După ce Ilie Bolojan și-a anunțat candidatura la președinția Consiliului Județean, liderul PSD Bihor, Ioan Mang, a reacționat furibund. Mai cu seamă că Bolojan i-a devenit, acum, contracandidat direct, după ani de zile de „război” de la distanță. „Am luat decizia să candidez la funcția de președinte al Consiliului Județean Bihor pentru a îndrepta lucrurile, iar prin colaborarea cu Primăria Oradea, să asigurăm dezvoltarea în continuare a orașului, dar și a județului nostru”, transmitea Bolojan, vineri, subliniind că „Aeroportul Oradea, de exemplu, este în subordinea Consiliului Județean, iar dacă vrem să avem mai multe zboruri de pe aeroport, trebuie să schimbăm abordarea de până acum”.

Pentru Mang, candidatura lui Bolojan la șefia Județului și promovarea tânărului viceprimar Florin Birta pentru funcția de primar al Oradiei confirmă că Bolojan „are apucături de mic jupân de provincie” și că urmărește „puterea personală absolută”. În încercarea sa de a discredita candidatura lui Ilie Bolojan, Ioan Mang face apel la mandatele foștilor președinți propulsați de PNL la șefia Consiliului Județean. „Dacă tot vorbește de mediocritatea Stângii, îi aduc aminte lui Ilie Bolojan că dreapta și PNL au mai condus județul Bihor și cam degeaba. În acea perioadă, domnia sa a fost primar, iar Radu Țîrle și Popa Cornel au fost președinți. Și așa «bine» au colaborat între ei peneliștii, încât, la final, nu au avut nicio realizare notabilă împreună”, scrie Mang, nu înainte de a înșira meritele actualei conduceri a CJ, inclusiv în ce privește Aeroportul Oradea: „În ultimii patru ani, Consiliul Județean Bihor a făcut tot ce i-a stat în putință pentru dezvoltarea aerogării: am modernizat terminalul vechi, am făcut și un terminal nou-nouț, recent predat spre folosință. Iar atunci când analizăm situația aeroportului, nu trebuie să uităm că, sub actuala conducere a Consiliului Județean, în anii 2017 și 2018, Aeroportul din Oradea a avut una dintre cele mai spectaculoase creșteri a numărului de pasageri, nu doar din România, ci și din Europa. Consiliul Județean nu putea face însă un lucru la Aeroport: nu avea voie să plătească biletele de avion ale călătorilor. Ne interzicea atât legislația românească, cât și Comisia Europeană, transportul aerian având caracter comercial și nu public. Acum însă, în noua conjunctură economică, de criză mondială, Uniunea Europeană a devenit mai permisivă și anul acesta Consiliul Județean Bihor va putea subvenționa biletele de avion”, se justifică Mang, aruncând responsabilitatea și asupra lui Ilie Bolojan, după ce liberalii au impus un nou Consiliu de Administrație la Aeroport, în toamna anului 2019.

Popa: Au reușit să piardă curse

Simțindu-se vizat de Mang, iată că fostul președinte, Cornel Popa, îl acuză pe acesta de fake news. Popa își evidențiază meritele din mandatul său de la șefia Județului, între anii 2012 și 2016. „Am reabilitat pista Aeroportului Oradea, am renovat terminalul de pasageri, am purtat negocieri cu companiile aeriene, readucând curse interne și externe pe Aeroportul Oradea. Ca atare, am proiectat și pornit execuția unui al doilea terminal de pasageri, care nu este finalizat nici în prezent. În paralel, CJ Bihor a primit de la Comisia Europeană şi aprobarea subvenţionării preţului biletelor de călătorie, ceea ce a însemnat un prim pas pentru venirea la Oradea a unor companii aeriene care să asigure curse externe, în sumă totală de 2.475.200 de euro. În 2015, am trimis scrisori oficiale și au avut loc întâlniri cu reprezentați ai unor companii aeriene precum Blue Air, Tarom, Ryan Air, Air Lingus. De asemenea, au fost introduse și curse charter Oradea – Tel Aviv, Israel. După faza de negociere, s-a și agreat asupra unor contracte cu Blue Air și Ryan Air, cu destinații precum Londra Stansted, Milano Bergamo, Barcelona Girona, Dusseldorf Weeze şi Memmingem. De aceea am pornit și lucrările la cel de-al doilea terminal de pasageri. Aceste curse fiind deja negociate și agreate, cei care au urmat la conducerea CJ Bihor, PSD-UDMR-ALDE, au știut doar să-și atribuie aceste realizări din mandatul meu. Pe lângă falsele premise că ei ar fi contractat aceste curse, la scurt timp după, au reușit să piardă atât cursele Ryan Air cât și Blue Air”, transmite Popa, care nu uită să înșire și alte proiecte de infrastructură finalizate în timpul mandatului său, precum drumul de Padiș, drumul Marghita – Tășnad sau inițiate, precum Leș – Tinca – Olcea ori Drumul Apusenilor.