Administratorul infrastructurii este compania de stat Oil Terminal, care dispune de șapte dane operative, precum și de o capacitate de depozitare de aproximativ 1,4 milioane de metri cubi.

Configurația furnizorilor de ţiţei s-a stabilizat în jurul a trei piloni principali, după ce fluxurile din Orientul Mijlociu (precum cele din Irak, de unde aduceam cantităţi) au devenit sporadice sau au fost sistate din cauza costurilor logistice și a instabilității de la Marea Roșie:

• Kazahstan este lider de piață. Peste 80% din țițeiul de import este de origine kazahă. Acesta este vital pentru rafinăriile Petromidia (Rompetrol, controlată) și Petrobrazi.
• Pentru Petromidia, este descărcat în portul Midia, operat chiar de Rompetrol, restul vine la Constanţa.Deși tranzitează conducte de pe teritoriul Rusiei către portul Novorossiysk, acesta este certificat ca fiind non-rus și este exceptat de la sancțiuni. În prezent, livările prin Novorossiysk sunt în parte afectate, datorită unui atac din partea Ucrainei.
• Prin terminalele din Georgia, țițeiul azer (Azeri Light) ajunge constant în Constanța, fiind o alternativă de o calitate mai bună pentru mixul de rafinare.
  În ultimul an, a intrat în scenă petrolul american. Petrolierele descarcă în Constanța, trecând prin Bosfor, țiței de tip WTI (West Texas Intermediate), oferind rafinăriilor românești o oarecare independență (deocamdată cantităţile sunt relativ mici) față de sursele din zona Mării Negre, a relatat Economedia.

Terminalul petrolier din Constanța poate primi nave cu un pescaj de până la 17,5 metri, astfel fiind posibilă și descărcarea tancurilor petroliere de mare capacitate.

Din Portul Constanța, țițeiul ajunge la operatorul național Conpet, care îl distribuie prin conductele magistrale către rafinăriile Petrobrazi și Petrotel (care a fost urmărită la finalul anului 2025 din cauza unor sancțiuni americane). În schimb, Petromidia are proproiul terminal în Midia.

Capacitatea de descărcare la danele petroliere este de aproximativ 24 de milioane de tone pe an, însă portul funcționează momentan la o utilizare medie care lasă loc de creștere. Din rafinării, bezina şi motorina este preluată cu cisternele distribuitorilor şi duse la staţiile din toată ţara, a mai scris sursa menționată anterior.