Guvernul dă înapoi o parte din taxa auto

Executivul se pregăteşte să dea înapoi cetăţenilor o parte din taxa de primă înmatriculare plătită în conformitate cu prevederile actuale. Dacă a treia variantă a ordonanţei de urgenţă privind taxa de poluare va fi aprobată în forma discutată ieri în şedinţa de guvern, statul va returna diferenţa dintre nivelul actual şi cel viitor.

Condiţiile şi modul în care se va face restituirea diferenţei se regăsesc în textul Normelor metodologice de aplicare a ultimei variante a taxei auto, aflat încă în dezbateri. Proiectul actului prin care se reglementează modul de aplicare a viitoarei ordonanţe nu este public, motiv pentru care la ora actuală nu se ştie dacă statul va înapoia cetăţenilor diferenţa de bani condiţionat sau nu.

Încă nu se ştie cum vor fi daţi banii

„Normele metodologice de aplicare a ordonanţei de urgenţă prin care se doreşte modificarea variantei actuale a taxei auto pot fi publicate numai în momentul în care actul normativ care stă la baza acestor norme va fi aprobat”, se arată în răspunsul primit de la Ministerul Finanţelor, unul dintre cei doi iniţiatori ai proiectului.

Autorităţile române sunt nevoite să schimbe forma actuală a taxei de poluare după ce Comisia Europeană a catalogat-o neconformă cu legislaţia comunitară. Ca urmare, Guvernul a trimis la Bruxelles o nouă variantă a taxei auto, aceasta din urmă primind girul forumului european săptămâna trecută.

Noxele, 70% din taxă

Conform ultimei variante a taxei de primă înmatriculare, calculul sumei care trebuie plătită de cumpărătorii de autovehicule se va face în funcţie emisiile de dioxid de carbon, în cazul maşinilor cu standarde de poluare euro 3 şi 4. Pentru autovehiculele mai vechi, în a căror carte tehnică nu sunt trecute emisiile de CO2, taxarea se va face numai în funcţie de emisiile de noxe, adică oxizii de azot sau bioxidul de sulf. „ Noua formulă a taxei îmbină principiile europene, (…) vom taxa noxele şi dioxidul de carbon în proporţie de 70%, respectiv 30%“, a precizat Korodi. Acest principiu de taxare se aplică pentru maşinile euro 3 şi euro 4. Pentru celelalte se aplică vechiul sistem“, a punctat Attila Korodi, ministrul Mediului, la finalul şedinţei de guvern.

Un al doilea criteriu de impozitare este vechimea autoturismului. Conform noii variante, valoarea taxei scade proporţional cu numărul de ani trecuţi în talon, după principiul că o maşina nouă va polua o perioadă mai lungă de acum încolo, comparativ cu una deja uzată. Chiar şi aşa, cei care îşi cumpără maşini mai poluante vor plăti mai mult. „Maşinile, cu cât au o tehnologie mai veche şi în acest fel emit mai multe noxe, au o taxare mai mare, deci cu cât poluează mai mult ca tehnologie, au o taxare mai mare“, a declarat Varujan Vosganian, ministrul Economiei şi Finanţelor.

246 euro pentru un Logan nou de 1,4 litri

Pentru o Dacie Logan cu motor de 1.400 cmc Euro 4 se va plăti o taxă de 246 euro, iar pentru un Volkswagen Passat de 1.900 cmc din aceeaşi categorie se va plăti aproximativ 570 euro. O maşină nouă Renault Megane cu motor Euro 4 va fi taxată cu 385 de euro, iar o maşină de acelaşi tip, dar cu motor Euro 3, va fi taxată cu 756 de euro.