Motorizarea este asigurata de un propulsor Diesotto, despre care am mai avut ocazia sa scriem aici, fiind o combinatie interesanta intre un diesel robust si un benzinar traditional. Conceptul F-700 poate fi echipat, insa, si cu un motor diesel in 4 cilindri de 1.800 cmc supraalimentat prin turbocompresor, ce dezvolta 238 CP cu un consum de doar 5,3 litri la 100 km si cu emisii de 127 g de CO2 pe km.
Tehnica de avangarda se regaseste din plin pe acest prototip. Noua suspensie PRE-SCAN, de pilda, foloseste doi senzori cu laser plasati in blocurile optice frontale, care scaneaza suprafata de rulare si permite unitatii hidraulice sa adapteze presiunea la fiecare roata in functie de starea drumului.
Sistemul de comanda si cel de navigatie dispune de un asistent personal virtual, avand imaginea unei tinere ce preia si executa comenzile verbale, putand schimba postul de radio, stabili o legatura telefonica, schimba o setare in meniul de control, sau trimite un e-mail.
Un monitor cu diagonala de 51 cm si sistemul audio surround asigura ambianta apropiata de cea a unei sali de cinema.
Mercedes-Benz F-700 a fost realizat la centrul de design din Irvine, California, materializand filosofia Aqua Dinamic , prezenta in fluiditatea formelor. Atentia la detaliile aerodinamice au mers pana la desenarea jantelor pe 21 inch cu spite ce sugereaza palele unei turbine.
Desi departe de posibilitatea de a fi produs in serie, conceptul lasa sa se intrevada o serie de detalii tehnologice si de design care ii preocupa pe inginerii de la Mercedes-Benz si care, mai devreme sau mai tarziu, se vor regasi intr-un fel sau altul pe modelele de serie.
Citiți principiile noastre de moderare aici!