Un proiect de lege aflat în procedură la Senat prevede ca purtarea căștii de protecție să devină obligatorie pentru toți cei care circulă cu trotineta electrică pe drumurile publice, indiferent de vârstă. În prezent, obligația se aplică doar persoanelor sub 16 ani, atunci când circulă pe partea carosabilă.

Inițiativa se află în lucru la comisiile permanente ale Senatului, iar termenul pentru adoptarea tacită este 26 septembrie 2026.

Modificarea vizează Ordonanța de Urgență nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice. Dacă va fi adoptată în forma propusă, conducătorii trotinetelor electrice ar urma să poarte, indiferent de vârstă, cască de protecție omologată și fixată corespunzător atunci când circulă pe drumurile publice.

Pentru bicicliști, regula actuală privind casca pentru persoanele sub 16 ani ar urma să rămână neschimbată.

Inițiatorii își justifică propunerea prin creșterea utilizării trotinetelor electrice și prin numărul accidentelor în care acestea sunt implicate. În expunerea de motive este invocată necesitatea reducerii riscului de traumatisme grave și a consecințelor accidentelor.

Bolt și Lime contestă măsura

Companiile Bolt și Lime, reprezentate prin Coaliția pentru Economia Digitală, susțin însă că obligația generală a căștii ar putea afecta în special serviciile de închiriere a trotinetelor, noteaza Profit.ro.

Reprezentanții industriei argumentează că utilizarea trotinetelor în sistem de sharing se bazează tocmai pe accesul spontan: utilizatorul poate lua o trotinetă fără să își planifice deplasarea și fără să aibă echipament de protecție la el.

În cazul unor flote de mii de vehicule, operatorii spun că dotarea fiecărei trotinete cu o cască ar ridica probleme logistice, de igienizare, întreținere și vandalism.

Un alt argument este că o astfel de obligație ar putea determina o parte dintre utilizatori să renunțe la serviciile de sharing și să aleagă alte mijloace de transport sau trotinete personale.

Bolt și Lime consideră că proiectul creează o diferență de tratament între trotinete și biciclete, inclusiv biciclete electrice.

În opinia industriei, dacă motivul principal este reducerea riscului de accidente și a traumatismelor craniene, măsurile privind casca ar trebui analizate în raport cu toate mijloacele de micromobilitate care prezintă riscuri comparabile, nu doar în cazul trotinetelor electrice.

Companiile mai susțin că reglementarea trotinetelor ar trebui analizată împreună cu celelalte modificări legislative pregătite pentru domeniul micromobilității, pentru a evita reguli care nu sunt corelate între ele.

Ce alternative propun operatorii

În locul unei obligații generale, industria propune accent pe prevenirea accidentelor. Printre măsurile menționate se numără dezvoltarea pistelor dedicate, separarea fluxurilor de trafic, îmbunătățirea semnalizării, educația rutieră și campaniile de informare.

Operatorii susțin, de asemenea, folosirea unor măsuri precum limitarea automată a vitezei în anumite zone, geofencing-ul în spațiile aglomerate și avertismentele transmise utilizatorilor înaintea curselor.

Potrivit reprezentanților Bolt și Lime, serviciile de sharing au și mecanisme de control care nu există în cazul trotinetelor private, inclusiv limitări de viteză și programe de mentenanță.

În acest moment, regula nu este în vigoare. Propunerea legislativă este analizată în Senat, care este prima Cameră sesizată. Dacă va fi adoptată, proiectul va ajunge la Camera Deputaților, care va avea rol decizional.