Mazda BT-50 invinge Carpatii

Testul din aceasta saptamana a fost unul cu totul deosebit deoarece am avut ocazia sa vedem cu adevarat ce inseamna un pick-up modern la munca.

Echipa a fost formata din patru persoane si directia luata ne-a indreptatat direct spre munti. Prima iesire de pe sprafata carosabilului s-a intamplat in satul Moroienijudetul Dambovita. Aici am testat capacitatea masinii de a traversa suprafete foarte dificile de noroi.

Chiar daca noul BT-50 este o masina capabila chiar si cu transmisia pe puntea spate, aici, in Dambovita, a trebuie sa cuplam reductorul in pozitia 4L. Noroaiele adanci acoperite de iarba au inselat vigilenta noastra si masina a fost supusa la testul suprem. Cu reductorul cuplat in rapoartele de demultiplicare mici, Mazda BT-50 si-a facut pe deplin datoria.

Garda la sol de peste 200 mm a favorizat o mai buna capacitate de trecere, insa nu trebuie sa uitam ca inginerii Mazda au blindat masina pe parte inferioara cu multe scuturi care si-au dovedit eficienta.

Cutia de transfer si angrenajul axului cardanic sunt protejate de eventualele atingeri cu solul. Singurul lucru care ne face sa ne controlam iesirile off-road de tipul extrem, este faptul ca difrentialul spate nu este protejat. Insa aceasta este o problemea mai veche a masinilor cu puntea rigida spate.

Chiar si asa, BT-50 s-a descurcat fara probleme, iar conceptia puntii spate cu ax rigid si arcuri parabolice este rudimentara dar extrem de eficienta. Puntea fata este moderna si acest lcru se observa cand se trece peste limitatoarele de viteza din orase.

Pentru a avea un confort mai mare, recomandam ca aproape in orice incursiune in afara orasului sa luati in bena si doi saci de ciment. Greutatea mica pe puntea spate face ca masina sa aiba un caracter predominant utilitar si aceasta nu este o senzatie prea placuta cand se ruleaza pe distante mai mari de 500 km.