În zonele cele mai periculoase din DN 1 pe porțiunea Oradea – Cluj se montează parapete New Jersey, în speranța reducerii numărului de accidente grave cauzate de pătrunderea mașinilor pe benzile opuse în condiții de viteză excesivă.

[eadvert]

Direcția Regională de Drumuri și Poduri Cluj atenționează șoferii că lucrările încep de miercuri și vin la pachet cu restricții de circulație pe „sectorul de drum cuprins între km 536+100 – km 554+600, județul Cluj”. Sunt zone unde, anul trecut, au avut loc zeci de accidente mortale, ca atare se impunea adoptarea unor soluții de prevenție. Utilitatea acesteia în cazul unor tragedii, însă, rămâne să fie verificată.

Huedin – Poieni și Negreni

„Se vor efectua lucrări de montare a parapetelor de protecție rigide pe zona mediană, în vederea creșterii siguranței participanților la trafic și reducerea numărului de evenimente rutiere. Lucrările se vor executa pe sectoarele:

km 536+193 – km 536+336 – în afara localității (între localitățile Huedin și Poieni);
km 537+233 – km 537+449 – în afara localității (între localitățile Huedin și Poieni);
km 551+604 – km 551+685 – pe raza localității Negreni;
km 554+477 – km 554+560 – pe raza localității Negreni”.

Circulația se desfășoară alternativ, dirijată de agenții de la Poliția Rutieră.

Zonele vizate de aceste amenajări sunt locuri unde au loc accidente grave și dese, cauzate de viteză excesivă sau tentative de depășire la viteze mari, eventual pe linie continuă.

Limitatoarele vin și în contextul în care traficul pe DN1 a crescut simțitor ca urmare a suspendării alternativei de acces pe calea ferată spre Cluj respectiv Oradea. Mulți dintre cei care foloseau trenul, acum sunt nevoiți să meargă pe șosea. E de așteptat ca în cel mai scurt timp traficul să fie deranjat și de prezența mașinilor mari și a utilajelor grele pe DN1, dat fiind că toată aprovizionarea șantierelor de la calea ferată se va face pe DN1. Inevitabil, vor apărea blocaje care vor testa, în plus, nervii șoferilor.

Beneficii și probleme

Soluția la care au apelat drumarii de la Cluj poate salva vieți nevinovate, prin faptul că parapetele de beton ar trebui să împiedice intrarea mașinilor pe contrasens și ar preveni, astfel, coliziunile frontale la viteză mare.

Problema cu aceste parapete în condițiile în care se montează pe drumurile de doar două benzi este că împiedică accesul rapid al salvatorilor.

În cazul unui accident în curbă, spre exemplu, din cauza traficului mare de pe acest drum național, inevitabil, la locul și pe banda coliziunii se pot aduna mai multe mașini. Nu e clar unde se vor duce acestea pentru a face loc autospecialelor de intervenție ale pompierilor și echipajelor de salvare.

În Bihor, măsuri similare menite să reducă numărul de accidente rutiere au fost luate în zona Aeroportului Oradea și la ieșirea din Oradea spre Biharia.