JURNAL BIHOREAN & BIHON.RO: Știu că în această perioadă ați avut zilnic întâlniri cu orădenii, peste tot în oraș. Care sunt problemele care vi se ridică în mod repetat, indiferent de zonele în care locuiesc oamenii?

[eadvert]

FLORIN BIRTA: În cvartalele de blocuri, reabilitarea termică, sistemele de recirculare a apei calde și faptul că, de multe ori, orădenii care se trezesc de dimineață dau drumul la apă caldă și curge apă rece timp de 10-15 minute. În zonele aglomerate dintre blocuri, rămâne problema insuficienței locurilor de parcare. O altă problemă semnalată în aproape toate întâlnirile: lipsa patrulărilor în cartierele de blocuri din partea Poliției, iar după lăsarea întunericului, apariția persoanelor certate cu civilizația. De asemenea, incintele subterane de depozitare a deșeurilor, o chestiune importantă, solicitată de tot mai mulți orădeni, din rațiuni de salubritate.
Iar în cartierele de case, în special în zonele mai noi de cartiere, drumurile neasfaltate.

Ce le răspundeți oamenilor?

F.B.: În privința nevoii de reabilitare a blocurilor, le răspundem că în acest program de finanțare am cuprins 48 de blocuri, care vor fi reabilitate termic din fonduri europene. O parte sunt finalizate, o parte sunt în execuție și o parte în licitație. De la 1 ianuarie 2021 se deschide o nouă axă de finanțare. Ne-am propus să includem peste 100 de blocuri în noul program. Doar că asociațiile de proprietari trebuie să aibă adunată cota-parte din finanțare și să fie în legalitate cu partea de acoperiș.
În privința problemei cu recircularea apei calde, în acest moment lucrăm la instalarea pompelor de recirculare în tot orașul. Este o problemă de care sunt conștient și îi asigur pe orădeni că va fi o prioritate pentru mine să continuăm acest program de montare a pompelor de recirculare a apei calde.
În privința locurilor de parcare, în ultimii ani Primăria Oradea a căutat să asfalteze și să marcheze anual 2.000 de locuri de parcare. Vom continua programul de amenajare a curților interioare ale blocurilor și de extindere a locurilor de parcare. Dar cu siguranță vor fi locuri unde acestea tot nu vor fi suficiente. De aceea, va trebui să găsim alte modalități. Spre exemplu, construcția unor parcaje supraetajate pe structură metalică, în anumite zone din oraș.
În privința problemelor semnalate privind ordinea publică, după aceste alegeri voi avea întâlniri și discuții cu conducerea Inspectoratului Județean de Poliție și cu Inspectoratul Județean de Jandarmi, pentru a găsi modalități de optimizare a patrulelor din zonele de blocuri.
În 2021 și 2022, străzile din cartierele Grigorescu, Veteranilor, Tineretului și cele din zonele de dealuri vor fi asfaltate. Am ținut la un principiu: străzile din cartierele vechi au prioritate, dar vom asfalta și străzile din cartierele mai noi.

O contracandidată a dvs la Primăria Oradea declara recent că, în loc să construiască drumuri, poduri și pasaje, Primăria Oradea ar trebui, mai degrabă, să se concentreze pe modernizarea flotei OTL, pe extinderea liniilor de transport public în comun și benzi dedicate. Aceasta își justifica opțiunea spunând că dacă dezvolți infrastructura rutieră, de fapt creezi tot mai multă aglomerație de mașini. Cum răspundeți acestei perspective asupra orașului?

F.B.: Atât autobuzele, cât și tramvaiele circulă tot în Oradea. Prin urmare, folosesc aceeași rețea de străzi, iar investițiile pe care le-am realizat, precum și cele pe care le vom realiza pentru fluidizarea traficului vor avea un impact benefic și asupra transportului public în comun. Este cât se poate de clar acest lucru. Degeaba ai benzi dedicate pentru autobuze, dacă traficul rutier este gâtuit, deoarece nu vei câștiga timp, circulând cu OTL, fie și pe bandă dedicată. Ba dimpotrivă.
Mai este un aspect de care ținem cont atunci când investim în fluidizarea traficului: siguranța circulației. Prin dezvoltarea rețelei de drumuri, poduri și pasaje în Oradea, cel care câștigă este orădeanul, indiferent că circulă pe jos, cu bicicleta, cu mașina personală, cu autobuzul sau cu tramvaiul. Câștigăm timp, câștigăm siguranță în trafic și, prin fluidizare se emană mai puține noxe în aer.
În privința flotei OTL, am achiziționat douăzeci de tramvaie noi, moderne, șapte dintre acestea fiind deja în circulație. De asemenea, șapte autobuze noi Mercedes sunt deja în trafic. Mai trebuie să ajungă alte 13.
După cum știți, am semnat contractul pentru 15 autobuze hibrid, tot marca Mercedes, ce ne vor fi livrate până la finalul 2021. Primăria Oradea are în plan modernizarea completă a flotei OTL, atât tramvaie, cât și autobuze. În perspectivă, dorim achiziționarea a încă zece tramvaie noi și a altor 60 de autobuze hibrid, pentru a proteja mediul înconjurător.

Ați crescut făcând politică și administrație împreună cu Ilie Bolojan. Ce ați învățat de la liderul PNL Bihor?

F.B.: În primul rând, să fiu un om corect. Să fiu un om perseverent, cu putere de muncă, pe care să o pun în slujba cetățeanului, de dimineață până seara.

Faceți echipă cu Ilie Bolojan. Birta la Primărie, Bolojan la Consiliul Județean, cel care ne asigură că lasă Oradea pe mâini bune, mâinile dumneavoastră. Ce vă deosebește, totuși, de Ilie Bolojan?

F.B.: Nu aș insista pe diferențe, deoarece, așa cum ați spus și dumneavoastră, am învățat multe de la domnul Bolojan, făcând echipă cu acesta la Primărie. Chiar dacă am acumulat deja un bagaj semnificativ de experiență administrativă, mă consider un om tânăr. Sper și cred că orădenii îmi vor da ocazia să le demonstrez că pot fi primarul energic, determinat, hotărât să accelerăm procesul de transformare în bine al orașului Oradea.

Credeți în oameni providențiali, dle Birta?

F.B.: Probabil că întrebarea are un subînțeles. Voi fi sincer cu dumneavoastră. Cred că Ilie Bolojan a fost omul potrivit, care a apărut la momentul potrivit pentru Oradea, la scurtă vreme după ce am reușit să intrăm în Uniunea Europeană. Astfel, cu Bolojan la timonă, orașul a putut profita la maxim de finanțările nerambursabile, iar administrația locală a progresat la capitolul eficiență, prin măsurile luate încă din primul său mandat.
Știu că datorită acestui fapt, nu e ușor să vii primar după Ilie Bolojan în Oradea. Dar, în același timp, cred cu tărie că am experiența necesară de a duce mai departe proiectele începute, de a genera noi proiecte, de a le îmbunătăți acolo unde se cere și, foarte important, de a ști să îmi aleg colaboratorii potriviți.

La ce să se aștepte oamenii de la primarul Birta? Care sunt primele măsuri pe care le veți lua, o dată ajuns la cârma Primăriei?

F.B.: Eu am făcut parte dintr-o echipă și voi continua să fac parte din aceeași echipă care și-a dovedit eficiența. Și care, sunt convins, va continua să fie apreciată de către orădeni și bihoreni. Prin urmare, orădenii se pot aștepta să continuăm lucrurile bune pentru acest oraș. Ne așteaptă patru ani în care va trebui implementăm mai multe proiecte ca niciodată, pentru a nu rata oportunițările uriașe de transformare a orașului, finanțate prin fonduri europene.
M-ați întrebat de măsuri. Dacă ar fi fost să vin într-o Primărie care funcționează prost, cu siguranță că v-aș fi putut furniza imediat câteva măsuri. Însă, așa cum știți, am fost parte din Executivul Primăriei în ultimii patru ani. Nu toate sunt perfecte, dar suntem atenți la nemulțumirile cetățenilor și vă asigur că acționăm în consecință.

Identificați-mi, vă rog, un neajuns al administrației locale din Oradea pe care îl veți remedia, din postura de primar.

F.B.: Cu siguranță că îi putem servi mai bine pe orădenii familiarizați cu era digitală. Cu atât mai mult cu cât pandemia de coronavirus ne-a învățat ce înseamnă pentru cetățean serviciile publice de calitate, la câteva click-uri distanță. Digitalizarea accelerată a serviciilor oferite de Primărie este așteptată de tot mai mulți orădeni și voi căuta să nu îi dezamăgesc.

Care este proiectul sau momentul de care vă simțiți cel mai legat sufletește, când vine vorba despre traseul public pe care l-ați urmat?

F.B.: Poate că bucuria cea mai intensă am trăit-o atunci când echipa de baschet a orașului nostru a câștigat pentru prima dată titlul de campioană națională, eu fiind președintele Clubului Sportiv Municipal Oradea la acea vreme.
De asemenea, am simțit o reală bucurie atunci când am reușit să deschidem parcarea subterană din strada Independenței. Pentru că în 2016, când am ajuns viceprimar, acel proiect era blocat, lucrările fiind oprite. Am luat proiectul în brațe, am făcut o expertiză a proiectului, am relicitat lucrarea în urma expertizei și astfel, în 2020, a putut fi dată în folosință. O lucrare extrem de dificilă, aflată în albia Crișului și având nivelul minim la opt metri sub nivelul Crișului.

Aveți șanse mari să deveniți următorul primar al Oradiei. Ilie Bolojan spunea că problemele din Oradea au reprezentat viața sa, în ultimii 12 ani. Ca primar, veți fi și mai ocupat decât ați fost ca viceprimar. În ce măsură reprezintă aceasta un sacrificiu pentru viața de familie?

F.B.: Cu siguranță reprezintă un sacrificiu. Dar dacă vrei să fii un primar care face cu adevărat ceva pentru comunitatea în care trăiește, atunci trebuie să fii un primar dedicat 100%. Nu ești un primar angajat cu opt ore pe zi, ci cu 10, 14 sau chiar 16 ore pe zi, dacă este nevoie. Prin urmare, în cazul meu, ca primar mă voi dedica 100% orădenilor. Și sacrificiul legat de familie este cu adevărat unul mare.

Merită? Ce considerați mai important, cariera sau familia?

F.B.: Fără sprijinul familiei nu aș putea să îmi dedic atâta timp serviciului public. Mă consider un familist, dar sunt dedicat 100% comunității orădene și îmi doresc ca familia să fie mândră de mine. Dacă ei sunt mândri cu ceea ce reușesc să realizez, înseamnă că acest serviciu public poate coabita cu valorile familiale în mod fericit.

Anul 2020 pare a fi un an al extremelor pentru dvs. La capătul negativ, tragedia pierderii fratelui, Cătălin. Iată, la patru luni distanță, aveți șansa uriașă de a deveni cel mai tânăr primar al municipiului Oradea. Cum reușiți să gestionați aceste evenimente care, în mod cert, vă marchează?

F.B.: Pierderea unei persoane dragi te marchează pe viață. Sigur că sunt momente pentru care nu găsești o explicație și nici vinovați. Fratele meu va rămâne mereu în sufletul meu și știu că de acolo, de Sus, este alături de mine. Sper să îl fac mândru, iar tinerețea mea să lucreze în favoarea orădenilor.

Dincolo de aspectele pe care le-ați comunicat până acum în mod public și dincolo de orice program electoral, ce ne puteți spune despre dumneavoastră? Ce vă definește, ca om?

F.B.: Mă consider un om modest, căruia nu i s-a urcat funcția la cap. Pentru că am văzut foarte mulți oameni care au ajuns pe anumite funcții și au uitat de unde au plecat. Mă consider un om corect, cinstit, de cuvânt. Îmi propun mereu să fiu altruist și să fiu de folos celor care au nevoie de ajutor.

Unde vă vedeți peste patru ani?

F.B.: Adevărul este că după evenimentele care l-au avut în centru pe fratele meu, mi-e greu să îmi fac planuri și să spun unde mă văd peste patru ani. Știu doar că, indiferent ce funcție sau poziție voi ocupa, îmi voi face treaba în folosul comunității. Îmi voi face treaba așa cum știu eu mai bine. Prin urmare, peste patru ani? Nu mă pronunț, vom vedea la momentul respectiv.

Cum va arăta Oradea peste patru ani și cum credeți că se va simți orădeanul în 2025?

F.B.: Problema cea mai mare în acest moment este că orădenii au fost învățați cu standarde ridicate. Zicea cineva că Oradea nu trebuie să se compare cu alte orașe din România, ci cu alte orașe din Europa Centrală. Și într-adevăr, orădeanul are obiceiul de a se compara cu orașele de dincolo de graniță. Orădeanul călătorește frecvent în țările din jur și acela este standardul pe care îl așteaptă în orașul său.
Am mare încredere că, în următorii ani, proiectele și investițiile din oraș vor reuși să producă efectele așteptate de orădeni, în ceea ce privește calitatea vieții în orașul nostru.