Chipurile, societatea braşoveană şi-ar fi adjudecat dreptul de a dispune de fierul vechi rezultat din calea ferată Oradea – Beius – Vaşcău, tronsonul Dobreşti – Rogoz, printr-un contract de vânzare-cumpărare încheiat pe 18 decembrie 2008 cu SC Capriş Comerţ SRL din Oradea. SC Capriş Comerţ SRL e controlată de către fostul candidat PNG Bihor pentru Senat, Virgil Capriş-Teodorescu. Preţul tranzacţiei: 700.000 de lei noi. Capriş pretinde că e administrator şi proprietar al căii ferate Oradea – Beiuş – Vaşcău şi că are tot dreptul să procedeze astfel.
În acest răstimp, Regionala CFR Oradea a informat Regionala Cluj despre situaţie, fiind sesizate deja Poliţia Transporturi Feroviare şi parchetele din Cluj şi Beiuş. Cei ce sunt implicaţi în distrugerea căii ferate sunt acuzaţi de săvârşirea infracţiunii de distrugere şi semnalizare falsă.
CFR dispare şină după şină
Şinele de cale ferată dintre Dobreşti şi Rogoz sunt deja de domeniul trecutului. Până acum câţiva ani acestea serveau transportului de bauxită de la mina situată lângă Dobreşti. S-a închis Alumina, s-a închis şi mina. Ruşii n-aveau nevoie de bauxita din Bihor. O preferau pe cea de import…
Între timp, pare-se că s-au ivit niscaiva investitori interesaţi să redeschidă mina de bauxită. Chiar se interesaseră la CFR pentru condiţiile în care ar putea transporta zăcământul pe calea ferată. Aceasta „se evaporă” însă de la o zi la alta. Angajaţii unei firme din Copşa Mică distrug calea ferată la comanda unei alte societăţi comerciale, din Braşov. Voioşi, muncitorii tăiau ieri şina, ce urma să fie transportată în zări necunoscute încă.
Cel de la care pleacă toată operaţiunea ce se voia învăluită în anonimat este Virgil Capriş-Teodorescu, fost candidat al PNG-CD Bihor pentru Colegiul senatorial nr. 3 Oradea – Salonta – Tinca. Pretinzându-se proprietar al întregii căi ferate Oradea – Beiuş – Vaşcău, acesta a vândut şinele de pe tronsonul Dobreşti – Rogoz unei firme de Braşov, pe 700.000 de lei!
CFR a sesizat Parchetul
Cel mai vehement acuzator al lui Capriş este sindicalistul Ioan Marfici, preşedintele CNSLR – Frăţia Bihor şi, în acelaşi timp, liderul sindical al ceferiştilor bihoreni, prin intermediul Federaţiei Sindicale „Drum de Fier”. „Ce se întâmplă acolo, la Dobreşti, este atentat la siguranţa transportului feroviar şi chiar a siguranţei naţionale, având în vedere faptul că această cale ferată face parte din strategia naţională de apărare”, ne-a declarat Marfici.
Sindicalistul susţine că Virgil Capriş nu are niciun drept asupra căii ferate şi că, practic, acesta a vândut societăţii din Braşov un bun care nu-i aparţine!
Tot Marfici ne-a pus la dispoziţie o lege emisă de către Regatul României în 1932, care ratifică două convenţii ce privesc „trecerea în patrimoniul Statului Român a liniilor ferate a 9 societăţi anonimie de căi ferate locale”. Acele convenţii includ şi calea ferată Oradea – Vaşcău, din care face parte şi tronsonul ce se taie în aceste zile. Practic, la acea vreme, Statul Român a răscumpărat de la maghiari mai multe căi ferate din Ardeal, pentru suma de 2,3 milioane de franci elveţieni, intabulându-se ulterior pe aceste tronsoane feroviare la oficiul cadastral din Cluj, în 1935.
Verificări, audieri şi… atât!
CFR Oradea a informat Regionala CFR Cluj, fiind sesizate Poliţia Transporturi Feroviare şi parchetele de pe lângă judecătoriile Cluj şi Beiuş.
Şeful Poliţiei TF Oradea, inspectorul principal Oneţ, spune că a fost la faţa locului. „S-au audiat persoanele care dezasamblau şinele. S-au făcut verificări unde s-au transportat şinele şi încercăm să recuperăm din calea ferată”, ne-a declarat inspectorul Oneţ, precizând că acest caz cade în sarcina Parchetului Beiuş. Procurorul Cristian Man este cel care instrumentează dosarul. Tot Oneţ: „Acest caz este de competenţa strictă a procurorului. El este cel care îmi spune ce trebuie făcut în continuare. CFR a introdus o acţiune pentru obţinerea unei Ordonanţe preşedinţiale de la Judecătoria Beiuş, pentru stoparea acţiunii de distrugere a căii ferate. Potrivit art. 276 din Codul Penal, această infracţiune constă în aducerea la stare de neîntrebuinţare a unei căi ferate în funcţiune”.
Capriş: „Sunt proprietar!”
Virgil Capriş-Teodorescu, cel care a vândut calea ferată firmei din Braşov, s-a arătat surprins să afle că e cercetat penal. El susţine că are tot dreptul să dispună nu numai de tronsonul Dobreşti-Rogoz ci şi de linia Oradea-Beiuş-Vaşcău. Merită spus că, în prezent, ruta feroviară Oradea-Vaşcău e închiriată de către CFR societăţii private Via Terra Spedition, controlată de Sorin Goga.
Încurcate-s căile IFET-ului…
„Această cale ferată nu a fost niciodată a Statului Român. A fost cale ferată forestieră, deţinută de către IFET (Întreprinderea Feroviară de Exploatare şi Transport – n.r.), ce a fost privatizată apoi de către FPS”, ne-a declarat Capriş, neuitând să ne spună că el a cumpărat calea ferată în discuţie de la „un arab”, care ar fi obţinut în prealabil drepturile asupra căii ferate! „Şi calea ferată Oradea-Beiuş-Vaşcău a fost tot o cale forestieră! Era folosită pentru transportul pădurilor tăiate de la noi către Budapesta şi Viena. Eu sunt acum administrator şi proprietar al acestor căi ferate!”, ne-a mai declarat Capriş.
Ioan Marfici are o altă versiune. Sindicalistul spune că fosta întreprindere de stat IFET a fost privatizată, într-adevăr, devenind SC Westforest SA. El atrage însă atenţia asupra faptul că această societate nu a deţinut niciodată alte căi ferate decât cele ce susţineau exploatările forestiere. Adică linii feroviare industriale înguste. „Dispuneau doar de căi ferate forestiere, la Dobreşti, Ioaniş-Finiş, baza de la Tileagd… Adică circa 50 de kilometri. Nici vorbă să fie proprietari peste ruta feroviară Oradea – Beiuş – Vaşcău, cu tot cu tronsonul Dobreşti – Rogoz”, încheie sindicalistul.
Calin Corpas
Citiți principiile noastre de moderare aici!