Maşinile istorice au cucerit Piaţa Ferdinand pentru două zile, 15-16 mai, atrăgând o mulţime de admiratori şi de curioşi, şi nu doar prin frumuseţea lor ci prin poveştile pe care le poartă cu ele.

Classic Car Show, eveniment ajuns la ediţia a doua, anul acesta s-a intitulat Classic Car Show 2026 – Călătorii în Europa. Organizat de Retromobil Club Romania şi Asociația Culturală ArtX Oradea, evenimentul a fost organizat în cadrul Festum Varadinum, şi dedicat promovării patrimoniului automobilistic european, punând în prim plan conservarea, restaurarea și utilizarea vehiculelor istorice în condiții tehnice și istorice corecte. Ediția din acest an a propus ca temă călătoriile europene, prezentate prin prisma mașinilor clasice și a obiectelor autentice folosite în excursiile de altădată

Cei care au trecut prin Piaţa Ferdinand au putut admira, de exemplu, un Triumph Spitfire 1500, care reprezintă ultima și cea mai rafinată evoluție a celebrului roadster britanic, fiind produsă între decembrie 1974 și august 1980 într-un număr de 95.829 de unități. Această versiune a fost creată special pentru a oferi un cuplu motor mai generos și pentru arespecta noile reglementări stricte privind emisiile de pe piața din Statele Unite ale Americii.

VW 1300 din 1970 este o versiune emblematică a celebrei Volkswagen Broscuțe (Type 1), recunoscută pentru echilibrul său ideal dintre performanță și economie. Un simbol cultural global cunoscut pentru designul său asemănător unei insecte, Beetle este considerat pe scară largă ca fiind una dintre cele mai influente mașini ale secolului XX.

Impunătoare, stă parcată o Škoda Octavia din 1963, care aparține primei generații istorice a acestui model (produsă între 1959 și 1971), fiind o mașină compactă cu motor amplasat în față și tracțiune spate. Denumirea „Octavia” provine din limba latină, reprezentând al optulea model dezvoltat de constructorul cehoslovac după cel de-al Doilea Război Mondial.

Daciile, în vizor

Ţinte sigure pentru fotografii sunt două Dacii. Una este o Dacia 1300 din 1972, o autospecială de Miliţie, şi cealaltă este Dacia 1310 din 1989, care este o Salvare care aparţinea cândva Direcţiei Sanitare Judeţul Bihor.

„Şi Miliţia, şi Salvarea sunt două maşini de epocă. Ambulanţa de acum atunci era Salvarea, inscripţia pe maşină e cu numerele de telefon aferente perioadei respective, dotările sunt cele de atunci, mai rudimentare – targă, trusa medicului, combinezonul de molton al şoferului. Maşina de Miliţie prezintă şi ea toate înscrisurile, inclusiv tehnica pe care o foloseau atunci – staţiile de emisie-recepţie, sirenele, funcţionale toate, şi cu recuzita aferentă – bastoane, bastonul reflectorizant cu care se opreau maşinile, uniforma de pe mine”, ne-a povestit proprietarul celor două maşini, Florian Puie, care le are de zece ani.

Dacia 1300 din 1972 are totul în original, nu s-a intervenit cu nimic asupra ei. În schimb cea din 1989 e refăcută complet de Florian Puie. Maşinile au fost achiziţionate după ce Miliţia şi Salvarea nu au mai existat ca servicii sub aceste denumiri.

„Pentru că nici Miliţia, nici Salvarea nu mai există, putem circula cu aceste înscrisuri, fie că e vorba de maşini sau de uniforme. Noi le purtăm din pasiune, e o boală grea la urma urmei şi o am de câţiva ani. Am multe maşini, mai am vreo 3-4 în lucru. Necazul mare e că lucrez singur la ele, dar cât pot e bine, măcar nu îmi irosesc timpul degeaba”, a precizat Florian Puie.

Harta, motiv de socializare

O altă Dacie care a atras toată ziua privirile a fost Dacia 1300 din 1977 a lui Nagy Gergely. Dacia 1300 este cel mai important autoturism din istoria industriei auto românești, fiind produs la Uzina de Autoturisme Pitești (Mioveni) între 1969 și 1984 (cu derivatele sale continuând până în 2004). Modelul a fost asamblat sub o licență obținută de la producătorul francez Renault, având la bază proiectul tehnic al modelului Renault 12.

Centrul de interes a fost nu doar maşina ci şi accesoriile de călătorie, de la cortul „Bega” instalat deasupra maşinii, la aragazul de excursie sau aparatul radio.

„Maşina e la mine de cinci ani de zile, sunt al doilea proprietar. Este o Dacie din 1977, care este echipată cu un cort fabricat la Electrometal Timişoara pe la sfârşitul anilor ’80. Cortul l-am găsit de vânzare la Bucureşti. L-am şi folosit, am fost cu el şi pe Transfăgărăşan. Mai am o raniţă, un aragaz portabil de camping, bicicleta pliabilă Pegas Practic – care se poate transporta uşor în portbagaj. Am scaune vintage de camping, binoclu, radio Sokol cu baterii, atlas, hărţi. Pe vremuri nu am avut maşină în familie, circulam cu trenul, dar cortul îmi era drag ca petrecere a timpului liber. Mergeam foarte mult cu cortul în drumeţii, excursii”, spune Nagy Gergely.

Acum, că a echipat Dacia cu acest cort – iniţial a fost montat pe un ARO – proprietarul şi-a propus să facă un drum până la Câmpulung, prin Transfăgărăşan, şi chiar să ajung la destinaţie folosind numai hărţile tipărite, cum se foloseau pe vremuri.

„Dacă stăm să ne gândim, acum fiecare poate să călătorească singur, are un telefon care din care îi vorbeşte o voce de robot, dar când mergeai cu harta din dotare te opreai din loc în loc ca să te uiţi pe hartă, şi dacă aveai şi copilot, te consultai şi cu el, deci era şi o chestiune de socializare. Acum ne urcăm la bordul maşinii şi vrem să ajungem cât mai repede. Ei, eu vreau să recreez o excursie în ritmul specific acelor ani în care lumea nus e grăbea, pentru că e ceva special”, a precizat Nagy Gergely.

Participanți la eveniment sunt membrii Retromobil Club România care dețin autovehicule istorice atestate, mărci europene fabricate până în 1995. În Piaţa Ferdinand se mai pot admira un Mercedes-Benz W110 (supranumit „Heckflosse” în germană sau „coadă de rândunică”) din 1963 care a venit dotat cu un magnetofon Kashtan -1, un aparat foto Smena, un radio Sokol, şi un pickup, apoi un Volkswagen Transporter (T3) din 1988, un Fiat 1100 D din 1964, o Škoda 100S din 1972, un Citroën DS (supranumit „Zeița”, din francezul la déesse) din 1969, rulota Knaus Ventana din 1990, sau un Trabant 601 din 1988.

După un tur al maşinilor de epocă, vizitatorii şi-au putut încerca imaginaţia pictând o statuie vivantă sau au degustat, în spiritul vremurilor de odinioară o pită picurată lângă un pahar de bere artizanală.

Maşinile şi accesoriile de excursie pot fi admirate şi sâmbătă, 16 mai, în Piaţa Ferdinand, între orele 12:00 – 23:00.

Program:

12:00 – 18:00

• Prezentarea conceptului „ Călătorii în Europa” Socializare cu publicul participant – prezentarea autovehiculelor și a obiectelor expuse
• Prezentare în ordine tematică, pe țări sau perioade ale autovehiculelor participante. Expoziție interactivă – „Bagajul European” Publicul poate explora fiecare autovehicul istoric care va fi echipat cu: – valize retro deschise, fiecare reprezentând o țară – obiecte autentice de călătorie din anii ’50–’80 – harti clasice pentru explicații despre cum se călătorea în Europa înainte de era digitală – mini demonstrații: cum se citea o hartă rutieră, cum funcționa un aparat foto analog

18:00 – 23:00

• Cină festivă şi momente de divertisment
• 18:00 – 20:00 – Cina festivă cu membrii RCR – Piata Ferdinand – zona special

2. 20:00 – 22:00

• Momente de divertisment si Retro party – Muzică europeană retro cu DJ • Statuia Vivantă Albă – „Europa în Culori” • Personajul „Turistul Rătăcit” • Costumele de Călătorie • Jocuri de Societate „Vacanțe ca Altădată” • Colțul „Picnic Retro”