Inițiativa propune ca examenul auto să fie împărțit în două componente distincte. Prima ar urma să fie o evaluare tehnică realizată într-un spațiu controlat, iar abia după promovarea acesteia, candidații ar putea trece la proba de conducere în trafic, desfășurată pe drumurile publice. Accesul la traseu ar fi condiționat de promovarea primei etape.

În cadrul testului din poligon, viitorii șoferi ar urma să fie verificați în manevre esențiale pentru controlul autovehiculului. Printre acestea se numără plecarea din rampă, parcarea laterală, mersul cu spatele și întoarcerea vehiculului în spații restrânse. Aceste exerciții ar fi stabilite printr-un regulament de aplicare.

Susținătorii proiectului argumentează că evaluarea exclusiv în trafic nu este suficientă pentru a testa în mod uniform abilitățile tehnice de bază ale candidaților. În opinia lor, anumite manevre critice nu pot fi verificate corect în condiții reale de circulație, unde contextul este variabil și mai puțin predictibil.

Inițiatorii mai invocă și problemele de siguranță rutieră, arătând că România se menține printre statele europene cu o rată ridicată a mortalității în accidente rutiere. O parte dintre aceste incidente implică șoferi aflați la început de drum, ceea ce, în viziunea lor, indică posibile lacune în procesul de instruire și examinare.

De asemenea, proiectul este prezentat ca o aliniere la practici din alte state europene, unde formele de evaluare în mediu controlat fac încă parte din procesul de obținere a permisului de conducere.

Pentru a deveni lege, inițiativa trebuie adoptată de Parlament, promulgată de președinte și publicată în Monitorul Oficial. Dacă va fi aprobată, aplicarea noilor reguli ar putea începe după o perioadă de tranziție de aproximativ șase luni, necesară adaptării infrastructurii de examinare.