Proiectul e unul gigantic. În 2015, primarul Clujului, Emil Boc, a respins ideea construirii unei rețele de metrou, din cauza costurilor „exorbitante”, estimate de el la 5 miliarde de euro. Pe 12 mai 2020, primarul Emil Boc a anunțat că se lucrează la studiul de fezabilitate pentru construcția metroului și a trenului metropolitan și că lucrările de execuție ar putea dura zece ani. Numai studiile costă 36 milioane de euro. Arhitectul Cristian Pușcaș a fost supranumit la Oradea arhitectul bisericilor.

În portofoliul său sunt lucrări precum:
conversie funcțională la fostul Palat al Finanțelor (Policlinica 1) în sediul Consiliului Județean Bihor, Reabilitare Spitalul Militar de Urgențe “dr. Victor Popescu” – Timișoara, Eficientizare energetică și reabilitare sediul Institutiei Prefectului Sălaj, Reabilitare Palatul Rimanoczy sr – Oradea, Reabilitare fațade sediul Filarmonicii – Oradea. Fără doar și poate să faci parte din echipa care proiectează metroul Clujului e o lucrare de referință. Ce înseamnă pentru arhitectul orădean? „Este în primul rând o provocare profesională, o oportunitate de a lucra și învăța într-o echipa multidisciplinară.

Prin biroul nostru de arhitectură vom asigura studiile de fundamentare pentru zonele de protecție a monumentelor și a vestigiilor arheologice ale viitoarelor trasee ale trenului ușor și ale metroului.
Împreună cu biroul de arhitectură specializat în urbanism (UrbanVision – Bucuresti), avem sarcina de a stabili exact coridoarele de trafic (în special la metrou), locul de amplasare al stațiilor, respectiv modalitățile de rezolvare a acceselor, ținand cont de contextul istorico- arhitectural local.Discuții despre soluții de descongestionare a traficului din ce în ce mai intens din oraș au fost inițiate încă de la începutul anilor 2010, diverse personalități publice sau instituții propunând extinderea liniilor de tramvai, construirea unui tren suspendat sau a unei linii de monorail de-a lungul râului Someșul Mic. Ideea de monorail în Cluj este mai veche, un proiect în acest sens fiind întocmit încă din anii 1980.

În 2018, primarul Emil Boc a anunțat că mai multe firme din Japonia ar fi interesate de proiectarea și construirea unei linii de metrou în Cluj.Presa a speculat că era vorba de gigantul japonez din domeniul feroviar East Japan Railway Company.

O licitație internațională a fost organizată în iunie 2019, având ca obiect: „Tren Metropolitan Gilău – Florești – Cluj-Napoca – Baciu – Apahida – Jucu – Bonțida – etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala I de Metrou și Tren Metropolitan, inclusiv legătura dintre acestea și a studiilor conexe viitoarelor obiective de investiții, conform cerințelor caietului de sarcini și a documentației de atribuire”.

Cinci firme sau consorții de firme din Franța, Italia, Japonia și Marea Britanie și România au depus oferte pentru realizarea documentațiilor solicitate prin licitație:
SWS Engineering Spa (Italia) – SYSTRA (Franța) – Metrans Engineering SRL (România),Asocierea Explan SRL (România) – Dr. Sauer & Partners (Marea Britanie),Asocierea Metroul SA (România) – PADECO Co., LTD (Japonia),Asocierea Eurocerad Internațional SRL (România) – 3TI Progetti (Italia) – Ingegneria Integrata S.p.A (Italia);Egis Rail SA;

Pe 4 martie 2020, primarul Emil Boc a confirmat că, urmare a deciziei instanței, asocierea SWS Engineering – SYSTRA – Metrans rămâne câștigătorul definitiv al licitației.