“Trecem printr-o perioadă extrem de agitată. Pe de o parte, este această presiune a deficitului care va crea o micşorare dramatică a proiectelor din piaţă, cu excepţia acestora mari, din SAFE, a celor strategice. Foarte multe proiecte care existau până acum, medii, mici, de zeci de milioane de euro, care oricum erau pe piaţă disponibile şi apăreau la licitaţie, se vor micşora foarte mult, pentru că targetul Guvernului este acela de a finaliza ceea ce s-a început şi mai puţin de a începe alte investiţii. Prin urmare, va fi o concurenţă din ce în ce mai mare. Veţi veţi vedea că în loc de două-trei firme la licitaţii, deja se văd 10-15 firme la licitaţii similare anul acesta, faţă de anul trecut sau acum doi ani. În acelaşi timp, avem un alt efect, pe care l-am mai avut şi în 2021-2022: criza carburantului va crea pe piaţă o inflaţie şi va crea din nou o problemă foarte mare asupra costurilor din construcţii, mai ales în ceea ce priveşte materialele de construcţii. Costurile vor creşte, dar nu întotdeauna costurile sunt proporţionale cu majorarea costului petrolului. Aici apare şi fenomenul speculativ care este pe tot lanţul trofic al acestor materiale, de la fabricanţi până la cei care le pun în operă, transportatorii, livratorii. Fiecare îşi va pune mai mult decât este necesar, iar rezultatul va fi că aceste investiţii vor costa cu mult mai mult decât ar trebui să coste în realitate”, a afirmat Erbaşu, la o conferinţă pe teme de concurenţă.

Acesta a adăugat că o altă problemă care va trebui rezolvată se referă la mentenanţa şi operarea marilor investiţii finalizate.

“Dormim într-o casă construită, lucrăm într-un birou construit, mergem pe stradă, pe o şosea construită. Mai mult decât atât, după ce acumulăm din ce în ce mai multe investiţii făcute, începe o a doua problemă, aceea a mentenanţei şi operării. Apar aceste mari investiţii, pentru că se finalizează, iar ele vor avea nevoie de mentenanţă, de operare eficientă, pentru că altfel se vor deteriora accelerat”, a spus sursa citată.

Potrivit lui Erbaşu, la ora actuală există “o oarecare” tensiune în rândul companiilor de construcţii din România, dar şi din Europa, în raport cu firmele care vin din afara Uniunii Europene.

“Am avut destul de multe dezbateri împreună, chiar strict alocat domeniului construcţiilor. Într-adevăr, o mare parte din bugetele din România sunt alocate achiziţiilor publice din construcţii, valori foarte mari – fie că sunt bugete europene, fie că sunt bugete locale. Din păcate însă, sunt foarte multe situaţii în care companiile nu pot merge singure şi au doar două variante: ori se asociază cu o companie din afara ţării, ori se asociază între ele, astfel încât să poată să satisfacă cerinţele Caietului de sarcini. Acum, se simte din ce în ce mai mult o oarecare tensiune în rândul companiilor autohtone, dar nu numai, chiar şi al celor din Europa, în raport cu companiile care vin din afara Europei. Noi avem nişte reglementări extrem de stricte pentru Europa, iar aceste companii care vin din afara Europei nu le au. În România, se ocoleşte acest subiect, existând justificarea că aceste companii din afara Uniunii Europene trebuie să vină în România. Problema este că, într-adevăr, e nevoie de ele, însă trebuie să respecte nişte reguli, regulile pe care toţi ceilalţi trebuie să le respectăm la rândul nostru. O altă problemă pe care am observat-o este aceea că însăşi legislaţia noastră creează unele probleme şi modul în care justiţia românească interpretează această legislaţie practic elimină companiile româneşti”, a menţionat preşedintele FPSC.

O nouă ediţie a conferinţei Pria Competition, pe teme de concurenţă, are loc marţi la Bucureşti, eveniment la care participă reprezentanţi ai autorităţilor competente, dar şi din partea patronatelor, asociaţiilor de profil şi companiilor.

Sursa: AGERPRES