Numai în iulie şi august înmatriculările de hârburi fac cam cât toate vânzările de Loganuri noi dintr-un an. Mai rau e că sunt maşini cam bătrâne: două treimi din aceste maşini au 5, 10 sau chiar peste 10 ani vechime.
Au venit atât de multe maşini vechi încât RAR-ul n-a mai putut face faţă. Numai în iulie şi iulie înmatriculările second hand au depăşit 65.000 de unităţi, cam cât primele şase luni la un loc. Datele Asociaţiei Auto arată că alte 10.000 au rămas neînmatriculate pur şi simplu din cauza cozilor de la RAR. Importatorii de maşini noi sunt în alertă, căci vânzările lor scad vertiginos.
“E o politică a asociaţiei de a nu importa maşini second hand. Sunt convins că marii importatori pot face asta în condiţii mult mai avantajoase din punct de vedere financiar. Dar ar fi în neconcordanţă cu ce se doreşte, adică înoirea parcului auto. În felul ăsta nu am merge spre mai bine, ci mai jos, pas cu pas”, a declarat Ernest Virgil Popovici, director APIA.
Schimbarea majoră pe care a adus-o noua taxă auto se referă la vârsta maşinilor importate. Maşinile foarte vechi, cu vârste de peste 10 ani, fac peste 12% din totalul rablelor importate. Oricum jumătate din maşinile aduse au vârste cuprinse între cinci şi zece ani. Cele mai multe vin din Germania şi, întâmplător sau nu, cifra se apropie de cea a maşinilor care anual nu reuşesc să mai treacă ITP-ul drastic făcut de Registrul Auto German.
În mod firesc, astfel de maşini vechi au în vest doar două variante – casarea sau exportul la un preţ foarte mic. Aşa ajung maşini care se vând cu 3-400 de euro în Germania la preţuri de 2-3.000 de euro în târgurile din România. Totuşi, în lupta cu hârburile vestice cea mai bună armă s-ar putea dovedi tocmai rabla românească. Mai exact, programul “rabla”. În acest moment există discuţii la nivel înalt pentru o eventuală aplicare fără limită a subvenţiei de peste 1.000 de euro. Subvenţie pe care statul o acordă cetăţeanului care îşi cumpără o maşină nouă, după ce o dă pe cea veche la casat.
sursa:antena3
Trimite articolul
X
Anonim says: ce mai buna arma in lupta cu ” rablele ” din vest e marirea salariilor si incetarea protectiilor si subventiilor acordate firmelor private straine renault si ford.
Anonim says: harburi ? dar daciile care au peste 20 de ani si circula pe strazile romaniei ce sunt ? si sa nu mai vorbim de camionele romanesti vechi cei care scot un fum de nu vezi nimic daca stai dupa ei. 100 de ani tre sa treaca ca in romania sa avem asa masini ca in germania
Anonim says: Iar nu aveti ce sa scrieti…
La salariile de la noi 4-5000 EUR inseamna foarte mult (pt. omul de rand…bugetar). Rabla sau nu tot e mai buna si mai putin poluanta decat o Dacie sau alta masina non euro….sa nu uitam ca ultmele Dacii berline au fost facute acum aprozimativ 10 ani si nu erau nici macar euro 2 (daca bine stiu).
Pefer sa-mi iau o masina SH “veche” euro 4 decat o porcarie de Dacie (Logan) care e tare aiurea.
Chiar si o amarata de Dacie noua care are un aer conditionat si inca cateva nimicuri pe ea ajunge la peste 9000 EUR….de banii aia mai bine iau o masina mai buna….
cosmin ...fan POLI TM says: eu traiesc in spania si am un opel vectra din 97 am de gand sa il aduc in tara in decembire si sa il las parintilor masina este foarte buna in 11 ani nu a schimbat doar cauciucuri si alternatorul am trecut verificarea tehnica in august fara probleme noxele emise pe esapament au fost de 0,01% asta inseamna ca daca masina are 11 ani e rabla o fi mai bun loganul? nu cred am condus si m-am convins daca vreti ca romanul sa isi cumpere masini noi mariti nivelul de trai nimeni nu vrea sa-si cumpere second dar daca omu nu are posibilitati….
