Anunțul a fost făcut de președintele CJ Bihor, Mircea Mălan, în cadrul unei conferințe de presă. Potrivit acestuia, investiția are ca obiectiv modernizarea transportului public dintre localitățile județului și municipiul Oradea, astfel încât naveta să se desfășoare în condiții mai bune pentru elevi, angajați și alte categorii de călători.

„Din valoarea totală de 85,3 milioane de lei, contribuția Consiliului Județean este de doar 2%. Vom achiziționa 24 de autobuze electrice de ultimă generație, care vor opera pe rute ce vor lega toate zonele județului între ele și cu orașul Oradea.” a declarat Mircea Mălan.

Proiectele includ și realizarea infrastructurii necesare pentru operarea noilor vehicule. Vor fi amenajate trei stații de încărcare lentă și 12 stații de încărcare rapidă, aferente celor trei zone pentru care au fost depuse proiectele, în total 15 stații. Șeful CJ Bihor a explicat că administrația județeană încearcă să răspundă unei probleme care afectează transportul intrajudețean la nivel național.

Printre cauzele invocate se numără depopularea zonelor rurale, scăderea natalității, creșterea numărului de autoturisme personale și faptul că multe companii își transportă angajații cu microbuze proprii. Pentru a menține funcțional sistemul de transport, CJ Bihor a împărțit județul în 22 de zone de operare, combinând trasee profitabile cu trasee mai puțin rentabile, astfel încât fiecare pachet să fie atractiv pentru operatori. Potrivit președintelui Consiliului Județean, toate cele 22 de zone au în prezent operatori funcționali.

„Am discutat cu primarii despre programul curselor și despre trasee, astfel încât lucrurile funcționează relativ bine în condițiile actuale. Aceste trei proiecte vin să îmbunătățească această realitate.” a mai spus Mircea Mălan.

După semnarea contractelor de finanțare, CJ Bihor urmează să lanseze licitația pentru achiziția autobuzelor electrice. În paralel, administrația județeană analizează două variante pentru operarea viitoarelor vehicule: fie acestea vor fi preluate de operatorii existenți, fie vor fi scoase la licitație împreună cu noi trasee. Mircea Mălan a precizat că actualele contracte de operare expiră în perspectiva anului 2030, moment în care va fi realizat un nou program de transport adaptat infrastructurii și nevoilor existente la acel moment.

Întrebat dacă compania de transport din Oradea ar putea intra în competiția pentru operarea autobuzelor electrice, președintele CJ Bihor a menționat că una dintre variantele analizate ar putea fi implicarea OTL în transportul regional.

„Poate să vină și OTL-ul. Am discutat această variantă, ca OTL să devină transportator regional. În prezent, OTL nu poate opera decât în interiorul zonei metropolitane.” a explicat Mircea Mălan.

Peste 70 milioane de lei pentru 24 de autobuze electrice și stații de încărcare, destinate transportului public de călători în Bihor