Schimbările sunt prevăzute de Hotărârea Guvernului nr. 614/2026, care modifică normele aprobate prin HG nr. 1.175/2007. Una dintre modificările importante vizează clasificarea neregulilor constatate de autorități. Acestea sunt împărțite în trei niveluri de risc, în funcție de gravitatea lor și de consecințele pe care le pot produce asupra oamenilor sau mediului.

Cele mai serioase încălcări sunt încadrate în categoria I de risc. Vorbim despre situații care pot duce la deces, vătămări corporale grave sau prejudicii importante asupra mediului.

În cazul unor astfel de nereguli constatate în timpul unui control rutier, autoritățile trebuie să dispună măsuri corective imediate și adecvate. Printre acestea se poate afla și imobilizarea vehiculului.

În această categorie pot ajunge transporturile de mărfuri periculoase pentru care transportul este interzis, situațiile în care există scurgeri de substanțe periculoase sau folosirea unor cisterne, containere, colete ori vehicule care nu îndeplinesc cerințele de omologare sau agreare.

Probleme grave sunt considerate și lipsa certificatului de agreare corespunzător al vehiculului, fixarea necorespunzătoare a încărcăturii sau transportul fără documentele obligatorii.

Regulile pun accent și pe identificarea vizibilă a transportului. Lipsa plăcilor și marcajelor obligatorii poate reprezenta o abatere gravă. Același lucru este valabil atunci când acestea există, dar sunt acoperite, mascate sau amplasate astfel încât nu pot fi observate clar din exterior.

Șoferii trebuie, de asemenea, să dețină un certificat ADR valabil atunci când acesta este obligatoriu pentru transportul efectuat.

Ce se întâmplă pentru abaterile de gravitate medie

A doua categorie cuprinde neregulile care pot pune în pericol persoane sau mediul, dar care nu ating nivelul de risc asociat primei categorii.

În această zonă intră, în funcție de situație, probleme legate de echipamentele obligatorii ale vehiculului, stingătoare, ambalaje deteriorate sau închiderea necorespunzătoare a cisternelor.

Sunt vizate și anumite nereguli privind supravegherea sau parcarea vehiculului, precum și transportarea unor persoane care nu fac parte din echipaj.

În asemenea cazuri, problema trebuie remediată, de regulă, pe loc. Dacă acest lucru nu este posibil, măsura trebuie îndeplinită cel târziu până la finalizarea transportului aflat în desfășurare.

A treia categorie este destinată încălcărilor considerate cu risc scăzut.

Pot fi încadrate aici anumite lipsuri sau erori din documentele de transport, unele probleme legate de marcaje sau situația în care șoferul nu are asupra sa certificatul ADR, dar poate demonstra că deține unul valabil.

Sunt prevăzute și situații legate de documentele de identificare ale membrilor echipajului sau de prezentarea unor documente care trebuie păstrate la sediul operatorului.

Prin această clasificare, controalele diferențiază mai clar între neregulile care pot pune imediat în pericol siguranța și cele cu un impact redus.

Și firmele de transport au noi obligații

Modificările nu îi vizează doar pe șoferi. Operatorii economici care desfășoară activități de transport al mărfurilor periculoase au și obligații suplimentare de raportare.

Întreprinderile trebuie să transmită Ministerului Transporturilor și Infrastructurii un raport anual privind activitatea desfășurată, potrivit regulilor aplicabile consilierilor de siguranță.

Pentru transporturile care implică mărfuri periculoase de mare risc se aplică, de asemenea, cerințele de securitate prevăzute de ADR. Hotărârea introduce explicit și prevederi referitoare la autorizarea transportului rutier de materiale radioactive.

Autoritățile cu atribuții de control vor trebui să raporteze anual date despre verificările efectuate. Printre informațiile transmise se află numărul controalelor, numărul vehiculelor verificate, țara în care acestea sunt înmatriculate, abaterile descoperite și sancțiunile aplicate. Vor fi raportate și date privind volumul mărfurilor periculoase transportate rutier, exprimat atât în tone, cât și în tone-kilometru.