Șoferii care parchează în Oradea și Băile Felix ar putea primi vouchere pentru transportul în comun

 

Facilitatea este pregătită de Oradea Transport Local și ar urma să fie introdusă în perioada următoare, potrivit informațiilor primite de la directorului general al companiei, Adrian Revnic, în cadrul unui dialog privind proiectele OTL. Voucherele ar putea fi folosite pentru deplasări cu tramvaiele și autobuzele în Oradea și localitățile deservite de companie. Ideea este ca persoanele care vin cu mașina să aibă și posibilitatea de a continua călătoria cu transportul public, fără să fie nevoite să folosească autoturismul pentru toate deplasările.

„Întrebarea este cum îl stimulez pe călător să-mi folosească mijlocul meu de transport în loc să coboare în gară, să ia un Uber, să se ducă în Băile Felix?”, ne spunea Adrian Revnic, referindu-se la necesitatea de a-i încuraja pe călători să aleagă transportul public.

Noua facilitate este diferită de programul deja existent pentru turiștii cazați la unele hoteluri și pensiuni din Oradea și Băile Felix. Unitățile care au încheiat protocoale cu Asociația de Promovare a Turismului le oferă clienților cazați pentru cel puțin două nopți transport gratuit timp de 24 de ore. Potrivit lui Revnic, programul funcționează de aproximativ cinci ani, iar turiștii primesc un cod pe care îl activează prin SMS.

Un singur bilet pentru transportul în Oradea și zona metropolitană

Un alt proiect pregătit de OTL vizează integrarea biletelor și abonamentelor, astfel încât călătorii să poată folosi un singur titlu de transport pentru deplasări cu mai mulți operatori. Sistemul ar urma să includă Oradea și localitățile din zona metropolitană deservite de companie, între care Borș, Cetariu, Sânmartin și Paleu.

„Bilet unic, abonament unic”, a anunțat directorul general Revnic, descriind principiul pe care ar urma să funcționeze sistemul.

Prin implementarea acestui sistem, se urmărește de exemplu ca o persoană care ajunge cu trenul la Oradea să- și continue călătoria cu tramvaiul sau cu tram-trenul spre Băile Felix și apoi cu un autobuz metropolitan, folosind același bilet. Același principiu se dorește să fie aplicat și în cazul celor care vin cu avionul în Oradea și vor dori să ajungă la gară.

„Îți iei bilet de tren din București, ajungi la Oradea, iei tram-trenul, ajungi la Băile Felix, de unde iei un autobuz metropolitan, totul cu același bilet integrat”, a explicat directorul OTL.

Pentru ca sistemul să funcționeze, operatorii urmează să încheie acorduri privind decontarea călătoriilor, iar echipamentele de validare și metodele de plată trebuie să fie compatibile. Veniturile ar urma să fie împărțite între operatori în funcție de serviciile folosite de pasageri.

„Când cumpărăm un autobuz sau un tramvai, cerem furnizorului să echipeze autobuzul și tramvaiul respectiv și cu echipamentele de validare necesare unei bune funcționări a călătoriei pasagerului”, a mai afirmat Revnic.

Biletul integrat nu este încă funcțional. Potrivit directorului OTL, punerea lui în practică depinde atât de infrastructura de transport, cât și de înțelegerile dintre operatori. Revnic estimează că discuțiile ar putea deveni concrete în următorii doi-trei ani.

Depoul de tramvaie ar putea funcționa cu sisteme automatizate

Un alt proiect al OTL vizează modernizarea depoului de tramvaie și pregătirea infrastructurii pentru automatizarea deplasării vehiculelor în interiorul incintei. Planul este ca tramvaiele să fie preluate la intrare și direcționate automat către spălătorie, verificările periodice și locurile de garare, fără personal la bord pentru aceste manevre.

„La intrarea în depou, tramvaiul să fie preluat automat, fără personal navigant, și să-și urmeze traseul către spălătorie, la verificările periodice și bineînțeles, la garare, după care să fie pregătit să iasă din nou pe traseu”, ne-a precizat directorul general OTL.

OTL poartă discuții cu furnizori de tehnologie pentru a identifica soluțiile necesare. Directorul a explicat că automatizarea depoului pentru tramvaie este mai dificilă de implementat, iar tehnologia disponibilă nu a ajuns încă la nivelul necesar pentru aplicarea completă a sistemului avut în vedere. Modernizarea infrastructurii ar urma să se facă etapizat, pe câte două linii, astfel încât depoul să nu fie închis pe durata lucrărilor. După lucrările de infrastructură, ar urma să fie instalate treptat echipamentele, calculatoarele și programele necesare automatizării. Realizarea proiectului depinde însă de identificarea finanțării.

Noua autobază, în etapa pregătirii execuției

OTL are în pregătire și construirea unei noi autobaze, proiect împărțit în două etape: proiectare și execuție. Recepția proiectării a fost semnată în martie, iar în septembrie a fost lansată licitația pentru lucrări. În acest moment, procedura se afla în etapa pregătirii pentru depunerea ofertelor și evaluarea acestora. După desemnarea câștigătorului, vor urma analiza financiară și semnarea contractului. Dacă procedura se va desfășura fără întârzieri, construcția ar putea dura aproximativ doi ani. Directorul OTL a precizat că termenele depind de desfășurarea licitației și de eventualele clarificări solicitate în timpul procedurii.

„Dacă suntem optimiști, de la 1 ianuarie, să zicem, vor urma doi ani până la finalizarea ei, iar în 24 de luni vom avea o autobază nouă, modernă”, ne-a mai spus Adrian Revnic. Sorin Martin Vereș

FOTO: OTL