Valoarea contractului este de 1,430,874,321.72 lei (280,6 milioane de euro). Din această sumă, contribuția Consiliului Județean Bihor este de 55,021,246.85 lei (10,7 milioane de euro) iar 1,375,853,074.87 lei (269,7 milioane de euro) sunt fonduri europene. Proiectul presupune realizarea unei conexiuni moderne între Municipiul Oradea și localitățile din Zona Metropolitană, prin utilizarea infrastructurii feroviare existente, conectarea acesteia la rețeaua de tramvai și extinderea traseelor de transport public.
„Proiectul Tram-tren este important pentru Oradea și pentru localitățile din jurul municipiului, pentru că oferă oamenilor o variantă mai simplă, mai rapidă și mai civilizată de a se deplasa. Pentru cei care vin zilnic la muncă, la școală sau la spital în Oradea, pentru cei care merg spre Aeroport sau spre stațiunile Băile Felix și 1 Mai, acest proiect va reduce timpul petrecut în trafic”, a declarat Mircea Mălan, președintele Consiliului Județean Bihor.
Proiectul are două componente principale:
- Prima componentă vizează infrastructura: modernizarea și extinderea liniilor, prin reabilitarea și electrificarea tronsoanelor Oradea – Băile Felix – Cordău și Oradea – Toboliu, realizarea conexiunilor dintre calea ferată și rețeaua de tramvai din Oradea, precum și prelungirea liniei de tramvai până în Borș și până la Aeroportul Oradea. Pentru această componentă, licitația pentru execuție urmează să fie lansată.
- A doua componentă este achiziționarea vehiculelor. Pentru aceasta, Consiliul Județean Bihor a lansat deja licitația pentru cumpărarea a 14 vehicule tram-tren, vehicule care vor putea circula atât pe liniile de tramvai, cât și pe liniile de tren.
Noua rețea va avea o lungime totală de 33,4 kilometri și va asigura legături spre Aeroportul Oradea, Sânmartin – Băile 1 Mai – Băile Felix (Cordău), Borș – Parcul Industrial și Sântandrei – Girișu de Criș – Toboliu – Cheresig. Din total, 24,2 kilometri reprezintă linii de cale ferată care vor fi reabilitate și electrificate. Proiectul prevede amenajarea a 27 de stații, precum și lucrări conexe de infrastructură.
Proiectul este realizat, în parteneriat, de Consiliul Județean Bihor, Primăria Oradea, Oradea Transport Local, Asociația Zona Metropolitană Oradea și Agenția de Dezvoltare Locală Oradea.
În paralel cu pregătirea rețelei feroviare și cu procedura pentru achiziția vehiculelor, Consiliul Județean Bihor derulează și investiții rutiere necesare implementării proiectului. Un exemplu este pasajul rutier de pe Centura Oradea, peste calea ferată Oradea – Băile Felix, proiect aflat deja în execuție, realizat pentru fluidizarea traficului în contextul viitoarei funcționări a Tram-trenului.
Trimite articolul
XSuper. Oare cu linia aia spre aeroporul hiperlaudat o sa circule la fel de multi ca si cu actuala linie de autobuz 28? Aia pe care o vedem zilnic ca se plimba soferul cu autobuzul fara calatori. Desigur, pentru eficienta: autobuzul gol consuma mai putin. Valabil si la tram-train.
Se putea extinde până în Nojorid. Dar imposibil când primarul Nojoridului stă bine mersi în scaun și își face primărie din beton armat, nu cumva să dea careva cu bomba peste el sau când face o pistă de biciclete inutilă doar pentru a mai consuma bani din buget.. Putoare și jeg de om, la fel ca și mare parte din străzile Nojoridului unde nu este nici măcar canalizare, ce să mai vorbim de asfalt.
🙂 in poze asa bine arata cu liniia inerbata la mare distanta fata de sosea si cu arbori ornamentali si cu drumul de BricoStore pt masini desfiintat, iar oamenii se plimna pe un trotuar care probabil nu duce nicaieri pt ca precis nu se face trecere de pietoni pe sub pasaj! Fain! F fain in imagini randate, create cu AI! In realitate… vom vedea (ca si in cazul altor proiecte care dupa inaugurare nu semanau cu pozele…
Zilnic site de mii de calatori vor fi pe fiecare linie
Un lucru arhaic si provincial, care ar cam trebui schimbat: uitandu-ma la poze cu Pasajul Calea Aradului, mi se pare ca e asa de nepotrivit ca unii de prin alte parti ar putea crede ca intra in Arad nu in Oradea. Denumirile “Pasajul Calea Aradului” ar fi mai bine “Pasaj Oradea Sud” iar Calea Clujului – Oradea Est sau Ucrainei, in spiritul administratiei locale: eficienta fara imaginatie! Nici Aradul si nici Clujul nu au Calea Bihorului sau Oradiei.
Pai si tram/trenul cum traverseaza intersectia cu calea aradului? Caci din poza reiese ca nu trece prin pasajul subteran, astfel incat vor fi bariere?
-
Pai se va face alt pasaj, alt santier, apoi dupa ce e gata se face alt pasaj pietonal.
Asa, mai spargeti orasul.
De ce nu Bors pana in sat ?!