Dosarul a fost înregistrat la Curtea de Apel București în data de 15 mai 2026, sub numărul 375/2/2026, având ca obiect anularea unui act administrativ. Dosarul se află pe rolul secției de contencios administrativ și fiscal a Curții de Apel București, unde CNAIR figurează ca reclamant, iar Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin Direcția Generală Programe Europene Transport, ca pârât.

În acțiunea depusă în instanță, CNAIR solicită suspendarea aplicării ordinului emis pe 5 mai de Ministerul Transporturilor, prin care compania a fost obligată să predea către CNIR mai multe proiecte considerate întârziate de ani de zile.

Printre acestea se află și drumul expres Oradea – Arad, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din vestul țării. Conflictul dintre cele două instituții apare într-un moment sensibil pentru investițiile în infrastructură, în condițiile în care pentru DEx Oradea – Arad procedurile de licitație au fost finalizate încă din anul trecut, însă începerea efectivă a lucrărilor a fost programată abia pentru anul viitor.

Transferul proiectului către CNIR a fost justificat de Ministerul Transporturilor prin necesitatea accelerării implementării investițiilor și recuperării întârzierilor acumulate.

CNIR reacționează

În contextul disputelor apărute în spațiul public, Compania Națională de Investiții Rutiere a transmis un comunicat în care susține că dispune de capacitatea necesară pentru preluarea și derularea marilor proiecte de infrastructură.

Reprezentanții companiei afirmă că, în cei doi ani de la operaționalizare, CNIR a lansat în licitație și a semnat contracte în valoare de 23 de miliarde de lei pentru proiectarea și execuția a 190 de kilometri de autostradă și drum expres, în timp ce alte contracte pentru aproximativ 140 de kilometri urmează să fie semnate. CNIR a oferit și exemple privind proiectele aflate în derulare.

Pentru Autostrada A8 Târgu Mureș – Târgu Neamț, patru contracte de proiectare și execuție pentru 116 kilometri sunt în etapa de proiectare, iar primele lucrări ar urma să înceapă în cursul acestui an. Compania precizează că a contractat servicii de supervizare pentru toate cele patru loturi și că a emis decizii de expropriere inclusiv pentru două loturi preluate de la CNAIR.

Totodată, CNIR arată că pentru drumul expres Focșani – Brăila, cu o lungime de 73,5 kilometri, contractul de proiectare și execuție a fost semnat la aproximativ un an de la lansarea licitației.

În cazul lotului Chiribiș – Biharia din Autostrada Transilvania, compania susține că ordinul de începere pentru execuție a fost emis la două luni după preluarea proiectului și că lucrările au ajuns la un stadiu fizic de 45%, cu perspectiva deschiderii circulației până la finalul anului.

În comunicatul transmis, compania mai afirmă că a implementat sisteme electronice și aplicații pentru gestionarea activităților interne, susținând că modelul managerial adoptat este orientat spre eficiență, digitalizare și planificarea eficientă a resurselor. Reprezentanții CNIR consideră că instituția poate prelua și alte obiective strategice de infrastructură, în conformitate cu prevederile OUG 55/2016.