Nu au lucrat pe calculator în trenul cu acces liber la Internet, dar au luat micul dejun – adică un sandwich şi o cafea care intră în preţul biletului. După prânz, cei care au plecat la Oradea au fost cu adevărat surprinşi de cât de luxos este vagonul. Au fost ceva mai mulţi decît la cursa spre Timişoara.
Numărul mic de călători nu este însă un motiv de îngrijorare pentru conducerea CFR. Intercity-ul de la Bucureşti la Oradea circulă, de obicei, plin. O mare parte dintre călători se va muta la clasa business, cred oficialii CFR. Biletele care trec oricum de 100 de lei noi nu sunt mai scumpe decât cu 30 şi 50 de lei noi faţă de clasa I.
Trimite articolul
X
IO says: Nu stiu cum si-au facut cei de la cfr planurile si estimarile pentru anul viitor, dar diferentele de “numai” 30 sau 50 de RON nu cred ca o sa fie pe placul a 90% dintre calatori. Pai de banii astia ma duc la destinatiile respective cu masina. Ce sa zic de altii care mai iau si autostopisti si mai amortizeaza investitia. Cu infrastructura actuala a CFR, nu luxul este problema majora, ci imposibilitatea efectuarii calatoriilor intr-un timp redus (timisoara Oradea in 3 ore !!!!pt 170 de km???), iar vagoanele clasa a II-a sunt jalnice. Mai bine investiti in clasa de mijloc decat in cea superioara, nu cei cu bani aduc profitul ci studentii, navetistii si clasele sociale mai de jos….
Anonim 
