“Intentionam introducerea unor modificari: valoarea taxei se va reduce pe masura cresterii varstei autovehiculului (…). Se va extinde intervalul aferent varstei autovehiculelor pana la 20 de ani, odata cu stabilirea unor cote de reducere a taxei, care ajung pana la 90%, urmand a se mai plati doar 10% din taxa”, a declarat Tariceanu luni, in Camera Deputatilor, la dezbaterea politica pe marginea taxei de prima inmatriculare.
Sursa: CAPP
Premierul a adaugat ca guvernul intentioneaza sa instituie posibilitatea restituirii valorii reziduale a taxei atunci cand autovehiculul inmatriculat in Romania se vinde unei persoane dintr-un alt stat membru sau intr-o tara terta, dar si posibilitatea contestarii taxei. Premierul a precizat ca proiectul de act normativ privind modificarea taxei este intr-o faza avansata a elaborarii.
Taxa de prima inmatriculare, in vigoare de la 1 ianuarie 2007, se calculeaza in functie de trei variabile: vechimea masinii, tipul de catalizator (euro) si capacitatea cilindrica a masinii. Nivelul taxei porneste de la 68 de euro, pentru autovehiculele noi, foarte mici, cu o capacitate cilindrica de 600 cmc, dotate cu euro 4 si ajunge pana la 8.586 euro pentru autoturismele mai vechi de sase ani, fara catalizator si cu o capacitate cilindrica de peste 3.000 cmc.
Tariceanu a reluat ideea potrivit careia taxa auto nu este o taxa fiscala, ci o taxa de mediu si a adus o serie de argumente in favoarea mentinerii acesteia, ca taxa de mediu, precum studii referitoare la poluare sau la bolile provocate de poluare. El a invocat studii potrivit carora 70% din poluarea chimica din orase provine din poluarea automobilelor, iar trei sferturi din emisiile de dioxid de carbon din Bucuresti provin din traficul auto. El a mai invocat un studiu european potrivit caruia vor fi salvati 20.500 de ani de viata pana in 2050 prin utilizarea exclusiva a masinilor euro 5.
Seful executivului a dat totodata exemplul Poloniei unde, la doi ani de la aderare, au fost inmatriculate peste doua milioane de automobile uzate, dintre care 70% aveau o vechime mai mare de zece ani.
Tariceanu a adus si argumentul economic, potrivit caruia Romania este cel mai important producator de autovehicule din sud-estul Europei, exporturile uzinei de automobile Dacia-Renault fiind numai in 2007 in valoare de 1,8 miliarde de euro. “Exista si o explicatie de natura economica, pe care nu ma jenez sa o ofer: industria auto din Romania”, a spus Tariceanu.
Dezbaterea din Camera Deputatilor a fost organizata de Biroul Permanent la solicitarea grupului parlamentar al PD.
Democratii au cerut adoptarea in procedura de urgenta, de catre parlament, a proiectului de lege al PD care vizeaza desfiintarea taxei de prima inmatricurare si returnarea sumelor incasate de stat. Emil Boc a declarat luni ca partidul pe care il conduce sustine anularea taxei, returnarea sumelor si stabilirea pentru viitor a unei taxe “decente” de 100-200 de euro.
Si PC a inaintat in parlament un proiect de lege asemanator, care prevede anularea taxei de prima inmatriculare aplicata de la 1 ianuarie 2007, dar si returnarea sumelor platite cu titlu de taxa speciala.
Ministrul finantelor, Varujan Vosganian, declara insa in urma cu cateva saptamani ca nu exista o baza legala pentru returnarea banilor catre cetatenii care au platit taxa de prima inmatriculare. Ministrul a declarat ca executivul va mentine taxa de prima inmatriculare, insa aceasta va fi modificata potrivit cerintelor Comisiei Europene printr-un act normativ care va fi elaborat pana in luna februarie – termenul limita acordat de forul european prin a doua etapa a procedurii de infringement..
Romania a intrat in a doua etapa a procedurii de infringement (incalcarea tratatului de aderare), pentru taxa de prima inmatriculare, in urma cu aproape o luna. Procedura Comisiei Europene a fost declansata in martie 2007, dupa ce taxa a intrat in vigoare la 1 ianuarie 2007. Cea de-a doua etapa consta intr-un aviz motivat prin care Comisia cere modificarea taxei si reprezinta faza premergatoare trimiterii cauzei la Curtea Europeana de Justitie (CEJ). Romania are la dispozitie doua luni, conform termenului prevazut de procedura, pentru a modifica taxa. In caz contrar, CE ar putea decide inaintarea cazului la CEJ.
Trimite articolul
X
fla says: in loc sa puna o taxa mai mica pt masinile noi pun taxa mica pt cele vechi,unde-i logica poluarii?
Rob says: logica e simpla si realista. In UE viata masinii este de 20 ani. Adica o masina noua in 20 de ani va polua mai mult decit masina pe care o inmatriculezi la 6 ani si cu care vei circula cel mult inca 14 ani. Masinile de 20 de ani vor fi radiate.
CRISTI. says: DIN STRAINATATE ADUCI CU 500 DE EURO O MASINA BUNA SI AICI CE CUMPERI O RABLA DE DACIE CARE POLUEAZA DE 10 ORI MAI MULT CA AIA SI NU SE COMPARA LA CONDUS SI CONFORT.
manu says: is tampiti
cum protejezi mediul punand taxa mica pe masina care polueaza mai mult?
hahalelelor
jany_cipri says: cei care au bani care au stiut sa fure si sa insele o duc bine da noi majoritatea care avem un salar de 500 de lei si cheltuieli ce depasesc castigul cum am putea noi oare sa ne luam masini noi?cand un lising zboara binisor de 150 euro.Cum sa mai traim?credeti oare ca nu am vrea sa avem masini noi ?care nu palueaza.am vrea da nenorocitul asta de stat nu num,ai ca ne omoara cu foamea da ne si pune conditii pe care nu o sa le putem atinge.RUSINE.RUSINE.RUSINE.JOS GUVERNU PATRONULUI TARICEANU.
cartel_NuFaruL says: Ma… omorati-l pe cainele asta de Tariceanu`. Gatu` ma-sii de nenorocit. Cum gatu` ma-sii poate sa afirme ca “romanii aduc cimitirin tara”? Cum sa nu aduca “cimitir” cand nu au bani de una` noua, luata de la Tariceanu` evident. Ma… cum plm se poate sa fim batjocoriti in halul asta si stam ca prostii?
Anonim 
MICULPARIS says: Pai daca scad aceste taxe atunci va fi mai facil sa-ti cumperi o masina de 10-12 ani sa zicem decat pana acum, cand plateai o taxa enorma pentru non euro sau euro1.La euro4 si 5 taxele erau rezonabile.Taxe contra poluarii sunt in toata Europa, degeaba ar abroga-o pe asta ca s-ar introduce in loc de taxa de inmatriculare, stiu eu, taxa de poluare ori taxa pe greutate etc.Nu raman ei fara venituri.
Art says: Ma frate. noi platim ca descreeratii taxa ecologica bat-o Dumnez o. Da rahaturile lor de camioane autobuze si alte jafuri de pe la firmele de stat care scot cite un nor de fum de nici cu halogenele nu mai vezi in fata cine masa le taxeaza ma.Alea nu is poluante? Handicapatii dracu si cine v-o adus pe lume (Taricene, Vosganiene si neamurile voastre)
manu says: mda, am cerut si eu lamuriri la un politai in trafic de ce nu-l opreste pe ala din fata mea ca nu mai vad de fum si nici nu mai pot respira, raspunsul a fost sec: nu avem aparatura poate , RAR-ul
RAR-ul a zis ca nu poate opri masina in trafic fara politie
deci fratilor: FACETI-VA DREPTATE SINGURI!
Anonim says: E corect ca taxele sa fie foarte mari pentru rable, sa nu fim cimitir de masini.
Pt dobitocul de la 11:46 : umbla boule cu bicicleta ca nu patesti nimica rau! Sau cu tramvaiul.
Am vazut o rabla de masina la care i-a zburat o roata in timpul mersului! Daca aia nu e masina pt cimitir de masini, atunci ce e? Prea multe harburi bantuie pe strazi.
cristi says: Pentru “desteptul” de la 18:37
nu esti singurul care a vazut o rabla de masina care i-a zburat roata. Si eu am vazut asa ceva. Era o RABLA de DACIE, fiindca proprietarul acelei masini nu isi permitea sa aduca o masina sub 8 ani si sa plateaxa taxele vamale si acel om poseda tot aceasi DACIE. Acum nu mai exista taxe vamale dar exista taxa de prima inmatriculare. In momentul de fata in romania exista peste 1 milion de RABLE care sunt in proportie 99% DACIA. O masina de 7-10 ani este de cateva ori mai buna decat un Logan NOU. Cine zice ca un Passat sau un Audi A4(care sunt cu 10 clase peste Loganul nou full extra) fabricatie 2002 este o rabla sau un gunoi acela este milionar in euro sau un pupincurist de a lui Taricianu. La o astfel de masina cu motor 1,9TDI taxa de prima inmatriculare este de 1600 euro(plus TVA). Pentru ce?
MISU says: Da trebuie o taxa de prima inmatriculare!
Sant multi care aduc masini mai vechi de 10 ani din strainatate si peste 2-3 ani trage spre dreapta ca nu are piese de schimb!
Pentru asa ceva trebuie taxa respectiva.
Oameni buni sunt masini mai bune la noi in tara si sa cumparati deaicea!
Dar sunt o gramada de mafioti la care trebuie masini din strainatate!
Sa plateasca mafiotii la care numai masini straina trebuie!
Geo says: Pana nu demult nu se puteau aduce masini mai vechi de 10 ani parca. Ar fi trebuit sa nu se renunte la acea lege si doar persoanele care voiau o masina mai veche de 10 ani sa plateasca o taxa. In felul acesta se puteau aduce masini bune, la preturi rezonabile.
Oricum nu inteleg rostul acestei taxe diferentiata pe clase de poluare, cand rovigneta se plateste la fel indiferent de norma de poluare (alta tampenie).
cristi c says: taxa asta este ilegala conform legilor uniunii europene.Rable nu intra mai multe.o masina din 1990 e mai buna decat o dacie logan.Trebuie sa facem lucruri de calitate.Cu 5000 de euro iti cumperi un passat un vw etc.
Anonim says: Rablele ar trebui sa aibe taxe uriase ca sa nu fie Romania cimitir de masini.
O masina din 1990 care a fost folosita mult e un rahat pe batz pe linga un Logan nou.
Anonim says: De ce eu trebuie sa platesc taxa de prima inmatriculare la masina noua care are euro 4 i-ti ia banii din buzunar cu japca HotIIIIIII!
Anonim says: referitor la rable.. da sunt multe masini germane “importate”, dar nu orice masina mai veche de 90 este un ..
in comparatie cu loganu nou (al lui anonimus. Sa luam un ford probe spre ex, sau o toyota supra sau o mazda RX7 masini sub 3000 eur.Sigur loganu nou este excelent pt oamenii din zone rulare sau cei nici un fel de stil da ce facem cu cei care au si ceva gusturi? si nu si pot permite spre ex o s2000 noua?
Logan? sa mearga clasa politica cu el si taranii 😀
Valentin says: Tariceanu nu are decat sa puna taxa pe LUX! adica pe limuzine,mercedes, si jeepuri de 40 mii de euro, sa nu ne mai stoarca de bani noi, oamenii de rand care muncim pe bani putini.
