designul exteriorului este inspirat de modelele de competitie ale anilor ’30-’40, iar compartimentul motor neacoperit dezvauie prezenta inimii de metal responsabila de trimiterea celor 500 CP catre puntea spate: un motor de numai doi litri din seria Ecotec, supraalimentat si modificat sa functioneze cu bioetanol (E85).
“Motorul a fost construit folosind o reteta de baza din cartea referitoare la modificarile ce pot fi aduse propulsoarelor Ecotec, regasita in biblioteca GM Performance Parts”, a declarat Al Oppenheiser, directorul de concept si integrare al diviziei oficiale de tuning GM. Cu alte cuvinte, inca n-ati vazut nimic…
Construit din diverse componente de uzina si de tip aftermarket, FlexFuel Hot Rod are sasiul si caroseria bazate pe un model Chevy din 1934, insa acestea au fost serios modificate de specialistii de la GM Performance Division (GMPD). Spre exemplu, corpul masinii a fost sectionat si remodelat asfel incat sa ii dea masinii un aspect de hot rod clasic, in timp ce sasiul a fost complet desenat, gandit si construit de catre cei de la GMPD.
Acelasi lucru se poate spune si despre suspensia fata, cea care este sustinuta in misiunea de a tine cat mai bine masina in contact cu drumul de o suspensie spate multilink, finalizata de un set de roti cu anvelope de 35 de inch (20 de inch in fata) ce incalta jante Budnik de 20 de inch (18 inch in fata).
Interiorul respecta la randul sau tematica eco-friendly, debordand un stil minimalist, dar contemporan si etaland o serie de elemente decorative din metal si materiale ecologice. C
u siguranta, componenta vedeta este aici schimbatorul de viteze inspirat din lumea curselor, al carui dimensiuni pune intr-un con de umbra aproape orice componenta a habitaclului (mai putin uriasul tunel al transmisiei, ce pare a putea ascunde fara probleme vreo doua Smart-uri).
Chevrolet Coupe E85
<p>Nu va lasati pacaliti de formele sale mai “antice” decat gramofonul pe care bunicii nostri ascultau swing: acest hot-rod aerodinamic si cu un kit de coborare al acoperisului are sub capota nu mai putin de 500 CP si, in ciuda uriasei puteri, este aproape la fel de putin poluant ca un VW Golf.<BR /></p>
Trimite articolul
Xpowered by Surfing Waves
BIHON Ştirile judeţului Bihor
Primul praznic Împărătesc cu dată schimbătoare din cursul anului bisericesc este Intrarea Mântuitorului în Ierusalim sau Floriile, sărbătorit cu o săptămână înainte de Sfintele Paşti. Această zi amintește de intrarea triumfală a Domnului în Ierusalim, înainte de Pătimirile Sale.
BIHON Ştirile judeţului Bihor
În comuna Câmpani urmează să înceapă una dintre cele mai importante investiții în infrastructura locală din ultimii ani, după ce primarul comunei, Giani Bura, a semnat contractul de execuție pentru proiectul de modernizare a drumurilor.
România
Premierul Ilie Bolojan a declarat, sâmbătă, că o prelungire a războiului din Orientul Mijlociu și efectele blocării transportului de țiței și produse derivate din zona Golfului Persic determină o creștere economică mai mică peste tot în lume, cu inflație în ascensiune la nivel global, iar Guvernul nu are niciun beneficiu de pe urma creșterilor la carburanți, ci dimpotrivă, finanțele țării au mai mult de pierdut în urma crizei economice.
BIHON Ştirile judeţului Bihor
Centrul de transfuzie sanguina Oradea a postat pe o rețea socială un apel la donare pentru a salva viața unei paciente de 51 de ani care trece printr-o urgență medicală critică.
Economic
Clasificarea Ocupațiilor din România (COR) a fost actualizată în luna martie printr-un nou ordin comun al autorităților din domeniul muncii și statisticii.
BIHON Ştirile judeţului Bihor
Chirurgia modernă oferă soluții acolo unde, altădată, nu existau șanse. Totuși, în spatele tehnologiei de ultimă generație rămâne o realitate dură: nu toate cazurile pot fi salvate, iar decizia medicului devine, uneori, o chestiune de etică și responsabilitate.
Citiți principiile noastre de moderare aici!