Agenția pentru Activități Comerciale (AKD) din Croația a anunțat că, începând cu 1 iulie 2026, toate vehiculele din categoria N1 cu masa maximă autorizată între 2,5 și 3,5 tone, care efectuează transport internațional în interiorul Uniunii Europene, trebuie să fie echipate cu tahograf inteligent de generația a doua, relatează publicația Blic, parte a grupului Ringier, a relatat Libertatea.

Într-un comunicat făcut public în cursul zilei de vineri, 22 mai, AKD a explicat că măsura face parte din aplicarea regulilor prevăzute în Pachetul de Mobilitate I al Uniunii Europene.

Până acum, instalarea unui tahograf era obligatorie doar în vehiculele care cântăresc mai mult de 3,5 tone. Însă, noile reguli europene extind obligația instalării acestora și în vehiculele comerciale ușoare, care efectuează transport internațional de marfă în țările membre UE. Noile prevederi se aplică și în Liechtenstein, Elveția, Islanda, Norvegia și Marea Britanie. Singurele state care sunt exceptate sunt cele care au semnat acordul AETR.

Potrivit comunicatului, obligația nu vizează doar vehiculele individuale a căror masă maximă autorizată depășește 2,5 tone, ci și ansamblurile de vehicule, respectiv combinațiile dintre vehicule tractoare și remorci, dacă masa totală maximă autorizată depășește pragul stabilit, a mai scris sursa menționată anterior.

Masa maximă autorizată a vehiculului este trecută și în certificatul de înmatriculare la rubrica F2, fiind una dintre caracteristicile fixe ale vehiculelor.

În ceea ce privește România, transporturile naționale (doar pe teritoriul țării) nu intră momentan sub incidența acestei reguli, conform rocktrans.ro, citați de Libertatea.

Carduri speciale pentru șoferi

Tahografele devin obligatorii pentru fiecare transportator care efectuează transport de mărfuri în scop comercial, precum și în cazul transportului public. Doar transporturile necomerciale pentru uz personal sunt excepția de la regulă. Totodată, unele transporturi pentru nevoi proprii pot fi exceptate în cazul în care sunt îndeplinite două condiții simultan: transportul se efectuează fără remunerație atât pentru șofer, cât și pentru companie, iar conducerea vehiculului nu este activitatea principală al șoferului.

În afară de obligativitatea instalării tahografului, șoferii vor fi nevoiți să aibă și carduri de conducător auto, iar în cazul companiilor, acestea vor trebui să dețină carduri de companie.

După instalarea tahografului, în aparat trebuie introdus mai întâi cardul companiei pentru asocierea datelor cu firma respectivă, iar ulterior cardul șoferului pe durata transportului internațional. Conducerea unui vehicul în trafic internațional fără card de șofer nu va fi permisă, a mai relatat sursa menționată anterior.

Analiza datelor din tahografe, obligatorie

Datele din tahograf vor fi copiate cel puțin o dată la 90 de zile, iar cele de pe cardurile șoferilor, tot la 28 de zile.

Transportatorii sunt îndemnați să își pregătească din timp vehiculele și organizarea activității pentru aplicarea noilor reguli. Acest lucru presupune instalarea tahografelor inteligente de generația a doua în ateliere autorizate, obținerea cardurilor pentru companii și șoferi, precum și instruirea privind utilizarea corectă a tahografelor, evidența datelor și transmiterea acestora în sistem, a mai scris Libertatea.