Angajații care acceptă încetarea contractului prin acordul părților pot primi compensații de până la 210.000 de lei net. Pentru anumite situații medicale, suma poate ajunge la 240.000 de lei.

Uzina Dacia de la Mioveni intră într-o nouă etapă de ajustare a activității. Începând din această săptămână, Automobile Dacia a deschis un nou program de încetare voluntară a contractelor de muncă, destinat salariaților care aleg să părăsească firma prin acordul părților.

Programul vine după alte două campanii derulate în 2026 și este justificat de companie prin nevoia de a-și adapta efectivele, structura organizațională și competențele la transformările prin care trece industria auto. În documentele interne, măsura este legată de strategia „futuREady”, care presupune, printre altele, automatizare, robotizare și digitalizare.

Câți bani primesc angajații care aleg să plece

Pachetul financiar este diferențiat în funcție de vechimea acumulată în cadrul companiilor vizate din Renault Group România.

Grila comunicată salariaților este următoarea:

• până la 2 ani vechime: 45.000 de lei net;
• între 2 și 4 ani: 85.000 de lei net;
• între 4 și 8 ani: 125.000 de lei net;
• între 8 și 12 ani: 150.000 de lei net;
• între 12 și 16 ani: 180.000 de lei net;
• peste 16 ani: 210.000 de lei net.

Există și o situație specială. Angajații cu boală profesională confirmată sau cei care au suferit un accident de muncă soldat cu invaliditate pot beneficia de o primă compensatorie de 240.000 de lei net, indiferent de vechime. La aceste sume se adaugă regularizarea drepturilor aferente concediului de odihnă, în funcție de perioada lucrată în 2026.

Este important de precizat că nu este vorba despre concedieri colective. Programul este prezentat de companie drept unul strict voluntar, iar încetarea raportului de muncă se face prin acordul părților.

Cine este vizat

Potrivit informațiilor comunicate angajaților, oferta se adresează în special persoanelor care lucrează în zone afectate de reorganizări, reduceri sau încetări de activitate, finalizarea unor proiecte ori introducerea unor tehnologii noi.

O categorie distinctă este reprezentată de angajații cu restricții medicale, pentru care există recomandări privind schimbarea locului de muncă, dar ale căror posibilități de redistribuire pe alte posturi din platforma industrială sunt limitate.

Programul nu se limitează strict la Automobile Dacia. Sunt vizate și activități din cadrul Renault Technologie Roumanie, iar informațiile publicate despre campanie indică și implicarea altor structuri locale ale grupului.

Angajații interesați se pot înscrie în perioada 5-20 octombrie 2026. Ulterior, compania va analiza solicitările, în perioada 21-23 octombrie, iar pentru cei acceptați ultima zi de lucru este stabilită pentru 30 octombrie.

Contractele urmează să înceteze oficial la 1 noiembrie 2026, prin acordul părților. Prima compensatorie este prevăzută la lichidarea drepturilor salariale pentru luna octombrie.

Noul program de plecări apare într-un moment în care uzina de la Mioveni produce mai puține automobile decât în urmă cu câteva luni.

Potrivit liderului Sindicatului Autoturisme Dacia, Viorel Ungureanu, citat de mai multe publicații, cadența a coborât la aproximativ 1.060 de mașini pe zi, de la circa 1.160 în perioada anterioară. Reducerea volumului de producție a dus și la diminuarea schemelor de lucru.

Datele privind producția din prima jumătate a anului arată că reculul nu este unul punctual. În primele șase luni din 2026, la Mioveni au fost produse 129.404 autoturisme, cu 17,69% mai puține decât în aceeași perioadă din 2025. Numai în luna iunie, producția a fost de 23.218 automobile, în scădere cu aproape 17% față de iunie 2025.

Uzina se oprește două zile în octombrie

Pentru comparație, Dacia prezintă oficial platforma Mioveni ca având o cadență de 1.160 de vehicule pe zi și trei echipe de lucru. Peste 88% din producția uzinei este destinată exportului.

Ajustarea activității se vede și în programul de producție. Uzina Vehicule Dacia își va întrerupe activitatea în zilele de 9 și 12 octombrie, măsura fiind explicată prin necesitatea de a adapta producția la volumul comenzilor.

Angajații care nu vor fi programați la lucru în aceste zile rămân la domiciliu și beneficiază de drepturile salariale prevăzute în Contractul Colectiv de Muncă.

Cele două zile nu sunt un detaliu minor pentru o uzină de dimensiunea celei de la Mioveni. La ritmul actual, oprirea reprezintă un volum de producție de ordinul miilor de automobile care nu mai sunt asamblate în acele zile.

Noua campanie nu reprezintă o măsură izolată. Dacia a derulat un program de plecări voluntare și în februarie, iar în luna iunie a fost anunțată o altă campanie care a vizat aproximativ 200 de angajați ai Automobile Dacia și Renault Technologie Roumanie. Și atunci compensațiile puteau ajunge la 210.000 de lei net.

Faptul că o nouă campanie este lansată doar câteva luni mai târziu arată amploarea procesului de ajustare a structurii de personal. Compania nu vorbește însă despre o retragere din România, ci despre adaptarea organizației la schimbările din industria auto și la noul mod de producție.

Mioveniul nu are, deocamdată, un nou model anunțat

În spatele cifrelor privind producția și personalul există o problemă strategică mai largă.

Dacia își extinde gama, însă cele mai noi proiecte nu se traduc automat în noi modele produse la Mioveni. Noul model Striker este fabricat în Turcia, iar noua generație Spring este produsă în Slovenia. Potrivit declarațiilor CEO-ului Dacia, Katrin Adt, în acest moment nu există un proiect nou anunțat pentru uzina de la Mioveni.

Situația este cu atât mai relevantă cu cât strategia Dacia prevede dezvoltarea unor noi modele, inclusiv electrice, până în 2030. Pentru România, miza devine astfel nu doar menținerea producției actuale, ci și atragerea unor proiecte noi care să asigure viitorul platformei industriale.

În paralel, Dacia continuă să investească în modernizarea uzinei. Compania a anunțat în septembrie un proiect de centrală fotovoltaică la Mioveni, în valoare totală de 58,3 milioane de lei, destinat reducerii costurilor energetice și creșterii gradului de independență energetică. Investiția face parte, la rândul ei, din strategia „futuREady”.