Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a publicat în consultare un proiect de ordin care stabilește modul în care va fi obținut certificatul de pregătire profesională (CPP), document devenit obligatoriu printr-o ordonanță adoptată la începutul acestui an.
Potrivit proiectului, cursurile pentru obținerea certificatului vor putea fi organizate începând cu 1 septembrie 2026, în centre de pregătire autorizate de minister. Acestea vor utiliza materialele de instruire deja folosite pentru calificarea conducătorilor auto din transportul de marfă, iar pregătirea va fi susținută de lectori acreditați.
Documentul stabilește și momentul în care certificatul devine obligatoriu. De la 1 ianuarie 2027, șoferii care dețin permis categoria B sau BE și efectuează transport rutier internațional de mărfuri contra cost vor trebui să dețină CPP pentru a putea desfășura legal această activitate.
Pentru înscrierea la examen, candidații vor avea nevoie de un act de identitate valabil și de permisul de conducere în original. În funcție de situație, cetățenii străini vor putea prezenta documentele de rezidență sau permisul de ședere, iar cei aflați în procedura de preschimbare a permisului vor putea folosi documentele eliberate de autoritățile competente.
Noile reguli completează modificările introduse prin Ordonanța Guvernului nr. 5/2026, care a extins obligația de pregătire profesională și pentru șoferi ce, până acum, nu aveau nevoie de un astfel de certificat.
Proiectul nu produce efecte juridice deocamdată. Pentru a intra în vigoare, ordinul trebuie aprobat de ministrul Transporturilor și publicat în Monitorul Oficial. După adoptare, acesta va stabili cadrul oficial pentru organizarea cursurilor și susținerea examenelor necesare pentru obținerea certificatului de pregătire profesională.
Trimite articolul
X
Bbgun 
Intrarea in legalitate se face si prin amenzi gigantice says: Deja ar fi trebuit sa il aiba !!!
Se stie de mult timp, s-a si amanat ca oamenii si firmele să se pună la punct in legalitate !
Dar ei nu prea acceptă, desi e directivă europeana.
Inca speră că va mai merge haotic, cum a functionat in ultimii 20 de ani.
Deja din august au inceput controalele si sunt vizati cei cucamionete de la 2,4 la 3,5 tone in mod special.
Ca au nevoie de licenta de transpoet pe firma si copie conforma pe numar auto in original prezentata la control in vehicul.
Plus atestat profesional.
Primul amendat in Polonia a fost un sofer de camioneta Sprinter ROMAN !!!
Deci ……poate vor sa intre si danșii in legalitate….
K62i says: Serios?? o alta gaselnita pentru a lua bani de la soferi! adica acel conducator auto detine permis pentru acea categorie ,atunci ce mai este nevoie de o alta autorizare????
-
-
Cosmin says:
Așa se simplifică birocrația. Este o “logică” de tip european! Mai au ei și alte idei pe care ai noștri le aplaudă, stați liniștiți!
-
Toti soferii prifesiinisti care activeaza efectiv in transport au nevoie de atestat.
Exact ca taximetristii sau instructorii de scoala de soferi.
Posesori dd categorii de acestea pe permis au si preoti, polițisti, directori de firme, politicieni.
Dar ei nu activeaza efectiv in domeniu.
De aceea e o diferenta care si normal ca trebuie sa existe intre unul ce poseda o categorie pe permis dar nu co duce vehicule din respectiva categorie si altul care efectiv o utilizeaza in domeniul transportului de marfa ori de persoane.
Ca nu toti sunt profesionisti.
Multi sunt doar fericitii posesori ai categoriei, dar nu au profesat niciodata in viata lor.
Vasile 
