“Am depistat unele probleme pe care nu le anticipaserăm”, legate de dispozitivele cunoscute sub denumirea de “locomotive cu aburi”, a declarat Randy Null, directorul tehnologic al agenţiei, citat de cotidianul american.
Introducerea aşa-numitelor porţi detectoare de explozibili – poreclite “locomotive cu aburi” din cauza faptului că suflă aer in timp ce efectuează scanarea in căutarea urmelor de substanţe suspecte – fusese deja intarziată cu mult, inainte ca Administraţia pentru Securitatea Transporturilor (TSA) să ceară o reevaluare care să stabilească dacă acestea trebuie modificate, retehnologizate sau dacă trebuie aşteptat pană cand vor fi disponibile versiuni imbunătăţite.
Problema acestor detectoare confirmă incapacitatea guvernului federal de a dota aeroporturile cu dispozitive detectoare de bombe, subliniază The New York Times. Agenţia continuă să se bazeze pe metode slab tehnologizate de contracarare a pericolului reprezentat de explozibili in aeroporturi sau la bordul avioanelor.
Oficiali politici şi foşti reprezentanţi ai serviciilor de securitate internă dau vina pe managementul slab in domeniul cercetării, ca şi pe conflictele de interese şi slaba finanţare a programelor, afirmă cotidianul. Unele iniţiative au intampinat, de asemenea, opoziţia industriei aeronautice sau au fost ingreunate de birocraţie, adaugă publicaţia, citand o serie de incidente, printre care:
– Testele efectuate anul trecut de agenţie au fost catalogate drept “dezastruoase” sau “prosteşti” de către membri ai Congresului SUA şi de un fost oficial din cadrul Departamentului de Securitate Internă, din cauza faptului că TSA nu testase dispozitivul mai mic şi mai ieftin de scanare a bagajelor, in modul in care trebuia acesta folosit.
– Un dispozitiv de scanare a documentelor, care caută urme de explozibili pe hartiile deţinute de un pasager a fost testat timp de ani de zile, insă agenţia şi-a dat seama, in cele din urmă, că este mai bine să fie scanate mainile pasagerului – ceea ce nu a fost prevăzut in proiect.
– Lipsa banilor pentru dotarea cu echipamente care să detecteze mai repede explozibilul şi să reducă numărul alarmelor false. Deşi proiectul a fost testat cu succes in urmă cu un an, agenţia nu a realizat actualizarea necesară a programelor informatice a sute de dispozitive detectoare de pe aeroporturi, afirmă The New York Times.
“Intregul program a fost realizat haotic. Rezultatul este că astăzi avem tehnologii depăşite care nu detectează altceva decat metale sau arme”, a declarat congresmenul republican John Mica, preşedintele unei comisii pe probleme aeronautice, a Camerei Reprezentanţilor.
Caţiva foşti oficiali de rang inalt ai departamentului, citaţi de cotidian, au afirmat că principala problemă este conflictul dintre TSA, care asigură securitatea aeroporturilor, şi divizia pentru Ştiinţă şi Tehnologie a Departamentului de Securitate Internă, care efectuează cercetările. Agenţiile nu au reuşit să se pună de acord asupra obiectivelor lor deseori conflictuale, după atacurile de la 11 septembrie, continuă The New York Times.
Una dintre problemele legate de “locomotivele cu aburi” este faptul că acestea nu sunt dotate cu senzori pentru explozibili lichizi, deşi teroriştii s-au dovedit de mult timp interesaţi de acest tip de dispozitive, subliniază publicaţia. In pofida eforturilor de a obţine rezultate bune, detectoarele se defectează deseori sau intampină alte probleme de funcţionare, probabil din cauza prafului şi a mizeriei.
Citiți principiile noastre de moderare aici!