Chevrolet Coupe E85

Masina se numeste FlexFuel Hot Rod, este un model 1934 si a aparut la standul GM de la SEMA pentru demonstra, conform declaratiilor vicepresedintelui GM, Brian Nesbitt, ca un “hot rod ce consuma etanol poate respecta deciziile de natura ecologica in privinta consumului de hidrocarburi si fara a-si pierde din peformante si stil”.

Designul exteriorului este inspirat de modelele de competitie ale anilor ’30-’40, iar compartimentul motor neacoperit dezvauie prezenta inimii de metal responsabila de trimiterea celor 500 CP catre puntea spate: un motor de numai doi litri din seria Ecotec, supraalimentat si modificat sa functioneze cu bioetanol (E85).

“Motorul a fost construit folosind o reteta de baza din cartea referitoare la modificarile ce pot fi aduse propulsoarelor Ecotec, regasita in biblioteca GM Performance Parts”, a declarat Al Oppenheiser, directorul de concept si integrare al diviziei oficiale de tuning GM. Cu alte cuvinte, inca n-ati vazut nimic…

Construit din diverse componente de uzina si de tip aftermarket, FlexFuel Hot Rod are sasiul si caroseria bazate pe un model Chevy din 1934, insa acestea au fost serios modificate de specialistii de la GM Performance Division (GMPD). Spre exemplu, corpul masinii a fost sectionat si remodelat asfel incat sa ii dea masinii un aspect de hot rod clasic, in timp ce sasiul a fost complet desenat, gandit si construit de catre cei de la GMPD.

Acelasi lucru se poate spune si despre suspensia fata, cea care este sustinuta in misiunea de a tine cat mai bine masina in contact cu drumul de o suspensie spate multilink, finalizata de un set de roti cu anvelope de 35 de inch (20 de inch in fata) ce incalta jante Budnik de 20 de inch (18 inch in fata).

Interiorul respecta la randul sau tematica eco-friendly, debordand un stil minimalist, dar contemporan si etaland o serie de elemente decorative din metal si materiale ecologice. C

u siguranta, componenta vedeta este aici schimbatorul de viteze inspirat din lumea curselor, al carui dimensiuni pune intr-un con de umbra aproape orice componenta a habitaclului (mai putin uriasul tunel al transmisiei, ce pare a putea ascunde fara probleme vreo doua Smart-uri).