Vehiculele din această categorie intră, pentru prima dată, sub incidența regulilor privind utilizarea tahografului inteligent de generația a doua și a normelor referitoare la timpii de conducere și de odihnă ai șoferilor.

Practic, categoria de dubițe și autoutilitare ușoare, folosită frecvent pentru livrări rapide și transport pe distanțe scurte între state membre, iese din zona de excepție de care beneficia până acum și intră în același regim de monitorizare ca și transportul greu de marfă, a relatat Cluj24.

Noile prevederi sunt aplicabile nu doar companiilor de transport și logistică, ci tuturor firmelor care desfășoară activități transfrontaliere cu astfel de vehicule. Sunt vizate inclusiv societățile din domeniul distribuției, construcțiilor, producției sau al serviciilor de mentenanță care utilizează flote proprii pentru deplasări în alte state membre ale Uniunii Europene.

Pe lângă montarea tahografului inteligent, operatorii vor avea obligația să descarce periodic datele înregistrate, să le arhiveze și să le pună la dispoziția autorităților în cazul controalelor. Pentru multe întreprinderi mici și mijlocii, care până acum nu erau supuse acestor cerințe, noile reguli presupun adaptarea procedurilor interne și costuri suplimentare.

Schimbările fac parte din extinderea prevederilor Pachetului Mobilitate al Uniunii Europene și urmăresc uniformizarea regulilor aplicabile transportului rutier internațional.

Potrivit datelor Eurostat, transportul rutier a rămas principalul mod de transport al mărfurilor în Uniunea Europeană și în 2024, cu aproximativ 1.869 de miliarde de tone-kilometru. În aceeași perioadă, România a înregistrat circa 67 de miliarde de tone-kilometru, în creștere cu peste 3% față de anul precedent.

Specialiștii din domeniu atrag atenția că principala provocare nu este instalarea echipamentelor, ci respectarea obligațiilor administrative de zi cu zi. Companiile care nu se conformează riscă amenzi, dar și blocaje în timpul controalelor efectuate în trafic sau la trecerea frontierelor.