„În acest sens, aşteptăm sugestiile dumneavoastră în scris, cu specificarea traseelor şi care să asigure legătura între zonele oraşului, inclusiv parcurile industriale, până la data de 15 septembrie 2021, pe adresa de e-mail relatii.publice@otlra.ro”, a transmis OTL printr-un comunicat de presă.
[eadvert]
Trimite articolul
X
Vasy says: Mai desteptilor de la OTL, vreti sa ne trimitem opiniile, dar care sunt variantele, sau vreti sa inventam noi linii noi? Oricum daca autobuse ca 14 au ajuns sa circule la 30 min ca un autobus comunal, daca la 21n si 21r circula la anumite ore la 90 min, nu inteleg de ce nu le desfiintati. Pana la urma tramvaiele sunt baza da faci din Iosia pana in Nufaru de iti creste barba, mai bine zis facea, sa vedem cat faci acum pe malul Peteii. Uite o propunere, decat 4 autobuse care sa faca Carefour, Auchan, Dedeman, Leroy Merlin la cate 30-45-60 min, nu mai bine e unul singur sa le faca pe toate la cate 15 min? Sa nu ne mai batem joc unii de altii zicand ca avem transport in comun de nivel european. Si o trecere subterana intre Auchan si Bricodepot-Leroy Merlin ar fi buna, nu de alta da este un trotuar si o pista de bicicleta intre Leroy Merlin si Piata 100 la care nu poti ajunge nici ca pieton nici ca Biciclist decat pe centura sau cu elicopterul. Boul care a proiectat asta ar trebui dat afara cu suturi in fund.
-
-
f&k says:
mai marian esti salbatic rau de ce jignesti nenorocitule locul tau este in alta parte nu intre oameni, du-te naibii la tine la tara de unde ai venit tembelule.
-
Marian says:
Foarte bine ca il jignesc. Oricum e un BOU care crede ca le stie pe toate dar prost de bubuie. Un dictator ce nu asculta parerile specialistilor.
-
Eu sunt nascut in Oradea spre deosebire de boul tau si tine. Mergeti voi de unde ati venit, un taran care a stat in noroi vrea numai beton , ca asa e la oras beton nu “china””.
-
haha says:
“nascut in Oradea”
degeaba ca tot prost esti
-
-
-
-
Astrid says:
Foarte bine spus. Prea multi pilosi incompetenti in functii de conducere, se vad si rezultatele.
Bravo 
DF2 says: O sugestie simpla, indiferent de traseu: nu le mai le numiti Rosu, Negru, Barat sau mai stiu eu cum. Cauzeaza confuzie in special oamenilor care vin sa viziteze orasul. Numerotati-le ca lumea ca sunt numere destule.
Si alta sugestie, inclusiv pt autobuz: afisati in fata DOAR DESTINATIA ca lumea nu e interesata de unde vine, ci unde merge. Iar la capat de linie schimbati cu noua destinatie. De exemplu pt o linie Iosia-Nufarul, cand merge spre Iosia sa fie afisat doar ‘Iosia’, cand merge spre Nufarul doar ‘Nufarul’.
-
-
lol ce vise says:
Sa-i ia naiba pe “oamenii care vin sa viziteze orasul”
Pe toti, pana la ultimul.
Iar daca o batranica de 80 de ani stie sa faca deosebire intre 1 rosu si 1 negru iar tu ai probleme, e clar cat de inteligent esti.
Imi place ce naiv esti. Cica sa schimbe destinatia afisata la capat. OTL este inca la faza hartiei A4 pusa in parbrizul autobusului, pe care e scris cu pixul numarul liniei. Ieri am vazut un T3 cu aceat mod de afisaj inovator. Nici macar nu au folosit un marker mai gros, ci era doar cu pixul, asta ca sa fie cat mai greu de vazut de la distanta.-
Despre_ says:
Linia 0 să facă doar cercul Centru -Gara – Decebal- Centru, de ani de zile tot spun lucrul ăsta… 0 și 0bis :))))
-
-
nagyi says:
DF2 are perfectă dreptate cu sugestia . Crează confuzie diferentierea in culori , dar același număr de ordine .
observator Marian says: Pt o eficienta maxima, eficient pt OTl. Ar trebuie ca oriunde vrei sa ajungi sa trebuiasca sa schimbi minim 3 tramvaie cu 3 bilete. Asa e in cea mai eficienta administratie. Si cu autobusele , scurtate traseele sa tot schimbi sa platesti
radu petre says: Toate tramvaiele si autobusele ar trebui sa aiba un singur numar data nasterii lui Bolojan. Doar culoarea cifrelor, combinatie de culori sa diferentieze traseul. HA HA HA HA
altuss says: Pe unde vor merge tranvaiele probabil va fi un iluminat stradal facut cu “becurile lui Bolojan”, precum va fi in Cantemir si Nufarul unde un prost s-a gandit sa puna leduri slabe ce dau o lumina de proasta calitate.
-
Drop te va contrazice, el va uba cu ochelari de soare noaptea spunand ce tare e lumina , ca-l orbeste.
droPulanu 
calator OTL says: I. Numerotare linii.
1) Avem trei cartiere legate cu linii de tramvai de centru. Asa cum este 1N, 1R si 3N, 3R ar trebui ca si cartierul Iosia sa aiba linie directa cu zona centrala, (exemplu gara) cu tramvaie 2N, 2R ( ce-i care spun ca incurca numerele rosu si negru, sa stie ca acestea fac diferenta intre sensuri dar acelasi traseu – tip centura interioara)
2) Avand in vedere noua linie ( Iosia – Cantemir) pentru zona Universitati si cimitir ( pt. studenti legatura cu gara) o linie cu doua sensuri ( gara – universitate) (ex. 4N si 4R )
3) Legaturi directe intre cartiere pe un singur sens ex. – linia 5 NufaruL – Sinteza pe la gara
– linia 6 Nufarul – Iosia pe la universitate ( acum prin centru)
– linia 7 Nufarul – Sinteza pe la Universitate
– linia 8 Iosia – Sinteza pe Decebal
4) in zile libere sa se reduca nr. de tramvaie dar sa nu se scoata linia deloc.
5) tramvaiele Tatra sa faca liniile intre cartiere ( pana la Sinteza) ex. 2 tramvaie pe linie tot timpul zilei si nu ar mai fi nevoie de tramvaiul cu doua cabine ( inteleg ca tehnic tramvaiele noi nu fac linia in zona industriala)
6) Cred ca numerotate asa ar fi legaturi intre toate punctele din oras cu linii de tramvai, iar un oras cu adevarat european se cunoaste si dupa infrastructura transportului in comun
II. se doreste decongestionarea traficului auto si reducerea poluari. Solutii:
1) frecventa marita (nu la 20 – 30 minute in zile libere si 10-15 minute in zilelucratoare toride sau friguroase) la ora actuala trei persoane care merg da la Piata Rogerius in Nufarul cu schimbare de tramvai, este mai ieftin cu taxi, asa ca niciodata nu o sa reduceti poluarea.
2) valabilitate bilet o ora de la validare pe oricare mijloc de transport OTL, (pentru a fi profitabil calatorului cand trebuie sa schimbe linia)
3) Corelarea pornirilor din capat de linie in functie de cum se intalnesc in zona centrala (ex. pentru ca de cele mai multe ori se intalneste 1 si 3 la olosig si merg in aceasi directie si din nou 10-15 minute nu mai este tramvai. Se pot face grafice care sa intercaleze bine liniile in zona centrala)
III. In final o intrebare:
avem parc de tramvaie noi cred 30 buc dar circula mai mult tramvaiele Tatra, de ce?
Sper ca cineva sa citeasca opiniile si sa se discute in forurile decizionale inclusiv primaria Oradea ( de altfel cred ca o sa trimit acest e-mail si la primarie)
-
In sfarsit unul cu un plan pertinent, bravo.
Suni insa aproape sigur ca OTL va alege varianta cea mai proasta tuturor. Important va fi doar sa fie economic calatorii nu-s asa de importanti. Vorbesc din experienta ultimilor ani (am renuntat la abonament de cand s-a implicat marele condcator cu ideile lui, inainte imi faceam lunar).
Pe viitor s-ar putea prelungi linia noua de la curba unde se desprinde de pe Aradului spre Auchan inspre Aeroport.
Ar fi suficienta o singura linie (deci nu cred ca trebuie dubla) si ar putea sa circule acolo un tramvai cu dubla comanda (adica sa penduleze dus-intors).
Alta idee ar fi sa prelungeasca linia de la capat Nufarul pe langa Selgros, paralel cu centura, pana la linia de cale ferata care mergea spre Baile Felix. Acolo tramvaiul ar putea sa intre pe sina de tren (e acelasi ecartament) si sa mearga pana in Felix, eventual facuta o bifurcatie si spre Baile 1 mai. Practic ar trebui doar reparata nitel linia si electrificata. Asta in viitor nu ma astept insa sa se faca asa ceva.
RCORD says: Opinia mea cu privire la reconfigurarea liniilor de tramvai
Ref .la doua principii .
a) reducerea traseelr liniilolr de tramvai..Ex
.Linia 1 .NUFARUL-GARA-OLOSIG – ROGERIUS -CAL.BORSULUI SI RETUR ;
Linia 2 . NUFARUL – CENTRU- OLOSIG – ROGERIUS – BORSULUI SI RETUR ;
Llinia 3 NUFARUL – CENTRU – IOSIA SI ETUR;
Linia 4. .DEPOU -CANTEMIR – CENTRU – CAL.ARADULUI – DEPOU ;
b) biletele,cardurile si abonamentele valabile O ORA ,indiferent de liniile tramvaielor sau autobuzelor ;
-
lola says:
Abonament valabil o ora? hai ca esti bun, nu-i da idei chelului. Ar fi mult prea eficient si economic. Un vis!
