Evenimentul a marcat încheierea mandatului interimar al actualei conduceri și începutul unui nou ciclu managerial de patru ani, obținut prin concurs, perioadă în care societatea își propune implementarea unor proiecte strategice majore în transportul public din Oradea și zona metropolitană.

„Profităm de faptul că suntem la încheierea unui ciclu și în luna martie, în 2 martie, am încheiat mandatul interimar, o prelungire a mandatului de 4 ani, și am început un nou mandat în urma concursului pe care l-am susținut împreună cu colegii noștri. Un mandat de 4 ani în care, din punctul nostru de vedere, avem câteva proiecte îndrăznețe pe care sperăm să reușim să le implementăm”, a declarat directorul general Adrian Revnic.

În debutul conferinței, acesta a explicat că strategia companiei este construită pe trei direcții majore.

„Din punctul nostru de vedere, anul 2025 a fost un an în care am avut câteva rezultate deosebite. În primul rând, am plecat de la un concept, de la o viziune în care, ca și idee, avem trei puncte. Odată este cel de integrare metropolitană, în care vrem să extindem serviciile în toată zona metropolitană, în comunele care fac parte din această asociație. După aceea, vrem ca toată flota și activitatea noastră să fie sustenabilă, ecologică, verde, astfel încât autobuzele și tramvaiele să nu polueze, iar tehnologiile pe care le folosim în procesul tehnologic să fie cât mai puțin poluante.

Și, bineînțeles, ne propunem să dezvoltăm partea de digitalizare operațională, astfel încât tot ce înseamnă gestionare flotă, validări, numărători de pasageri, gestiune sau contabilitate să fie realizate cu softuri performante. Obiectivul final este acela de a crea un serviciu de mobilitate fluid, eficient și prietenos pentru client”, a spus Adrian Revnic.

 

„Autobuzele electrice se comportă excelent”

Modernizarea flotei a fost unul dintre cele mai vizibile rezultate ale ultimilor ani. În 2025, operatorul de transport a recepționat 9 tramvaie Astra Imperio, dintre care 6 clasice și 3 bidirecționale, completând o flotă modernă care includea deja 20 de tramvaie Astra, 10 tramvaie Siemens și 30 de tramvaie Tatra, generație mai veche. Noile tramvaie primite au 27 de metri lungime, sunt echipate cu tracțiune asincronă și sisteme de recuperare a energiei la frânare și sunt adaptate pentru accesibilitate și confort sporit. Începând cu acest an, tramvaiele Tatra vor fi retrase treptat din circulație, pentru 2026 fiind prevăzută scoaterea din utilizare a unui număr de 7- 8 astfel de tramvaie, iar până în 2028 vor fi toate retrase.

Aceste tramvaie ar urma să fie vândute la licitație, iar dacă nu se vor găsi clienți, atunci OTL le va dezmembra și le va valorifica, tot prin licitație, ca și fier vechi. Tot în cadrul procesului de modernizare a flotei au fost introduse 22 de autobuze Mercedes hibrid/diesel și 30 de autobuze electrice BYD, pentru care au fost instalate 28 de stații de încărcare lentă și 4 stații de încărcare rapidă.

„Autobuzele electrice se comportă excelent și oferă un grad ridicat de confort și siguranță, iar din punct de vedere al consumului și al costurilor de mentenanță sunt la un nivel foarte bun”, a explicat Revnic.

Introducerea acestora a permis extinderea rețelei de transport și deschiderea unor rute noi. Linia 41 ajunge până în Parcul Industrial II, pe traseul liniei 12, linia 42 deservește Parcul Industrial III, iar linia 43 acoperă zona industrială din apropierea comunei Sântandrei, unde activează companii precum Tiger Amira, Vandana sau Optimedia.

„Aceste autobuze noi ne-au permis să deschidem trei linii noi de autobuz, respectiv linia 41, linia 42 și linia 43”, a precizat directorul general OTL.

 

Cele mai utilizate trasee

În 2025, autobuzele urbane au parcurs 3.212.579 kilometri comerciali, cele mai utilizate trasee fiind linia 14 între Cimitirul Rulikowski și Biserica Baptistă Rogerius cu 14,58%, linia 16 între Piața Cetății și Cartierul Tineretului cu 9,22%, linia 12 între Piața Unirii și Kaufland Nufărul cu 9,04%, linia 17 între Gara de Est și Kaufland Borșului cu 8,97% și linia 11 între Piața Emanuil Gojdu și Gara Episcopia cu 7,56%. Pe traseele metropolitane au fost parcurși 992.681 kilometri, cele mai utilizate linii fiind 511 către Băile Felix (18,92%), 512 către Băile 1 Mai (16,28%), 721 către Șușturogi (13,84%) și 612 către Borș – Santăul Mare (12,96%). Tramvaiele au parcurs în total 2.073.350 kilometri, cele mai utilizate trasee fiind linia 5 Nufărul – Pod CFR via Universitate (21,10%), linia 4 Nufărul – Pod CFR via Gară (16,14%), linia 2 Ioșia – Piața Unirii – Universitate – Ioșia (15,26%), linia 6 Nufărul – Piața Unirii – Universitate – Nufărul (11,65%) și linia 7 Nufărul – Universitate – Piața Unirii – Nufărul (11,60%).

OTL a continuat în 2025 și dezvoltarea ecosistemului digital prin integrarea sistemelor ABT și AVL, care permit gestionarea flotei și informarea în timp real a călătorilor prin panouri electronice din stații și din vehicule. Datele sunt centralizate în dispeceratul companiei, inclusiv cele privind încărcarea și exploatarea autobuzelor electrice. În perspectivă, aceste sisteme vor fi integrate în conceptul Mobility as a Service, parte a proiectului de Smart City al municipiului Oradea.

În ultimii ani, OTL a diversificat și metodele de plată a titlurilor de călătorie. Pe lângă metodele tradiționale, călătorii pot plăti cu card bancar contactless direct în vehicul, prin SMS, prin aplicația OTL Oradea, prin aplicația 24Pay sau prin sistemul RoPay. Anul trecut, compania a marcat o premieră națională prin implementarea sistemului RoPay.

„Suntem prima companie publică sau privată din România care implementează RoPay și credem că în câțiva ani va deveni o metodă dominantă de plată”, a declarat directorul economic Romeo Nica.

Sistemul permite achiziția biletelor prin scanarea unui cod QR direct din aplicațiile bancare. Această inovație completează parcursul început în 2019, când Oradea și Sibiu au fost primele orașe din România care au introdus plata contactless în mijloacele de transport. Statisticile privind vânzarea titlurilor de călătorie arată o orientare tot mai puternică spre metodele digitale. În 2025 au fost vândute 507.786 abonamente Oradea, comparativ cu 542.289 în 2024. Biletele pentru două călătorii vândute la chioșcuri au scăzut de la 261.807 la 234.833 (-10,30%), însă vânzările prin metode moderne au crescut în 2025 față de 2024: 996.683 bilete prin POS (+6,11%, cu 57.396 mai multe), 670.489 bilete prin SMS (+13,96%) și 31.413 bilete prin aplicația 24Pay (+31,81%, adică 7.449 mai multe). Biletele vândute prin terți au ajuns la 72.612, cu 12,66% mai multe decât în anul precedent.

Compania a continuat și proiectele dedicate turismului. Tramvaiul de epocă și autobuzul turistic circulă în sezonul cald pentru turiști și grupuri organizate. În plus, prin parteneriatul cu Visit Oradea și hotelurile din oraș, turiștii primesc City Card care oferă transport public gratuit timp de 24 de ore. La check-in, fiecare turist primește un cod unic, iar în 2025 au fost activate 1.307 City Card-uri.

„Procesul e mai greoi și mulți renunță”

În ceea ce privește abonamentele pentru elevi, numărul acestora a scăzut cu 6.343, adică 5,24%, pe fondul modificării structurii anului școlar. În cazul studenților, urmarea modificării protocolului cu Universitatea din Oradea, aceștia plătesc acum integral abonamentul de 110 lei și solicită ulterior decontarea de 90%, ceea ce a dus la 24.672 de decontări mai puține.

„Studenții trebuie să plătească prețul integral, urmând să solicite ulterior decontarea. Procesul e mai greoi și mulți renunță. Nu criticăm pe nimeni, doar prezentăm un efect real”, a explicat Romeo Nica.

Compania a raportat pentru anul 2025 o cifră de afaceri de aproximativ 90 de milioane de lei, cu aproximativ 5% mai mare decât în anul precedent.

„Am închis anul 2025 cu toate plățile la zi, către furnizori, către bugetul de stat și către toți partenerii noștri. Este un semnal de încredere care ne ajută să obținem prețuri mai bune și să păstrăm stabilitatea financiară”, a precizat directorul economic.

Creșterea consumului de energie, odată cu introducerea autobuzelor electrice, a determinat renegocierea contractelor de furnizare, OTL încheind un acord avantajos cu Hidroelectrica pentru energie, în mare parte verde, obținând un preț de 490 lei/MWh. În paralel cu modernizarea flotei, compania a investit și în infrastructură. Aproximativ 800 de metri de linie de tramvai au fost înlocuiți în zona Poliția de Frontieră – Casa Piraților, au fost modernizate macazele și sistemele de ungere, iar acolo unde a fost posibil liniile au fost înierbate pentru a reduce zgomotul și vibrațiile.

Proiect pilot

De asemenea, OTL a realizat un proiect pilot de stație cu acoperiș verde la Piața Rogerius, analizând extinderea conceptului la alte adăposturi pentru călători. Compania a finalizat și documentația pentru o autobază modernă în Parcul Industrial II, o investiție estimată la 18 milioane de euro, care va include facilități de încărcare pentru autobuze electrice, 150 de locuri de parcare, hală de reparații și întreținere, spălătorie, stație ITP, stație de carburanți și panouri fotovoltaice.

În paralel, Depoul Salca a fost reabilitat, iar pe întreaga suprafață disponibilă au fost instalate panouri fotovoltaice pentru alimentarea activităților de mentenanță. Unul dintre cele mai ambițioase proiecte pentru următorul deceniu este sistemul tram-train, care va conecta Oradea cu localitățile din zona metropolitană folosind atât infrastructura feroviară, cât și rețeaua de tramvai. Licitația pentru materialul rulant este deja lansată, existând șase companii interesate, iar infrastructura urmează să fie scoasă la licitație de către Consiliul Județean Bihor.

Proiectul, estimat la aproximativ 250 de milioane de euro, prevede patru direcții principale de transport: spre Toboliu, spre Aeroportul Oradea cu posibilă extindere spre Nojorid, spre Cordău – Băile Felix și spre zona industrială Borș. „Este un proiect de 250 de milioane de euro și reprezintă cel mai mare salt pe care îl putem face în conectivitatea metropolitană. Obiectivul nostru este biletul unic, abonamentul unic și integrarea completă a navetiștilor în rețeaua urbană”, a subliniat Adrian Revnic. În final, directorul general a subliniat angajamentul conducerii pentru noul mandat de patru ani.

„Nu spunem că suntem perfecți, dar știm unde apar sincopele și lucrăm constant pentru a le remedia. Obiectivul nostru este să creștem calitatea serviciilor și să ne aliniem la așteptările cetățenilor și la viziunea administrației publice locale.” a precizat directorul general OTL.