Proba practică în poligon, eliminată din examenul auto în anul 2000, ar putea fi reintrodusă după adoptarea unei noi prevederi legislative.

Proiectul se află în prezent pe masa Comisiei de Apărare din Senat, iar inițiativa prevede introducerea unei probe în care viitorii șoferi să demonstreze că pot controla și manevra corect autoturismul în situații de bază.

Titi Aur, expert în conducere defensivă, consideră că o astfel de probă este necesară și că reintroducerea poligonului ar reprezenta un pas firesc în pregătirea viitorilor conducători auto.

Ce manevre ar putea fi verificate în poligon

Proba de poligon ar urma să includă mai multe manevre esențiale pentru controlul mașinii. Printre acestea se numără plecarea din rampă, deplasarea în marșarier, parcarea laterală și întoarcerea într-un spațiu limitat.

Potrivit lui Titi Aur, pregătirea într-un spațiu special amenajat le-ar permite cursanților să învețe aceste manevre fără presiunea traficului și fără să îi încurce pe ceilalți participanți la circulație.

„Bineînțeles că este nevoie de o astfel de probă pentru că, după cum vedem, șoferii noștri nu știu să manevreze mașina, pleacă nepregătiți de școala de șoferi. Din păcate, instructorii sunt nevoiți acum să facă diferite manevre atât cât pot în circulație, deschise, câteodată chiar încurcând circulația, dar nu-și pot permite să le facă ca într-un poligon specializat”, a susținut acesta.

Expertul consideră că reintroducerea probei ar urma o logică simplă: elevul ar trebui mai întâi să învețe comenzile și caracteristicile mașinii, apoi să exerseze manevrele într-un poligon și abia după aceea să intre în traficul rutier.

„Prima dată explici elevului ca instructor la o școală de șoferi, îi explici despre ce înseamnă mașină, aparate, comenzi, pe loc, static, undeva poate fi în centrul orașului sau în câmp, nu contează. Pe urmă te duci în poligon niște ore, în care îl înveți să facă manevre, să plece de pe loc, să dea cu spatele, să parcheze, să înțeleagă gabaritul mașinii, să treacă printre jaloane, să facă probe, să pornească rampă, să oprească, și abia pe urmă pleci în circulație și să ajungi în circulație, să mergi cu viteze normale și cu 50 și cu 80 în afara localității, să nu zic cu 90 se ajungi pe autostradă, ca în lumea civilizată”, a mai adăugat expertul.

„În alte țări se dă examen și pe autostradă”

Expertul în conducere defensivă atrage atenția că pregătirea viitorilor șoferi din România este mai limitată în comparație cu ceea ce se întâmplă în alte țări.

„Din acest punct de vedere, sigur în toate țările se merge și pe autostradă, se de examen pe autostradă, se de examen noaptea, se de examen în centrul orașului. La noi se merge doar cu 30 km/h în timpul școlii de șofer, deloc în poligon. Fiecare instructor care e mai sârguincios și mai serios mai face cu elevul câteva manevre pe unde poate – pe o străduță printr-un cartier pe undeva, cum spuneam, încurcând sau neîncurcând circulația. Și nu este suficient. Nu poți să faci manevre în trafic ca să înțelegi cu adevărat gabaritul mașinii”, a mai explicat Titi Aur.

Reintroducerea poligonului ar avea, astfel, rolul de a le permite cursanților să capete mai multă experiență înainte de a fi evaluați în trafic. Manevre precum parcarea, mersul cu spatele sau plecarea din rampă ar putea fi exersate într-un spațiu controlat, înainte ca elevul să fie pus în situația de a le realiza pe drumurile publice.

În cazul în care proiectul va fi adoptat și va intra în vigoare în forma propusă, modul în care sunt pregătiți și examinați viitorii șoferi din categoria B se va schimba. Proba din poligon ar urma să completeze examenul desfășurat în trafic și să verifice mai atent capacitatea candidatului de a controla și manevra autoturismul.