În cadrul unei conferințe de presă organizate pe șantier, președintele Consiliului Județean Bihor, Mircea Mălan, a susținut că drumul de legătură dintre Padiș și Ic Ponor va avea aproape 10 kilometri.

Potrivit acestuia, lucrările au început la începutul lunii mai 2026, ordinul de începere fiind dat în 4 mai 2026. Acesta va face legătura între județul Bihor și județele Cluj și Alba, reducând semnificativ timpul parcurs pe această distanță.

Șeful Consiliului Județean Bihor a precizat că evoluția lucrărilor depinde în mare măsură de condițiile meteorologice, întrucât o parte dintre intervențiile necesare pot fi realizate doar în sezonul cald.

„Aici este o problemă legată de vreme, pentru că anumite lucrări pot fi realizate doar din luna mai, poate chiar din iunie. Am discutat însă cu constructorul, compania ARL, o companie serioasă, să încercăm să finalizăm investiția înainte de termen. Acest lucru depinde însă de condițiile meteorologice”, a declarat președintele CJ Bihor.

Mircea Mălan a mai explicat că finanțarea proiectului este asigurată atât din fonduri europene, cât și prin creditul de 38 de milioane de euro contractat de Consiliul Județean, astfel încât constructorul să dispună permanent de resursele necesare pentru a menține un ritm susținut de lucru. Președintele CJ Bihor a subliniat că proiectul va ajuta zona și din punct de vedere turistic, prin îmbunătățirea accesului spre traseele, peșterile și obiectivele naturale din zonă.

Potrivit acestuia, traseul străbate o zonă montană, ceea ce implică lucrări complexe de derocare, consolidare și amenajare a podețelor pentru dirijarea apelor, însă șantierul avansează conform planului. Mircea Mălan a anunțat că, din 10 iulie, constructorul va închide drumul circulației, deoarece sunt necesare lucrări de derocare și consolidare care nu mai pot fi realizate în condiții de siguranță cu trafic deschis.

Acesta a precizat că, în zonele cu rocă de calcar, există riscuri privind stabilitatea versanților după derocări, motiv pentru care siguranța circulației rămâne prioritară pe perioada șantierului.

Detalii tehnice despre intervențiile din teren au fost oferite de Andrei Enache, managerul de proiect din partea Antrepriza Reparații și Lucrări S.A. Cluj-Napoca, societate din grupul Strabag.

Acesta a precizat că lucrările vizează un tronson de 9,8 kilometri, iar una dintre principalele provocări este faptul că traseul se află într-o zonă montană și într-un parc natural, unde derocările nu pot fi realizate prin explozie.

„Acum urmează să piconăm, pentru că aici, pe zona asta, fiind într-un parc natural, nu putem face derocări prin explozie. Așa că vom intra cu niște utilaje cu picoane și o să începem stânca să o derocăm”, a declarat Andrei Enache.

Managerul de proiect a explicat că pe o lungime de aproximativ 4 kilometri vor fi realizate fundații adâncite de parapet, lucrări menite să consolideze drumul și să asigure lățimea necesară pentru siguranța traficului. Totodată, pe traseu sunt prevăzute 40 de podețe metalice.

În ceea ce privește ritmul lucrărilor, Andrei Enache a precizat că firma și-a propus să finalizeze proiectul înainte de termenul contractual, stabilit pentru 5 noiembrie, însă lucrările de asfaltare vor fi făcute doar în condiții meteo favorabile.

„Anul acesta sperăm să ajungem undeva la un procent de 60-65%, pentru că aici nu știm când se instalează iarna. Nu dorim să intrăm cu covoare asfaltice decât dacă avem o vreme propice, pentru că noi ținem la calitatea lucrărilor”, a spus acesta.

Proiectul este finanțat prin Programul Regional Nord-Vest 2021–2027, are o valoare de 81,6 milioane de lei, cu TVA inclus, iar termenul de execuție prevăzut în contract este de 18 luni.