Lucrările la lotul Chiribiș – Suplacu de Barcău din Autostrada 3 (Autostrada Transilvania) suferă o nouă amânare, după ce Curtea de Apel București a admis cererea făcută de asocierea Drum Asfalt SRL & Trameco SA, prin care constructorii au contestat atribuirea lotului din autostradă către Construcții Erbașu – Vahostav – SK AS.

„Anulează în parte procesul-verbal intermediar nr. 13 înregistrat la sub nr. 24/7368/23.06.2021, raportul procedurii de atribuire nr.92/10180/06.09.2021 şi adresa de comunicare a rezultatului procedurii şi în privinţa evaluării propunerii tehnice din cadrul ofertei depuse de asocierea contestatoare în partea referitoare la acordarea punctajului aferent factorului de evaluare din cadrul criteriilor de atribuire constând în «perioada de garanţie a aparatelor de reazem». Obligă autoritatea contractantă să reevalueze oferta asocierii contestatoare cu privire la modul de stabilire a punctajului aferent factorului de evaluare din cadrul criteriilor de atribuire constând în «perioada de garanţie a aparatelor de reazem»”, se arată în decizia instanței, pronunțată pe 15 februarie 2021, decizie care este definitivă.

Reprezentanții CNAIR au refuzat să comunice referitor la acest subiect, iar Construcții Erbașu de asemenea.

Oferta câștigătoare

Însă sentința va avea ca efect, cel mai probabil, atribuirea contractul firmei care a constestat oferta câștigătoare, adică asocierea Drum Asfalt SRL & Trameco (Grupul Selina) – OPR Asfalt SRL – Obras Publicas Y Ragadios SA – Citadina 98 SA – Lemacons SRL. Cum s-a ajuns ca la un an de la data la care au fost depuse ofertele în cadrul licitației să nu existe un contract semnat? Ionuț Ciurea, director executiv al Asociației Pro Infrastructură, susține că problemele pe tronsonul amintit pornesc de la documentația în baza căreia s-a organizat licitația.

„În licitația asta sunt elemente, în documentația tehnică, caietul de sarcini și altele, care au făcut posibilă această situație în care ne aflăm. În momentul în care tu ai o documentație tehnică și de atribuire proastă, dai foarte multe motive de ceartă. Din cauza documentației super-proaste și a evaluării strâmbe a CNAIR, acum compania trebuie să reevalueze ambele oferte și să emită un nou raport al procedurii de licitație”, a explicat Ciurea.

„Aproape sigur, oferta Erbașu fie va fi descalificată, fie va primi un punctaj mai mic decât concurentul și contractul se va da celor la Trameco. Este posibil procedural – dar nu cred că vor face – ca Erbașu să conteste pe urmă”, spune directorul executiv al Pro Infrastructură.

În acest caz, licitația se anulează și toată procedura pentru atribuirea contractului de proiectare și execuție al tronsonului Chiribiș – Suplacu de Barcău trebuie reluată.

Licitație anulată de trei ori

Lucrările la tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș au fost amânate de trei ori până acum. Prima dată în momentul rezilierii contractului cu Bechtel, a doua oară când a fost reziliat contractul cu cei de la Corsan, iar a treia oară în 2017, după ce Construcții Sibiu câștigase licitația.

Firma Bechtel a început lucrările la tronsonul Chiribiș – Suplacu de Barcău în 2004. Viaductul care se află pe traseu a fost finalizat în proporție de 90%, potrivit directorului Asociației Pro Infrastructură. Însă lucrările au fost abandonate de firma americană, iar contractul cu Bechtel a fost reziliat.

La a doua licitație, un tronson lung de 60 de kilometri, care cuprinde și porțiunea Suplacu de Barcău – Chiribiș, a fost atribuit unei firme spaniole, Corsan, însă și acest contract a fost rupt de CNAIR, după ce constructorul nu a lucrat deloc la autostradă.

A treia licitație, organizată în 2017, a fost câștigată de Construcții Sibiu, însă contractul a fost reziliat în 2019, după ce partenerul croat al constructorului a intrat în insolvenţă.

Ultima licitație a fost lansată în decembrie 2020. Pe 6 septembrie 2021, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a transmis că asocierea Construcții Erbașu – Vahostav – SK AS a este ofertantul desemnat câștigător, cu prețul de aproximativ 543 de milioane de lei.

Asocierea de firme Drum Asfalt – Trameco a decis însă să conteste rezultatul licitației, iar pe 13 decembrie 2021, Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC) a admis în parte contestația Drum Asfalt și a obligat CNAIR la reevaluarea ofertei declarate câștigătoare. Construcții Erbașu și CNAIR au contestat în instanță decizia CNSC, la sfârșitul anului trecut, iar sentința instanței a venit săptămâna trecută.

Patru oferte, două rămase în cursă

Pentru Autostrada A3 – Secțiunea 3C, Subsecțiunea 3C1 Suplacu de Barcău – Chiribiș, au fost depuse patru oferte până la 15 martie 2021, când a expirat termenul-limită. Ofertanții au fost: Asocierea Construcții Erbașu – Vahostav – Sk AS; Asocierea Drum Asfalt SRL – Trameco SA – OPR Asfalt SRL – Obras Publicas Y Ragadios .A – Citadina 98 SA – Lemacons SRL; Asocierea Rizzani de Eccher SPA Italy – Artera Blue SRL și Erg Inșaat Ticaret Ve Sanayi AȘ.

În cursă au rămas doi ofertanți – Asocierea Construcții Erbașu și Asocierea Drum Asfalt SRL. Cum oferta financiară făcută de Erbașu a fost mai mică, aceasta a fost declarată câștigătoare.

Traseul tronsonului

Lotul 1 (subsecțiunea 3C1): Suplacu de Barcău – Chiribiș, are o lungime de 26,35 km. Traseul începe în zona localității Marca (intersecția cu DC95), traversează lacul de acumulare Suplacu de Barcău, după care intră în zona câmpului petrolier, unde intersectează DJ191B (Suplacu de Barcău – Foglaș). În continuare, traseul autostrăzii se îndreaptă spre vest, în lungul DN 19B (Suplacu de Barcău – Marghita), la sud de localitățile Dolea și Margine.

La sud de Abram, traseul autostrazii traverseaza calea ferată Tăuteu – Marghita, iar la la sud de Chiribiș, traseul intersectează DJ 191A (Chiribiș – Tăuteu), unde a fost prevăzut un nod rutier pentru legătura cu municipiul Marghita. Traseul continuă într-o zonă de câmpie, înscriindu-se în zona Chiraleu și Sînlazăr, intersectând DN 19E.