Camioanele cu o masă totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 3,5 tone nu vor mai plăti rovinieta clasică, ci vor fi taxate în funcție de distanța parcursă, după principiul european „poluatorul plătește”. Măsura este parte a alinierii României la standardele europene în materie de mobilitate sustenabilă și taxare inteligentă a infrastructurii.

Noul sistem de taxare, denumit TollRo, va fi gestionat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), instituția responsabilă cu perceperea taxelor, actualizarea anuală a tarifelor și informarea utilizatorilor.

TollRo se bazează pe un tarif unitar calculat în funcție de norma de poluare a vehiculului și de numărul de kilometri parcurși pe drumurile cuprinse în domeniul SETRE România – rețeaua de drumuri naționale și autostrăzi relevante pentru transportul rutier european.

Tarife diferențiate în funcție de poluare

Conform propunerii aflate în consultare publică, tarifele TollRo sunt concepute să încurajeze utilizarea vehiculelor mai puțin poluante. Vehiculele EURO V și EURO IV vor plăti un tarif cu 15% mai mare decât cel aplicat vehiculelor EURO VI. Camioanele mai vechi, cu normă de poluare EURO III sau inferioară, vor plăti cu 30% mai mult decât cele EURO VI.

Pentru un vehicul de 3,5–7,5 tone care parcurge anual 100.000 km în România, costurile estimative anuale sunt următoarele:

• EURO VI sau electrice: 5.350 de lei
• EURO V – IV: 6.150 de lei
• EURO III – 0: 6.959 de lei

În cazul unui TIR cu MTMA de peste 12 tone:

• • EURO VI sau electrice: 15.230 de lei
  • EURO V – IV: 17.520 de lei
  • EURO III – 0: 19.800 de lei

Tariful unitar – cel mai mic din regiune

Potrivit Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, nivelul tarifelor propuse este cel mai scăzut din rândul statelor membre UE vecine, precum Bulgaria sau Ungaria. Autoritățile susțin că această politică tarifară competitivă are rolul de a susține transportatorii români și de a atrage fluxuri de transport internațional pe teritoriul țării.

Introducerea TollRo marchează o etapă importantă în tranziția spre un sistem de taxare modern, digitalizat, corelat direct cu impactul asupra infrastructurii și mediului. Scopul declarat este dublu: stimularea reînnoirii parcului auto cu vehicule mai puțin poluante și optimizarea întreținerii drumurilor naționale, printr-o corelare mai justă între uzură și taxare.

Procedura de consultare publică privind nivelul tarifului unitar este în desfășurare, iar Ministerul Transporturilor așteaptă propuneri și observații din partea publicului și transportatorilor. În paralel, autoritățile pregătesc infrastructura tehnică necesară implementării TollRo, inclusiv sisteme de monitorizare și plată automată, bazate pe tehnologie GPS.

Pentru șoferii de camion și firmele de transport, anul 2026 va însemna mai multă responsabilitate, dar și o oportunitate de adaptare la cerințele pieței europene de transport, tot mai orientate spre sustenabilitate și eficiență.