Astfel, inaugurarea va avea loc cu o întârziere față de termenul contractual stabilit pentru luna iulie.

„Pe cei 26,35 kilometri dintre Chiribiș și Suplacu de Barcău avem asfalt pe cea mai mare parte din lot și toate pasajele și viaductele suprabetonate, unele chiar cu uzură așternută și rosturi de dilatație instalate. Fac excepție două structuri din apropierea lacului Suplacu de Barcău. Se adaugă zona cu numeroase ziduri de sprijin de lângă Porț. Acestea sunt punctele critice rămase în urmă. Așteptăm deschiderea circulației nu mai devreme de final de septembrie. Octombrie în scenariul mai pesimist. Oricum, va fi o întârziere mică față de iulie, termenul contractual asumat de antreprenorul Erbașu”, transmite API.

Conform celui mai optimist scenariu prezentat de reprezentanții API, până la finalul anului 2026 va fi posibilă circulația pe Autostrada A3 de la granița cu Ungaria până la Cluj-Napoca și, în continuare, spre Târgu Mureș. Singura întrerupere va rămâne tronsonul de aproximativ 40 de kilometri dintre Nușfalău și Poarta Sălajului, unde este prevăzută traversarea Meseșului prin cel mai lung tunel rutier din România.

Contractul pentru execuția acestui sector a fost semnat la 24 noiembrie 2023 cu compania Erbașu, devenită al patrulea constructor implicat pe tronson. Documentația prevedea șase luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție.

Aprobarea proiectului tehnic a avut loc însă abia la 19 decembrie 2024, deși ordinul de începere pentru etapa de proiectare fusese emis încă din 15 martie 2024. Ulterior, ordinul de începere a lucrărilor de execuție a fost emis la 20 ianuarie 2025, ceea ce a mutat termenul contractual de finalizare la sfârșitul lunii iulie 2026.