Consilierii locali au avut de aprobat, joi, rectificarea de buget local și alocarea de bani necesari pentru proiectarea restructurării bulevardului Magheru și a străzii Republicii, partea rutieră, prin amenajarea de pasaje subterane la intersecțiile majore.
200 mii lei au fost alocați Direcției Managementul Proiectelor cu Finanțare Internațională, care a pregătit documentația petntru a scoate la licitație coridorul de mobilitate Magheru – Republici, etapele I și II.

[eadvert]

Primarul Florin Birta a prezentat proiectul, precizând că proiectul se referă la traseul cuprins între Pasajul Magheru și girația de după Gara Oradea. Estimarea de cost a întregii lucrări este la 25 milioane de euro, iar intervaneția e împărțită pe două tronsoane: de la Pasajul Magheru până la magazinul Crișul, în etapa I și de la Crișul până după Gară, în etapa II-a. Proiectul prevede amenajarea de pasaje subterane la Crișul și la Gară, cu motivul eliminării conflictelor de trafic între tramvaie și rutier.
„Săptămâna viitoare se va posta în SEAP licitația pentru proiectare”, spune primarul.

Costul proiectării este estimat la peste 1,6 milioane lei, pentru ambele etape. „Banii pentru proiectare au fost accesați prin Programul Operațional Asistență Tehnică, pentru a pregăti de proiecte mature pentru viitoarea perioadă de finanțare”, a mai precizat primarul.

Tramvaiul, pe sub Magheru, peste Piața București

Astfel, prima etapă a lucrării prevede un pasaj la intersecția Magheru – Pasteur – Dunărea, în care să intre cele patru benzi rutiere și linia de tramvai. Proiectul conține și reabilitarea trotuarelor, reabilitarea căii de rulare, amenajarea de stații noi suprateran dar și în subteran, cu accces cu liftul.

Etapa a II-a ar trebui să asigure undă verde tramvaiului în fața Gării centrale, prin introducerea în subteran a traficului rutier. Primarul Birta spune că se propune o reamenajare a zonei de la gară ca o piață supraterană prin care trece tramvaiul, ca o zonă intermodală cu stație taxi, transport în comun intern, extern, tramvai și tren.

După cum orădenii știu foarte bine, actualul pasaj subteran de la Crișul se inundă cu regularitate, de câte ori plouă mai serios. Birta insistă că asta nu se va întâmpla în cazul pasajului, pentru că se va reabilita instalația de canalizare pluvială și se va aplica o soluție similară celei de la Pasajul Magheru, care nu s-a inundat chiar în condiții de ploi torențiale.

Autogara, fără rost

Autogara de pe Ștefan cel Mare a fost inaugurată în 2018 și a fost lăudată de edili ca un punct de importanță strategică. Deși un privat și-a manifestat interesul de a face o autogară privată, Primăria a insistat să o facă cu bani de la bugetul local, la costul de 1 milion de lei, și plătind chirie lunară de către CFR pentru terenul ocupat. Acum, cu amenajarea centrului intermodal din fața gării, investiția își pierde sensul. „Autogara va fi studiată în timpul proiectului, cel mai probabil nu va mai funcționa acolo, nu se mai justifică pe această locație”, a admis primarul Birta.

El a precizat că toate parcările de pe asflat din Piața București ar urma să fie desființate, ca atare se va căuta teren în zonă pentru o parcare etajată.