Site-ul maghiar de știri economice VILÁGGAZDASÁG a relatat pe larg despre procesul decizional care a dus la înființarea unității de producție Nokian Tyres la Oradea, într-un material preluat și de G4Media.

[eadvert]

Site-ul de știri economice relatează că proiectul în valoare de 650 milioane de euro e demarat și că, conform planurilor, producția la capacitate maximă va porni de la începutul anului 2025. Producția parțială va începe la finalul acestui an.

Un factor decisiv în alegerea locației a fost poziționarea bună, principalele piețe de export din Europa Centrală ale companiei se află la o distanță de maxim o mie de kilometrii de Oradea. Finlandezii sunt încrezători că cele 500 de locuri de muncă create în viitor vor putea fi ocupate de bihoreni, astfel că vor trebui să cheltuiască mai puțin pe salarii decât dacă ar fi ales, de exemplu, Ungaria sau o altă țară din Europa Centrală.

Pentru început, capacitatea va fi de 6 milioane de anvelope pe an, fiind produse în primul rând anvelope pentru jante de autoturisme și SUV. O parte din investiție, mai exact 100 de milioane de euro sunt din fonduri europene.

Relocare urgentă

Foarte probabil că oportunitatea nu ar fi apărut, pentru Oradea, dacă nu ar fi izbucnit războiul ruso-ucrainean. Nokian își producea, anterior, 80% din anvelopele sale în Rusia, în condiții de prețuri derizorii ale energiei necesare pentru producție.

Dar acesta nu a fost singurul motiv pentru care Rusia a fost crucială pentru producătorul finlandez, deoarece 20% din veniturile din vânzări au fost obţinute tot de aici. Findezii s-au retras din Rusia în toamna anului 2022, astfel că a fost exclus ca noua fabrică să fie construită în afara țările membrilor NATO și UE.

Din fabrica de la Oradea finlandezii pot acoperi întreaga piață central-europeană (ei vând anvelope produse în fabrica din Finlanda către țările scandinave, fiind prezenţi și în America), astfel vor fi deservite din Oradea: Germania, Austria, Elveția și Franța, precum și Polonia și Cehia, a mai scris G4Media, preluînd site-ul maghiar.

Alte criterii de partea României

Conducerea Nokian a luat în considerare și Serbia, fiindcă industria auto a acestei țări este dezvoltată, însă nu este nici membră a UE și nici a NATO. La fel și în cazul Turciei. The New York Times a relatat că a fost luată în considerare și Ungaria, dar a fost respinsă și această idee. Slovacia nu a considerat necesară o altă investiție în industria grea.

Pe măsură ce cercul s-a restrâns, conducerea companiei finlandeze a evaluat și unele aspecte, precum proximitatea autostrăzii, a liniei de cale ferată și a portului. De asemenea, au luat în considerare timpul estimat necesar pentru autorizare și construcție (pe baza condițiilor locale) și cât de prietenoase sunt cu afacerile autoritățile locale. Dar au analizat și dacă liderii străini își pot trimite copiii la instituții de învățământ internaționale, dacă asistența medicală este suficient de bună și care este pericolul pentru producerea unui dezastru natural.

Succesul orașului Oradea este semnificativ, dacă ne uităm la cât de puternici sunt candidații selectaţi de firma Deloitte (consultantul Nokian) pentru ultima rundă: a existat o altă locație în România, două în Polonia, câte una în Portugalia și Spania. La aceasta din urmă Nokian a renunţat rapid din cauza salariilor mari și a reglementărilor stricte de muncă. În Portugalia, contraargumentul a fost acela că aprovizionarea cu energie nu este stabilă, iar procesul de autorizare nu este suficient de rapid”, se mai arată în materialul publicat de G4Media.

Un alt argument în favoarea Oradiei a fost faptul că construcția s-a putut începe imediat, utilitățile fiind deja la îndemână. Pe de altă parte, cuantumul subvențiilor de dezvoltare oferite de UE sunt mult mai mari în România față de cele oferite în Polonia.