În ultimele săptămâni, mai mulți clienți au semnalat întârzieri la expedierea coletelor, iar în unele agenții oamenilor li s-au refuzat biletele pentru curse internaționale. Angajații au explicat că situația este cauzată de pierderile companiei și că modul în care se va desfășura activitatea în continuare este încă neclar.
Patronul firmei, Ilie Carabulea, a confirmat situația într-un interviu pentru HotNews, citat de Știri de Cluj. Deși se vorbea despre posibilitatea închiderii companiei, Carabulea a spus miercuri dimineață: „Azi și mâine pleacă mașinile, dar știu eu ce va fi săptămâna viitoare?”
Probleme cu legea
De-a lungul timpului, Ilie Carabulea s-a confruntat cu mai multe probleme legale. În 2012, a fost condamnat la un an și jumătate de închisoare pentru cumpărare de influență. În 2014, Banca Națională a României i-a suspendat dreptul de vot în cadrul Băncii Carpatica, motivând că nu mai îndeplinește criteriul integrității reputaționale. Autoritatea a precizat că acesta a fost cercetat penal și arestat preventiv într-un dosar al DNA legat de ASF și Carpatica, fiind vizat pentru dare de mită, fals în înscrisuri și instigare la abuz în serviciu.
Rolul companiei pentru românii din țară și diaspora
Chiar și în urma șocurilor majore, precum pandemia din 2020, Atlassib a rămas un jucător important pe piața transportului internațional și a serviciilor de coletărie. Compania și-a consolidat reputația de operator de încredere, adaptându-și modelul de afaceri prin colaborări cu firme partenere, precum Atlantic Travels International, și investind în servicii de coletărie și optimizarea transportului.
Pe parcursul celor peste 30 de ani de activitate, sute de mii de români din diaspora au apelat la Atlassib pentru călătorii sau trimiterea de colete în și dinspre România. Legătura strânsă cu diaspora a reprezentat unul dintre punctele forte ale companiei, iar problemele actuale se resimt imediat în rândul clienților care depind de aceste servicii.
Pe lângă activitatea în transport, Ilie Carabulea a investit și în domeniul media, deținând ziarul Tribuna și o tipografie locală, potrivit HotNews. Publicația, continuatoare a unui ziar fondat în 1968, a fost vândută anul trecut după ce înregistra pierderi. În sectorul hotelier și imobiliar, grupul Atlassib a derulat proiecte importante, inclusiv hoteluri și planuri de dezvoltare pentru clădiri de birouri, demonstrând o diversificare a afacerilor bazată pe succesul în transport.
Trimite articolul
X
Un calator says: Cu bune, cu rele, odihneasca-se in pace. Fara ei milioanele de romani care au emigrat in Spania, Franta Italia ar fi fost mult mai putini.. Am avut o unica calatorie dus intors in Spania prin 2015 – perioada de glorie, au fost 3 soferi, unul a condus 80% din timp, ceialti doi nesimtiti, ocupau fiecare cate doua banchete in fata, adica banchetele din fata date la maxim in spate, iar pe randul doi nu puteai sta, pasagerii inghesuiti in spate ca animalele. In Franta a venit nota de plata: amenda 1700 euro, autocarul nu avea voie sa paraseasca teritoriul Frantei pana cand nu plateau amenda. Am asteptat intr-o parcare 4 ore pana s-au deschis bancile dimineata. Am facut 48 ore de la Oradea la San Sebastian (la 20 km de granita cu Franta). Ulterior cu masin personala, singur sofer am facut aceeasi distanta in 40 ore. Atlassib-ul bineinteles evita autostrazile.
